看著(zhù)一輛輛無(wú)證車(chē)、報廢汽車(chē)被肢解，回收企業(yè)僅僅得到廢鋼、橡膠。這在當今資源節約型社會(huì )，是否是一種巨大的浪費呢？近日，發(fā)改委正式發(fā)布《汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)管理辦法》有望解決這個(gè)難題。

　　汽車(chē)零部件“再制造”主要是通過(guò)運用先進(jìn)的清洗、修復和表面處理等技術(shù)，使廢舊零部件達到與新產(chǎn)品相同的性能。這意味著(zhù)，如果能“繼承”老產(chǎn)品附加值的70%，磨損補償僅需本體材料1-2%，“再制造”的零部件質(zhì)量和性能就能達到或超過(guò)原型新品，總體成本不超過(guò)新品50%。如此迅速的廢物利用，將節能60%、節材70%以上，達到資源節約和環(huán)境保護的目的。

　　而更為關(guān)鍵的是，有關(guān)專(zhuān)家指出，“再制造”零部件的生產(chǎn)成本相當低，其使用價(jià)值和新品相當，但價(jià)格只有新品的一半以下。如果大面積投入市場(chǎng)，將有效解決汽車(chē)維修成本過(guò)高的難題，為車(chē)主減負。

　　據了解，國家發(fā)改委已經(jīng)首批通過(guò)14家汽車(chē)零部件再制造“試點(diǎn)企業(yè)”，并規定目前只針對廢舊汽車(chē)“五大總成”零部件進(jìn)行“再制造”。據悉，我省東風(fēng)鴻泰和東風(fēng)康明斯兩家企業(yè)已經(jīng)成為“再制造”試點(diǎn)基地。