7月5日，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司組織召開(kāi)了重型汽車(chē)柴油機國Ⅲ排放技術(shù)路線(xiàn)核查辦法研討會(huì )，一汽、重汽等16家國內大型商用車(chē)及發(fā)動(dòng)機企業(yè)參加了會(huì )議。針對前一階段國Ⅲ排放標準的爭議問(wèn)題，與會(huì )代表對除主流技術(shù)路線(xiàn)(電控高壓共軌、單體泵、泵噴嘴)之外的“電控直列(機械 )泵+EGR”技術(shù)進(jìn)行了研討，并就發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司提出的《對于非常規排放技術(shù)路線(xiàn)國Ⅲ車(chē)型的核查方案》進(jìn)行了討論和建議，最后達成一致意見(jiàn)：針對國家提出的節能減排要求，各商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品必須通過(guò)國家核查。核查時(shí)應做到隨機抽取發(fā)動(dòng)機樣品，并按照 GB20890-2007標準進(jìn)行500小時(shí)耐久性試驗，包括ELR、ESC、ETC標準試驗等。此外，針對用戶(hù)能夠對產(chǎn)品進(jìn)行自行調整，從而致使排放功能失效后整車(chē)排放水平退回到國Ⅱ或更低水平的技術(shù)路線(xiàn)或產(chǎn)品，實(shí)行一票否決制。

　　至此，關(guān)于滿(mǎn)足國Ⅲ排放標準的技術(shù)路線(xiàn)之爭，在政府方面可以說(shuō)總算告了一個(gè)段落。但是，拋開(kāi)之前林林總總的是非不談，國Ⅲ產(chǎn)品和相關(guān)品牌在市場(chǎng)上的爭斗，或許才剛剛開(kāi)始。

　　企業(yè)標準之爭：群雄逐鹿烽煙四起

　　眾所周知，在中國重汽“H泵(機械泵或直列泵)+EGR技術(shù)”面市之前，類(lèi)似的技術(shù)在卡車(chē)行業(yè)里的應用非常之少，國內乃至全世界的發(fā)動(dòng)機企業(yè)滿(mǎn)足國Ⅲ(或歐Ⅲ)的技術(shù)路線(xiàn)主要有三種：電控高壓共軌技術(shù)、電控泵噴嘴技術(shù)和電控單體泵技術(shù)。其中，電控高壓共軌技術(shù)和電控泵噴嘴技術(shù)久經(jīng)考驗，其相應的發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品在整車(chē)上的應用也最為廣泛。但，恰恰是因為“H泵(機械泵或直列泵)+EGR技術(shù)”的出現，讓國內卡車(chē)行業(yè)一片嘩然。

　　拋開(kāi)是否在真正意義上滿(mǎn)足國Ⅲ排放標準的精神實(shí)質(zhì)不說(shuō)，EGR技術(shù)的相對容易實(shí)現和低廉的成本價(jià)格，無(wú)疑是占領(lǐng)市場(chǎng)的“殺手锏”。加之中國重汽長(cháng)時(shí)間的準備和綢繆，重卡市場(chǎng)“洗牌”雖不盡然，但“一騎絕塵”的姿態(tài)已經(jīng)躍然欲出。值此國Ⅲ標準全面實(shí)施之際，企業(yè)品牌生死存亡之機，不是“更偉大的生”，就是“更悲壯的死”。于是，大家都坐不住了!

　　據了解，目前在國內市場(chǎng)走俏的諸多卡車(chē)品牌之中，陜汽、解放、歐曼、紅巖、奔馳、VOLVO(沃爾沃)、IVECO(依維柯)、MAN(曼)均采用了電控高壓共軌式發(fā)動(dòng)機，東風(fēng)、陜汽、VOLVO(沃爾沃)匹配的是電控泵噴嘴式發(fā)動(dòng)機，而電控單體泵技術(shù)除依維柯、奔馳之外應用較少。市場(chǎng)競爭和淘汰制度是天然的殘酷，要想生存、要想發(fā)展、要想比別人更快的發(fā)展，除了產(chǎn)品本身的品質(zhì)，推廣和宣傳恐怕就是最重要的手段了。于是，上至整車(chē)及發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)企業(yè)、行業(yè)專(zhuān)家，下至經(jīng)銷(xiāo)商和用戶(hù)，你方唱罷我登場(chǎng)，今日“獨孤九劍”，明日“六脈神劍”，一時(shí)間，卡車(chē)行業(yè)一片刀光劍影。

　　長(cháng)時(shí)間在各大汽車(chē)論壇潛水，并綜合前期各媒體主要報道，放眼國內市場(chǎng)，盡是“完美無(wú)缺”的產(chǎn)品，“動(dòng)力強勁、綠色環(huán)保、滿(mǎn)足當前最高排放標準、品質(zhì)獨一無(wú)二”均是各大企業(yè)和廠(chǎng)家最統一的宣傳和最官方的語(yǔ)言。更為有趣的是，時(shí)值油價(jià)飛漲的關(guān)鍵時(shí)刻，在其他標準等同的情況下，任何一款產(chǎn)品的宣傳，其油耗均低于其他同類(lèi)產(chǎn)品。

　　殊不知，“王婆賣(mài)瓜，自賣(mài)自夸”固然無(wú)可厚非，但眾口一詞的溢美和贊揚，同樣會(huì )造成市場(chǎng)的混亂和消費者購買(mǎi)取向的無(wú)所適從，可能會(huì )讓最終的效果與預期的目標南轅北轍。

　　經(jīng)銷(xiāo)商：標準之爭帶來(lái)“營(yíng)銷(xiāo)難題”

