2008年4月21日，安徽華菱汽車(chē)股份有限公司董事長(cháng)劉漢如先生在2008北京國際車(chē)展接受采訪(fǎng)時(shí)，從不同角度和企業(yè)發(fā)展情況深入淺出的詮釋目前國內汽車(chē)行業(yè)發(fā)展狀況，特別是商用車(chē)面臨的問(wèn)題和挑戰。

　　劉漢如介紹，這一次華菱參加北京國際汽車(chē)展帶來(lái)了五臺展車(chē)，基本上展示了華菱汽車(chē)這幾年主要的一些產(chǎn)品和車(chē)型，第一款是具有歐式風(fēng)格的牽引車(chē)，華菱重卡6乘4牽引車(chē)。第二款主流車(chē)型是華菱重卡6乘4的自卸車(chē)。第三款是6乘4混凝土攪拌運輸車(chē)，是用華菱重卡底盤(pán)改裝的星馬專(zhuān)用車(chē)。第四款是利用華菱重卡底盤(pán)改裝的42米混凝土泵車(chē)。第五款是6乘2雙前橋的華菱之星窄體牽引車(chē)。

　　談到和同樣參展的曼恩和奔馳的高端卡車(chē)相比，華菱的卡車(chē)有什么優(yōu)勢和劣勢時(shí)，劉漢如認為，這一次國際車(chē)展，我們參加這個(gè)展覽主要目的是想國內和國外的客戶(hù)展示我們先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)，我們對國際重卡包括曼和奔馳其他一些產(chǎn)品還是比較了解的，在短期內應該說(shuō)還有一定的差距，在技術(shù)法規方面應該說(shuō)歐洲的重卡走在中國的前面，他們已經(jīng)實(shí)現了歐四、歐五的排放標準，我們國家在7月1號剛剛開(kāi)始實(shí)現國Ⅲ的標準，所以從這一點(diǎn)來(lái)看就是在新法規、環(huán)保、節能、減排這方面，我們國內卡車(chē)企業(yè)還有許多工作需要去做，但在其他性能方面，在產(chǎn)品質(zhì)量方面，可靠性方面，應該說(shuō)和國際產(chǎn)品差距在逐步縮小，當然中國卡車(chē)也有它的優(yōu)勢，應該說(shuō)性?xún)r(jià)比比較好，勞動(dòng)力成本比較低，所以在國外隨著(zhù)技術(shù)法規的升級，國外重卡的成本也是急劇上升，它在發(fā)展中國家會(huì )逐漸的削弱它的競爭力，這就給我們騰出了很大的市場(chǎng)，所以發(fā)展中國家是今后國際市場(chǎng)的主戰場(chǎng)，當然我們想在三到五年以后通過(guò)我們自己的努力，技術(shù)的提升，我們也逐步要進(jìn)入歐美市場(chǎng)，現在我們華菱重卡通過(guò)這幾年的努力，現在也已經(jīng)開(kāi)始走出國門(mén)，最早是北非，05年阿爾巴尼亞，后來(lái)中東，阿聯(lián)酋、沙特后面有中亞、東亞、哈薩克斯坦以及歐洲部分的俄羅斯、莫斯科市場(chǎng)，還有最近一兩年我們進(jìn)入南美市場(chǎng)，秘魯、巴西還有南美國家，這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)也充分的說(shuō)明了中國重卡以華菱重卡為代表的進(jìn)入國際市場(chǎng)的后發(fā)優(yōu)勢，同時(shí)這幾年中國卡車(chē)進(jìn)入國際市場(chǎng)的速度也是比較快的，當然面向國際市場(chǎng)也有漫長(cháng)的路要走，一方面要面對歐美重卡高質(zhì)量的高品牌的，對我們國內市場(chǎng)國內卡車(chē)的壓力，同時(shí)也面臨國際各種的法規和技術(shù)標準，對中國可能有一些限制或者抬高一些門(mén)檻，我想通過(guò)我們自身的努力，只要我們自己產(chǎn)品質(zhì)量好，性?xún)r(jià)比好，服務(wù)做得好，中國卡車(chē)走向世界應該說(shuō)不是很漫長(cháng)，特別大家都知道近期俄羅斯對中國的市場(chǎng)因為非常有吸引力，中國的大車(chē)小車(chē)通過(guò)這兩年大批量的出口到俄羅斯。