2008北京車(chē)展點(diǎn)燃了跨國汽車(chē)生產(chǎn)商們對中國市場(chǎng)更大的熱情。

　　在成熟市場(chǎng)競爭日趨白熱化的今天，也許只有新興市場(chǎng)才能實(shí)現全球汽車(chē)公司的“雄心”。而中國汽車(chē)消費市場(chǎng)的快速膨脹，讓每個(gè)跨國品牌趨之若鶩。把車(chē)賣(mài)到中國，意味著(zhù)他們全球銷(xiāo)量排名的上升。用華晨寶馬公關(guān)總監馬靜華的話(huà)說(shuō)，“對全球的汽車(chē)巨頭們來(lái)說(shuō)，誰(shuí)能贏(yíng)得新興市場(chǎng)的勝利，誰(shuí)才有未來(lái)”。

　　中國汽車(chē)市場(chǎng)在2007年強勁地兌現了“財富效應”。整個(gè)汽車(chē)行業(yè)大多獲得了“豐收”，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量突破880萬(wàn)輛大關(guān)，增幅雖然從2006年的25.3%放緩至22%，但利潤卻增長(cháng)了65%，利潤總額更是遠遠超過(guò)1000億元，創(chuàng )下5年來(lái)的新高。在巨大的“財富效應”的吸引下，他們來(lái)了，帶著(zhù)全球最新的車(chē)型。

　　于是，在本月20日將舉行的北京國際車(chē)展上，除了各款新車(chē)型紛紛亮相外，各汽車(chē)公司高管巨頭也將紛至沓來(lái)，高調出現在車(chē)展上，大眾集團董事長(cháng)文德恩、日產(chǎn)汽車(chē)公司全球總裁兼雷諾首席執行官卡洛斯·戈恩、斯柯達汽車(chē)公司董事長(cháng)Reinhard Jung、沃爾沃汽車(chē)公司首席執行官弗雷德里克·埃普Fredrik Arp先生……明星汽車(chē)高管們的到來(lái)無(wú)疑將把本屆車(chē)展推向新的高潮。

　　早在3月中旬大眾在德國沃爾夫斯堡舉行的新聞年會(huì )上，大眾集團董事長(cháng)文德恩表示，“對于大眾集團來(lái)說(shuō)，中國市場(chǎng)甚至比美國更重要。”他將親自來(lái)京參加北京車(chē)展。

　　在剛剛過(guò)去的2007年，日產(chǎn)—雷諾汽車(chē)聯(lián)盟在全球共計售出6160000輛，占全球汽車(chē)市場(chǎng)9.1%的份額。其中，日產(chǎn)品牌增幅為5.7%。

　　對日產(chǎn)、雷諾的雙料CEO卡洛斯·戈恩來(lái)說(shuō)，2007年是豐收的一年，這一年在他治下的兩家公司都告別了“最黑暗的一夜”。最近，公司發(fā)布財報顯示，日產(chǎn)—雷諾汽車(chē)聯(lián)盟在全球各地都取得了顯著(zhù)進(jìn)展，其中，在俄羅斯的增長(cháng)比例達到49.9 %拉丁和南美增幅為12.6 %,而在中國地區，則實(shí)現了25.6 %的驚人增長(cháng)。

　　來(lái)自日產(chǎn)汽車(chē)的最新新聞是，截至今年3月，日產(chǎn)的Tiida車(chē)型累計銷(xiāo)售達到100萬(wàn)輛。這是一款剛剛發(fā)布3年半的新車(chē)。取得如此業(yè)績(jì)，表現不俗。2005年日產(chǎn)在中國的合資公司東風(fēng)引進(jìn)并國產(chǎn)了Tiida之后，在國內每月的銷(xiāo)量都保持在12000輛。累計到現在，Tiida在中國地區的總銷(xiāo)量超過(guò)了30萬(wàn)輛，超過(guò)該車(chē)在歐洲11萬(wàn)輛和日本本土28萬(wàn)輛的銷(xiāo)量業(yè)績(jì)。日產(chǎn)在中國的合資公司——東風(fēng)日產(chǎn)今年的目標將達到36萬(wàn)輛。2007年的銷(xiāo)量排名從第九躍升到第七。

　　因此，卡洛斯·戈恩將欣然赴會(huì )。

　　據公司相關(guān)負責人介紹，卡洛斯·戈恩現任日本日產(chǎn)汽車(chē)公司總裁兼CEO，在國際汽車(chē)界有“成本殺手”之稱(chēng)。他是《商業(yè)周刊》2000年全球排名第四的十佳管理奇才。戈恩1999年到日本日產(chǎn)公司時(shí)，日產(chǎn)這個(gè)曾是日本最輝煌的汽車(chē)公司，正處于死亡邊緣。戈恩上任后開(kāi)始實(shí)施影響深遠的“日產(chǎn)復興計劃”，他只用了一年多的時(shí)間，就使得連續9年虧損的日產(chǎn)2000年贏(yíng)利27億美元，在世界汽車(chē)界創(chuàng )造出奇跡。2005年戈恩接任雷諾汽車(chē)總裁。