奧運會(huì )的來(lái)臨，對物流企業(yè)產(chǎn)生了直接影響。北京市政府出臺并開(kāi)始實(shí)施奧運期間交通保障方案，從7月1日開(kāi)始限制車(chē)輛進(jìn)京，從7月20日開(kāi)始實(shí)施單雙號限行，這兩項措施一直持續至9月20日。前后將近3個(gè)月的交通限行，對于每天運營(yíng)都離不開(kāi)車(chē)輛的物流行業(yè)來(lái)說(shuō)影響較大。針對已經(jīng)實(shí)施將近二十天的交通管控限行措施，一些運輸企業(yè)已經(jīng)做出相應調整。隨著(zhù)即將臨近的單雙號限行日，物流企業(yè)已提前開(kāi)始著(zhù)手應對。

　　“綠標車(chē)”緊缺

　　所謂的交通管制是指，7月1日0時(shí)-9月20日24時(shí)，持有黃色環(huán)保標志及懸掛試驗車(chē)號牌的車(chē)輛，禁止在北京市行政區域內道路行駛。同時(shí)，禁止外省市進(jìn)京貨運機動(dòng)車(chē)、拖拉機等車(chē)輛在北京市行政區域內道路行駛。尾氣排放達到歐洲Ⅰ號或Ⅱ號標準的車(chē)輛，由環(huán)保部門(mén)發(fā)給綠色環(huán)保標志的 “綠標車(chē)”可以在晚上零點(diǎn)至早上六點(diǎn)進(jìn)入北京市六環(huán)以?xún)鹊貐^。

　　然而，多數物流公司采用的是中國國產(chǎn)的柴油卡車(chē)，絕大部分不能達到排放標準。目前達不到排放標準的“黃標車(chē)”占北京市機動(dòng)車(chē)總量10%，而污染物排放量卻占總量達50%。一輛“黃標車(chē)”污染排放相當于目前新車(chē)排放標準國Ⅳ的28倍。

　　據了解，目前北京有30多萬(wàn)輛年限長(cháng)、超標排放嚴重的“黃標車(chē)”。而仍然能夠維持運行的“綠標車(chē)”，儼然成了北京貨運市場(chǎng)的香餑餑。在網(wǎng)上，記者找到了“綠標車(chē)出租”的帖子，剛打電話(huà)過(guò)去，就被工作人員告之：“對不起，我們的‘綠標車(chē)’已經(jīng)全部訂出去了。”

　　大量企業(yè)都在搶奪有限的“綠標車(chē)”資源。供不應求導致運貨費用增加了5-8倍，有的甚至達到10倍之多。據了解，隨著(zhù)交通管制的進(jìn)一步嚴格，運輸成本還有上升態(tài)勢。

　　針對限行各公司提前想招

　　由于已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)2006年中非論壇，2007年好運北京測試賽的交通管控措施，業(yè)界對于奧運會(huì )期間實(shí)施限行措施早有預期。物流行業(yè)也無(wú)論公司規模大小，已提前開(kāi)始了應對的準備。

　　作為奧運會(huì )物流與快遞贊助商的UPS同樣也要遵守奧運期間交通保障方案。對于進(jìn)行奧運會(huì )物流保障的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，包括UPS奧運物流中心的奧運會(huì )物流運輸車(chē)輛將不受單雙號限制，UPS專(zhuān)門(mén)服務(wù)于奧運會(huì )包裹、快件遞送的車(chē)輛將有進(jìn)出鎖閉奧運會(huì )場(chǎng)館的通行證，也可以免受限制。該公司其它遞送車(chē)輛將受到單雙號限制，UPS負責人表示，他們將通過(guò)租用車(chē)輛，調派UPS外地運輸車(chē)輛，或快遞員乘坐公共交通工具，確保服務(wù)的正常運行。

　　面對交通限行，中外運敦豪(DHL)表示在奧運之前、期間以及之后將會(huì )擁有充足的運營(yíng)車(chē)輛保證順利的運行，而且敦豪還將繼續在五環(huán)內向顧客提供24小時(shí)服務(wù)。外運敦豪已經(jīng)確定五項應對限行的措施：