但在這個(gè)過(guò)程當中也碰到一些產(chǎn)品，因為產(chǎn)品人證和產(chǎn)品質(zhì)量安全方面的問(wèn)題，俄羅斯不論官方和市場(chǎng)，對中國的卡車(chē)和小車(chē)都帶有一定的偏見(jiàn)，所以盡管有這方面的因素，華菱重卡還是在國內大車(chē)、小車(chē)率先第一家獲得了俄羅斯三年認證，進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)，俄羅斯的法規它除掉常規的執行一些歐洲的標準以外，更重要的在汽車(chē)安全性，這方面的要求比較高，所以我們的產(chǎn)品完成了俄羅斯的碰撞實(shí)驗，包括它的頂壓實(shí)驗，盡管對企業(yè)來(lái)說(shuō)這是一個(gè)風(fēng)險和挑戰，更重要的也是一個(gè)機遇，如果我們的實(shí)驗失敗，可想而知，在國內外會(huì )產(chǎn)生什么樣的影響，但是我們一旦獲得了成功，我們在國內第一家通過(guò)俄羅斯頂壓實(shí)驗，獲得三年認證，這樣我們在國際上的信譽(yù)、品牌的影響力迅速得到了提升，所以我們今年海外市場(chǎng)的計劃就即將可以得到如期的實(shí)現，所以就對于俄羅斯市場(chǎng)，我們今年計劃要出口大概3000臺重卡左右。

　　劉總談到出口的情況，華菱的出口情況非常的好，這兩年很多企業(yè)再出口的過(guò)程當中業(yè)面臨一個(gè)問(wèn)題，人民幣匯率的不斷升值，無(wú)疑會(huì )攤薄我們的利潤，華菱怎么應對的呢? 劉漢如說(shuō)，這方面已經(jīng)引起了國內很多企業(yè)的重視和關(guān)注，因為這兩年人民幣升值的幅度比較大，而且中國自主品牌的汽車(chē)，大車(chē)、小車(chē)的毛利率都比較低，特別是重卡汽車(chē)，加上今年材料成本的上升，匯率的增長(cháng)，包括勞動(dòng)力成本的增長(cháng)，未來(lái)中國的卡車(chē)公司、產(chǎn)品走向世界還面臨服務(wù)的問(wèn)題，應該說(shuō)不是會(huì )很順利，也是壓力在逐步加大，但是華菱重卡等于走了另外一條路，因為我們以高端重卡入市，所以我們在國際市場(chǎng)的價(jià)格比國內價(jià)格同期的都貴5千到1萬(wàn)美金，這樣的話(huà)一方面通過(guò)我們提高質(zhì)量，降低成本，另一方面，適當提高一些銷(xiāo)售的價(jià)格，基本上能夠滿(mǎn)足國際市場(chǎng)的要求，對我們這方面的沖擊不大，這方面我想一個(gè)得益于我們產(chǎn)品的定位，同時(shí)也得益于我們市場(chǎng)的管理和服務(wù)的管理，我們華菱重卡的國際化戰略和別的公司不一樣，有些企業(yè)為了短期的能夠迅速進(jìn)入國際市場(chǎng)，他們通常的做法是讓很多的經(jīng)銷(xiāo)商，很多的改裝企業(yè)進(jìn)入國際市場(chǎng)，也不知道誰(shuí)賣(mài)的，也不知道賣(mài)給誰(shuí)，這樣就無(wú)從去服務(wù)，無(wú)從跟蹤，不光對本公司的品牌會(huì )有一些負面影響，對中國整個(gè)汽車(chē)行業(yè)在國際上的品牌聲譽(yù)也都受到一定的影響，而華菱重卡我們在走向國際市場(chǎng)的時(shí)候，我們走得比較慢，走得比較堅實(shí)，我們一定要在國外選擇好的海外經(jīng)銷(xiāo)商，同時(shí)采取有效的服務(wù)手段，對經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行全面的技術(shù)培訓，同時(shí)我們出口的這些國家，企業(yè)自身也派工程技術(shù)人員和服務(wù)人員到那個(gè)國家，從事前期的培訓包括質(zhì)保期的服務(wù)，幫助經(jīng)銷(xiāo)商對銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )和服務(wù)網(wǎng)絡(luò )的建設。

　　正如大家所知的，因為下半年即將實(shí)行國三標準，所以國Ⅱ只有半年的時(shí)間，那么對市場(chǎng)來(lái)說(shuō)會(huì )有一個(gè)短期比較旺盛的需求，再加上鋼材已經(jīng)漲價(jià)，所以短期的需求比較旺盛，所以在這個(gè)過(guò)程當中，華菱的國內市場(chǎng)也是非常的火爆。但是我們受到資源方面的限制和影響，我們本來(lái)應該銷(xiāo)售得更好一些，現在每月我們在國內市場(chǎng)要銷(xiāo)售將近2千臺左右，主要的產(chǎn)品，一方面是物流車(chē)做的比較好，同時(shí)工程類(lèi)，包括工程類(lèi)的自卸車(chē)，因為全國各地基礎設施建設，高速鐵路和公路，包括一些地鐵的工程車(chē)，所以工程車(chē)是我們的優(yōu)勢，我們非常能夠了解用戶(hù)對專(zhuān)用車(chē)的需求，所以我們理解的深度也是最大的，當初我們的觀(guān)念就是替代進(jìn)口，通過(guò)華菱重卡的努力，這幾年歐美車(chē)包括日本車(chē)在中國的銷(xiāo)售處于大幅下降，所以因為我們一方面完成了替代進(jìn)口，為中國的國內的客戶(hù)節約了成本，降低了費用，同時(shí)也是在售后服務(wù)方面，也提供了方便，應該說(shuō)我們的產(chǎn)品具有比較優(yōu)勢，具有國際競爭力。一方面我們華菱重卡的市場(chǎng)，第一個(gè)市場(chǎng)是海外市場(chǎng)，第二方面是高端專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)，替代進(jìn)口。第三方面是廣東市場(chǎng)，廣東卡車(chē)我們應該說(shuō)是非常強勢的，在沿海比如廣東、福建大省都是物流大省，所以這方面來(lái)說(shuō)使我們的優(yōu)勢得到很好的發(fā)揮。

　　接下來(lái)劉總談到華菱的國三產(chǎn)品和國四產(chǎn)品，北京的國四也要實(shí)施了，引起整個(gè)社會(huì )的關(guān)注，包括政府部門(mén)的關(guān)注，所以最近，包括去年大家都在討論中國的國三標準會(huì )不會(huì )如期推行，在這方面來(lái)說(shuō)受到方方面面的壓力，國家環(huán)保部門(mén)還是立足要按期實(shí)行國三標準，作為我們企業(yè)來(lái)說(shuō)也做好了應對的準備，有一些企業(yè)很可能抱著(zhù)僥幸的心理，或許國Ⅱ時(shí)間可以拖得更長(cháng)一些，但是作為華菱重卡這也是我們的優(yōu)勢所在，下半年推行國三標準，對華菱重卡應該更多的是機遇，應該說(shuō)國內卡車(chē)企業(yè)進(jìn)行又一次洗牌的機會(huì )即將來(lái)臨，因為華菱重卡早期，5年前就引進(jìn)日本三菱技術(shù)，我們雖然比較年輕，國內同行也都是有40、50年的歷史，而華菱重卡只有4到5年的歷史，面向市場(chǎng)也不過(guò)三年多的時(shí)間，但是我們做的晚一定要比人家做得好，所以我們起點(diǎn)比較高，引進(jìn)的日本三菱技術(shù)平臺，經(jīng)過(guò)了三菱公司培訓，所以早期得益于三菱公司的支持，我們最早5年前的產(chǎn)品就實(shí)行電噴技術(shù)，我們響應國家的號召，積極的推進(jìn)國三標準，促進(jìn)我們國家環(huán)保、節能，特別是節能減排政策的實(shí)施，從05年開(kāi)始，在一兩年的時(shí)間內，我們完成了進(jìn)口發(fā)動(dòng)機和華菱重卡的匹配，比如像美國的卡特比勒全系列的匹配，包括國產(chǎn)的濰柴、上柴等等，應該說(shuō)在歐三發(fā)動(dòng)機和卡車(chē)匹配方面，我們在國內做得最早的也是最成功之一，因為我們自己沒(méi)有發(fā)動(dòng)機，所以沒(méi)有任何一個(gè)卡車(chē)廠(chǎng)會(huì )完成這么多發(fā)動(dòng)機的匹配，所以我們當初還是有一些顧慮的，國內的發(fā)動(dòng)機不一定能滿(mǎn)足中國國Ⅲ的標準，所以我們把國外的國三發(fā)動(dòng)機全部用在我們的車(chē)上，可以想像我們早期就已經(jīng)做好這方面的準備，這一點(diǎn)我想談到關(guān)于國三標準，華菱重卡除了這方面，第二方面的優(yōu)勢我們擁有國內專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)排名第一的星馬專(zhuān)用汽車(chē)，比如我們的混凝土攪拌車(chē)，主要的都是在城市里面，所以最早我們的產(chǎn)品就進(jìn)入北京市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)北京歐三的考驗，再加上廣州、深圳國三的推行，對我們產(chǎn)品的檢驗，所以我們已經(jīng)有三千多臺的國Ⅲ的卡車(chē)在使用，同時(shí)今年還有3千臺的出口現在陸續進(jìn)行，每個(gè)月都有200臺到300臺的歐Ⅲ車(chē)發(fā)往俄羅斯，可想而知，我們在國三問(wèn)題上是準備得非常充分的，所以我們也想迎接這一次機遇，在下半年國三方面我們能夠做的更好，相比其他的企業(yè)!我們能多勝出一籌，市場(chǎng)占有率得到進(jìn)一步提高。

　　由于初期是靠引進(jìn)的技術(shù)，華菱如何保證技術(shù)的長(cháng)期的延續呢? 劉漢如談起這個(gè)問(wèn)題解釋道，早期因為技術(shù)比較薄弱，必須通過(guò)引進(jìn)技術(shù)，早期還有想法和日本三菱公司進(jìn)行合資，那后序因為多種因素的影響，現在我們立足自己來(lái)從事重卡的研發(fā)、制造和生產(chǎn)，所以通過(guò)這幾年的努力，我們應該說(shuō)工程技術(shù)人員、管理團隊積累了一批人才，所以為下一步產(chǎn)品技術(shù)的升級和提升打下了很好的基礎，所以我們現在已經(jīng)具有自主開(kāi)發(fā)的條件和能力，基于這方面我們也得到國家部委包括中央領(lǐng)導的高度贊揚，成為我們最早的44家自主品牌出口基地企業(yè)，成為中國60家自主創(chuàng )新品牌之一，成為引進(jìn)消化最創(chuàng )新的一面旗幟，得到國務(wù)委員陳至立很高的評價(jià)和批示。