　　作為市場(chǎng)第一線(xiàn)的經(jīng)銷(xiāo)商，其最主要的任務(wù)是銷(xiāo)售。如何做好銷(xiāo)售，讓品牌得到更長(cháng)足的發(fā)展，售前的引導和售后的維護成為最重要的兩個(gè)方面。但是，各大品牌強大的宣傳攻勢和技術(shù)路線(xiàn)的不統一，給這兩項工作的開(kāi)展帶來(lái)了難度。

　　經(jīng)過(guò)調查得知，由于接觸了太多的宣傳而又無(wú)法了解更深入的東西，大部分的用戶(hù)在眾多品牌面前已經(jīng)失去了最基本的判斷力，從而顯得無(wú)所適從。北京卡車(chē)司機饒師傅告訴記者：聽(tīng)到的都一樣，已經(jīng)讓我們無(wú)法判斷哪個(gè)真哪個(gè)假。要是有過(guò)用車(chē)經(jīng)驗還好一點(diǎn)，如果是第一次買(mǎi)車(chē)，都不知道該相信誰(shuí)。北京遠郊某經(jīng)銷(xiāo)商也說(shuō)道：對于乘用車(chē)，每一個(gè)品牌都帶著(zhù)鮮明的烙印，購買(mǎi)者也具有很明確的目標?？ㄜ?chē)不一樣，它需要經(jīng)銷(xiāo)商的引導。但是現在眾口一詞的宣傳已經(jīng)讓經(jīng)銷(xiāo)商失去了本應該具有的公信力和引導作用，除了那些長(cháng)期合作的忠誠客戶(hù)，一般的購買(mǎi)者對于我們的話(huà)都是半信半疑，即便是你實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)。甚至有時(shí)候他們已經(jīng)買(mǎi)了車(chē)，因為用車(chē)過(guò)程中產(chǎn)生的一些正常的小問(wèn)題，還會(huì )長(cháng)時(shí)間懷疑自己的選擇。

　　與此相照應的是，記者在一些卡車(chē)論壇上，經(jīng)?？吹竭@樣的情況，同一篇文章，僅僅是把企業(yè)名稱(chēng)和相關(guān)品牌換一換，就變成了另外一篇文章。不僅一般讀者難以分辨，就是專(zhuān)業(yè)人士，沒(méi)有經(jīng)過(guò)深入調查，恐怕也分不清真假。

　　另外，由于各家實(shí)現國Ⅲ排放標準的技術(shù)路線(xiàn)不同，給售后的維修和服務(wù)也帶來(lái)一定的難度。專(zhuān)家稱(chēng)，由于國Ⅲ車(chē)輛大多使用電子式發(fā)動(dòng)機，一旦遇到復雜的故障或發(fā)動(dòng)機電控系統內部故障，就必須由服務(wù)站使用專(zhuān)業(yè)故障診斷儀進(jìn)行檢測及維修。而國Ⅲ發(fā)動(dòng)機的關(guān)鍵技術(shù)來(lái)自國外，引進(jìn)后須經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)習過(guò)程，目前這個(gè)過(guò)程與市場(chǎng)并沒(méi)有同步。在此基礎上，對于那些具有“混修業(yè)務(wù)”(即對多種品牌產(chǎn)品提供維修和售后保障服務(wù))的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，售后維護的“技術(shù)制約”更加明顯。

　　用戶(hù)并不買(mǎi)賬：不管白貓黑貓　能掙錢(qián)的就是好貓

　　與生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商的態(tài)度不同，普通用戶(hù)對于“標準之爭”并不關(guān)注。他們大多認為，保護環(huán)境理所應當是政府的責任，至于是不是應該采取強制手段也是政府的決定;生產(chǎn)企業(yè)加大投入滿(mǎn)足政策要求，也是生存發(fā)展的頭等大事;至于他們，只要不違反相關(guān)法律法規，能掙錢(qián)的產(chǎn)品就是好的產(chǎn)品。

　　在此基礎上，相當一部分購買(mǎi)者選擇不看廣告不聽(tīng)經(jīng)銷(xiāo)商解說(shuō)，憑借之前的用車(chē)經(jīng)驗，感覺(jué)哪一個(gè)品牌用起來(lái)順手，在購買(mǎi)國Ⅲ產(chǎn)品時(shí)，會(huì )選擇同品牌的產(chǎn)品?？ㄜ?chē)司機李師傅告訴記者：物價(jià)在飛漲，油價(jià)在飛漲，而運輸價(jià)格并沒(méi)有明顯的上揚，競爭越來(lái)越大，運輸行業(yè)越來(lái)越難做?，F在車(chē)價(jià)也在上漲，如果是我買(mǎi)車(chē)，只要不違法，肯定是哪家的價(jià)格低、服務(wù)好我就買(mǎi)哪家的。

　　面對記者“是購買(mǎi)經(jīng)銷(xiāo)商預上牌的國Ⅱ產(chǎn)品，還是購買(mǎi)國Ⅲ新產(chǎn)品”的問(wèn)題，山西籍王師傅帶著(zhù)些許情緒：只要不違法，能上路，不耽誤我掙錢(qián)，我就買(mǎi)。保護環(huán)境，那是國家的事情。我們是被歧視的一群，老實(shí)說(shuō)，要是少些亂攤派亂收費，讓我們的日子好過(guò)一點(diǎn)，可能我還會(huì )積極的配合。

　　看來(lái)，“保護環(huán)境，從我做起”的號召要想真正落到實(shí)處，還有許多工作和細節需要去完善。而國Ⅲ排放標準實(shí)施后的遺留問(wèn)題，不只包含了技術(shù)因素，更包含了市場(chǎng)因素、社會(huì )因素和體制因素，這些，不僅僅需要我們思考，更需要我們攜起手來(lái)，共同努力!