N類(lèi)輕型柴油車(chē)國Ⅲ緩行

　　繼2008年初重型車(chē)的國Ⅲ標準被推遲半年實(shí)施后，N 類(lèi)輕型柴油車(chē)國Ⅲ標準的執行時(shí)間也延遲了。

　　6月26日，環(huán)境保護部發(fā)布《關(guān)于國家機動(dòng)車(chē)排放標準第三階段限值實(shí)施有關(guān)問(wèn)題的通知》：“2008年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊登記的輕型汽油車(chē)和M 類(lèi)輕型柴油車(chē)必須符合國Ⅲ標準的要求；從即日起，我部將全部撤消以上只符合國Ⅱ標準的車(chē)型公告?！?008年7月1日起，所有在上海、南京、杭州、深圳等城市以及機動(dòng)車(chē)污染嚴重的城市銷(xiāo)售和注冊登記的N 類(lèi)輕型柴油車(chē)必須符合國Ⅲ標準要求，其余地區N 類(lèi)輕型柴油車(chē)的銷(xiāo)售和注冊登記可過(guò)渡一年?！?

　　大輕卡能否保持優(yōu)勢

　　3.5噸以下輕型柴油車(chē)的銷(xiāo)售和注冊登記可過(guò)渡一年，這對于企業(yè)來(lái)說(shuō)既是好消息也是壞消息。

　　好消息是企業(yè)所擔心的柴油發(fā)動(dòng)機匹配、油品等問(wèn)題有了更多的準備時(shí)間，也讓企業(yè)在改進(jìn)升級國Ⅲ產(chǎn)品上“暫緩一口氣”。壞消息則是大噸位輕卡的銷(xiāo)售可能會(huì )迎來(lái)“寒冬”。

　　為何這樣說(shuō)？隨著(zhù)全國各省陸續開(kāi)展計重收費，大噸位輕卡(4.5噸～6噸)開(kāi)始日益興盛起來(lái)。根據計重收費標準，2軸的輕型載貨車(chē)允許的最大車(chē)貨總重為17噸。憑借載重優(yōu)勢，越來(lái)越多大噸位輕卡出現在物流場(chǎng)站中，成為物流市場(chǎng)上一道獨特的風(fēng)景。

　　天津的車(chē)主李力告訴記者：“計重收費實(shí)施以后，車(chē)輛往大型化發(fā)展，多拉快跑才能賺錢(qián)?！庇谑撬奄徿?chē)的目標轉向了噸位較大的輕卡，“我買(mǎi)了2輛東風(fēng)多利卡，雖然購車(chē)成本比原來(lái)小噸位輕卡稍高，但是每次可以拉更多的貨，效益還不錯?！崩盍φf(shuō)。南京一位江淮威鈴的車(chē)主告訴記者：“大噸位輕卡拉貨多，一點(diǎn)也不遜色于中卡，而且過(guò)路過(guò)橋費按照N 類(lèi)輕型車(chē)收取，在市場(chǎng)上頗受歡迎?！?/P>

　　記者了解到，今年年初，一些輕卡企業(yè)開(kāi)始把產(chǎn)品推廣重點(diǎn)從小噸位經(jīng)濟型輕卡轉向大噸位輕卡。

　　緩行一年形勢有變？

　　“雖然還沒(méi)有進(jìn)行詳細的市場(chǎng)調查，但是不排除大噸位輕卡會(huì )受到政策影響的可能性?！苯雌?chē)卡車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司網(wǎng)絡(luò )管理部部長(cháng)汪光玉表示。一位業(yè)內人士告訴記者，“下半年，3.5噸以下的輕型柴油車(chē)會(huì )比較好賣(mài)，從近期整個(gè)輕卡市場(chǎng)的情況看，用戶(hù)對價(jià)格敏感度高，對國Ⅲ產(chǎn)品的動(dòng)力性能能否保持原有水平存疑。一方面，國Ⅱ升級國Ⅲ，產(chǎn)品價(jià)格至少要上浮1.5萬(wàn)~2萬(wàn)元，大噸位輕卡的漲幅可能更大，用戶(hù)在購車(chē)時(shí)肯定會(huì )首先考慮價(jià)格上漲的因素，其他因素放在次要位置考慮；另一方面，用戶(hù)對國Ⅲ輕卡的動(dòng)力性能和油品適應程度都有所顧慮，可能先考慮購買(mǎi)國Ⅱ的小噸位輕卡產(chǎn)品進(jìn)行過(guò)渡或者持幣觀(guān)望，這些因素均有可能影響到大噸位輕卡的銷(xiāo)售?！?