　　提到最近最牽動(dòng)卡車(chē)行業(yè)神經(jīng)的原材料價(jià)格上漲對咱們重卡行業(yè)的影響，劉漢如談到，這方面其實(shí)國內的卡車(chē)因為原材料都用得比較多，所以一方面來(lái)說(shuō)我們現在隨著(zhù)產(chǎn)量銷(xiāo)量的增加，我們采購的成本，管理的成本得到了下降，同時(shí)我們現在生產(chǎn)的卡車(chē)響應國家現在集中收費、節能減排，這樣我們在材料節約方面也取得了一定的成果，消化一部分成本，再加上選用一些新技術(shù)、新材料，這樣也可以調整我們一些產(chǎn)品結構，我們現在也在積極的采取應對措施。因為鋼材漲價(jià)，漲了一萬(wàn)多，我們公司內部平均漲價(jià)，這一次價(jià)格和其他重型卡車(chē)一樣，我們也調整了5千元一臺車(chē)左右，盡管是這樣，因為中國卡車(chē)競爭比較激烈，盡管量很大，各個(gè)卡車(chē)的利潤都比較薄，但是因為華菱重卡一直是從高端的品牌切入，因為國際市場(chǎng)，國內高端專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)，所以盡管我們去年做了一萬(wàn)多臺車(chē)，量不是特別大，但我們去年還有很好的利潤，今年我們的產(chǎn)量要做到24000以上，我們相信還會(huì )有比較好的收益，來(lái)用于科技開(kāi)發(fā)、技術(shù)創(chuàng )新，用于技術(shù)進(jìn)步，最后還是更好的回饋社會(huì )，回饋客戶(hù)。

　　劉漢如最后談道到企業(yè)合資并購的問(wèn)題，他認為企業(yè)之間的合資或者合作或者是并購是企業(yè)之間的行為，也不可一概而論，我想比較典型的一點(diǎn)，全世界著(zhù)名的并購案應該是戴克，經(jīng)過(guò)這么多年的檢驗這個(gè)是非常不成功，同時(shí)戴克和日本的三菱公司重組也是非常不成功，作為并購方和主并購方既影響了自己的利益，同時(shí)也影響雙方進(jìn)一步的發(fā)展，所以從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)應該辯證的看，有成功的案例也有失敗的教訓，而在上一輪世界汽車(chē)并購潮當中作為標致集團他們沒(méi)有參與之中，回過(guò)頭來(lái)成為歐洲一個(gè)效益比較好的，還仍然能夠獨立生存的一個(gè)公司，成為一個(gè)典范，我想這方面典型的案例一個(gè)是重組一個(gè)是沒(méi)有重組，那么給我們一個(gè)很好的注解。我想我們中國的公司之間的并購和重組，一定考慮雙方文化還有雙方的互補性，還有中長(cháng)期的戰略是不是一致，我認為這一點(diǎn)非常重要，如果處理不好這個(gè)關(guān)系，很可能兩個(gè)企業(yè)都兩敗俱傷，這方面國內也有案例，包括一些大學(xué)的并購重組失敗的教訓也非常多，所以企業(yè)的發(fā)展我說(shuō)應該是先做好，先做強后才做大才做快，還是穩一點(diǎn)好，當然能夠理想的并購重組能夠促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展，這也是個(gè)趨勢，當然也不是不可以，我前面講了關(guān)鍵考慮到戰略、文化方方面面的利益，這個(gè)也是非常重要的因素，所以這一點(diǎn)我是辯證地去看，不好輕易地單獨就下結論，所以作為華菱重卡這樣的企業(yè)，因為從無(wú)到有，從弱到強，現在還談不上強，但是能夠生存下來(lái)了，有一個(gè)良好的發(fā)展，我說(shuō)在今后合并重組或者戰略合作過(guò)程當中，不論國外的國內的，一定不失自我，最起碼要保證平等的地位，人要有一定的話(huà)語(yǔ)權，不能喪失，為了并購，為了重組喪失了自己發(fā)展權，這不光是我公司不愿看到的，也是我們政府部門(mén)包括地方政府也是包括我們的員工都不愿看到的結果，只有雙贏(yíng)的重組和合作，那才是最好的，最完美的，這也是所有企業(yè)都共同追求的。