　　第一是爭取到更多可免受限制的運行證件;第二，確保車(chē)輛的排放標準可以達到要求的水平，為此公司最新購置了40輛綠標車(chē);第三，通過(guò)購買(mǎi)和租賃，擴大車(chē)隊規模;第四，與EMS(EMS是中國郵政集團公司直屬公司，根據保障方案，郵政用車(chē)不受單雙號限制)以及下游供應商合作，共享車(chē)輛;第五，與客戶(hù)加強溝通，確保中國政府開(kāi)列的禁運物品名單不在快遞之列。

　　TNT中國國際快遞總經(jīng)理依曼?斯塔尼(Iman Stratenus)告訴記者，TNT中國已在全球業(yè)務(wù)內部溝通、車(chē)輛配置等方面作了一系列安排。“首先，與相關(guān)政府部門(mén)(如安檢、海關(guān)等)緊密溝通，及時(shí)了解最新的政策及要求，使全球同事和客戶(hù)在第一時(shí)間了解最新政策，并隨時(shí)調整、提供有效的遞送方案。同時(shí)，TNT的運輸車(chē)輛均申請了奧運遞送車(chē)通行證。并增加備用遞送車(chē)，以應對單雙號車(chē)輛控制。”

　　除此之外，TNT根據北京奧運期間的貨車(chē)限制，調整了取件與遞送路線(xiàn)，并與中國郵政EMS合作以補充遞送運力，加強北京周邊城市的網(wǎng)絡(luò )運力，包括石家莊、天津、青島、大連、沈陽(yáng)等地。同時(shí)，TNT在上海浦東、香港、青島與大連的口岸將成為北京貨物出口的備用平臺。

　　中小公司應對限行

　　與業(yè)務(wù)范圍涵蓋全世界，從而保障方案涉及到海陸空的DHL相比，專(zhuān)注于做國內物流以及北京市內同城快遞的宅急送也針對相關(guān)交通限行措施，制定了自己的應對方案。

　　為了滿(mǎn)足交通限行措施中對于車(chē)輛環(huán)保標準的要求，宅急送在今年5月份報廢了56輛黃標車(chē)，新近購置了60輛符合環(huán)保標準的車(chē)輛。目前該公司在北京的車(chē)隊規模達到300余輛。即使是這樣，在單雙號的限制之下，車(chē)隊這樣的規模在滿(mǎn)足奧運期間的運輸要求方面仍有一些困難。宅急送公關(guān)總監張茂盛表示，公司臨時(shí)租用一些車(chē)輛，目前已經(jīng)和租賃公司達成了相關(guān)協(xié)議。

　　宅急送的損失并不僅僅限于此。為了應對北京市對外地進(jìn)京車(chē)輛的限制，宅急送還在六環(huán)以外建立了一座臨時(shí)轉移站。外地運入的貨物卸載在這個(gè)轉移站中，然后再由可以進(jìn)入城區的車(chē)輛送往目的地。這無(wú)疑是一筆額外成本，但在成本上漲的壓力下，宅急送還沒(méi)有計劃提高價(jià)格，“價(jià)格是不能隨便動(dòng)的，否則會(huì )讓消費者失去對公司的信任感”，張茂盛說(shuō)。

　　規模更小一點(diǎn)的快遞公司也有自己更為靈活的應對方式。專(zhuān)注于同城快遞業(yè)務(wù)的速易通只有4輛運輸車(chē)，其中有3輛是單號車(chē)，1輛是雙號車(chē)。速易通的法人代表陶山認為，奧運期間的管控措施是整個(gè)行業(yè)都會(huì )遭遇的問(wèn)題，而如果能在困難之中仍能保證服務(wù)質(zhì)量，反而是一個(gè)吸引更多新客源的好機會(huì )。速易通計劃通過(guò)增加人力、利用自行車(chē)，更多搭乘公共交通，以及臨時(shí)租用車(chē)輛幾種手段來(lái)克服即將到來(lái)的難題。

　　交通管制使大多數行業(yè)中的企業(yè)都受到不同程度的影響，然而這也正是考驗我們的時(shí)刻，對于物流行業(yè)而言，單雙號措施帶來(lái)的影響畢竟是短時(shí)間的，所以應該尋求更好的解決辦法，比如盡量把車(chē)輛和人力資源充分利用，提高效率，延長(cháng)車(chē)輛在一天中的運營(yíng)時(shí)間，最大限度的降低成本，才是度過(guò)近3個(gè)月“困難時(shí)期”的有效之道。