其中第一期投資主要針對MG名爵和前南京菲亞特工廠(chǎng),投資預計金額分別為4.5億和1.7億,來(lái)源分別為自有資金、銀行貸款和滾動(dòng)發(fā)展的利潤等多方面。

　　乘用車(chē)整合完畢

　　3月27日,上海汽車(chē)執行副總裁陳志鑫、MG名爵總經(jīng)理黃可基、MG名爵副總經(jīng)理楊軍虎在南汽商務(wù)大樓舉行江蘇媒體見(jiàn)面會(huì )。據一位與會(huì )領(lǐng)導透露,MG名爵未來(lái)五年將有19款新產(chǎn)品陸續上市。

　　在這之前,南汽名爵首批赴上汽通用東岳公司(煙臺)的50多名培訓人員正式啟程,開(kāi)始接受為期3個(gè)月的專(zhuān)業(yè)培訓,而MG名爵總經(jīng)理黃可基此前就是上汽通用東岳總經(jīng)理。南汽與上汽融合的進(jìn)程明顯在加快。

　　有南汽內部人士透露,南汽名爵工廠(chǎng)已經(jīng)被重新命名為總裝制造部,這是為了從內部管理架構上與上汽接軌。

　　根據此前南汽集團董事長(cháng)王浩良估計,要在國內運作好MG名爵整個(gè)項目,至少需要投入100億元到120億元人民幣,此前南汽對整個(gè)名爵項目的投入已經(jīng)高達40億人民幣左右。

　　"4.5億只是首期預測投入。"知情人士透露,"這部分資金主要用于名爵生產(chǎn)線(xiàn)的改造、設備的更新等生產(chǎn)能力的改造。"目前,名爵的生產(chǎn)能力僅為每天七八十輛,而生產(chǎn)能力改造后,一兩個(gè)小時(shí)就能達到現在的日產(chǎn)量,能有效緩解目前的產(chǎn)銷(xiāo)矛盾。

　　上周南汽與菲亞特以一歐元分手,已經(jīng)獲得了國家發(fā)改委的最后批復。目前南京菲亞特已經(jīng)名正言順成為上海大眾南京分公司。記者了解到,4月18日起上海大眾Santana Vista志俊將開(kāi)始在這里生產(chǎn),5月15日正式投產(chǎn)。

　　2月份起南京菲亞特開(kāi)始了工廠(chǎng)的全面改造,整車(chē)裝配線(xiàn)、車(chē)身制造設備和廠(chǎng)區環(huán)境改造均在有序展開(kāi)。根據上海大眾計劃,今年確保5萬(wàn)輛爭取6萬(wàn)輛,南京菲亞特現有產(chǎn)能15萬(wàn)輛,第一期將維持原產(chǎn)能,預測投資1.7億元人民幣。2009年,上海大眾規劃產(chǎn)輛10萬(wàn)輛,屆時(shí)將申報二期投資。

　　商用車(chē)投資預計10億

　　與南汽合并后,上汽獲得了包括依維柯和躍進(jìn)在內的商用車(chē)資源。與乘用車(chē)相比,上汽在商用車(chē)方面的經(jīng)驗要少一些。記者從新南汽方面了解到,此前,南汽申報的商用車(chē)投資規劃,還未獲得上汽的最后批準。

　　"上汽在商用車(chē)方面也已經(jīng)有了規劃。"上汽知情人士透露。而今年春節前召開(kāi)的內部會(huì )議上,上汽明確了今年商用車(chē)達到70萬(wàn)輛的目標。

　　目前包括南汽、上汽紅巖依維柯、上海匯眾、上海申沃在內,上汽已擁有了全系列的商用車(chē)資源。知情人士透露,上汽正在全面整合商用車(chē)資源。3月中旬,上汽紅巖依維柯商用車(chē)有限公司總經(jīng)理陽(yáng)樹(shù)毅曾去過(guò)南汽,與南汽依維柯總經(jīng)理鄧小海進(jìn)行過(guò)交流。

　　"目前最迫切需要投入的是依維柯。"南汽知情人士透露,雖然依維柯是南汽最成功的車(chē)型,但是市場(chǎng)環(huán)境正在日漸激烈,其主要的競爭對手全順已經(jīng)在研發(fā)新的車(chē)型。

　　要與全順繼續保持"平起平坐"甚至超越全順,依維柯必須要有新的產(chǎn)品。目前,意大利已經(jīng)在研發(fā)都靈V的下一代車(chē)型,估計10年左右,該車(chē)也能在中國上市。但引進(jìn)一款新車(chē)型估計需要10億人民幣左右。顯然對于上市公司上汽而言,需要慎重考慮。