江鈴輕卡的第一輪沖擊波——經(jīng)典型輕卡降價(jià)5000元已經(jīng)在輕卡業(yè)內引起不小的震撼。因為這一次江鈴輕卡的降價(jià)可以用“眾車(chē)皆漲，唯我獨降”的反彈琵琶來(lái)形容。與此對應的是，近一年來(lái)國二車(chē)型早就開(kāi)始了普遍漲價(jià)：福田奧鈴等輕卡產(chǎn)品價(jià)格在此次鐵礦石漲價(jià)前就已經(jīng)開(kāi)始上調幾千元不等。而包括東風(fēng)、福田、江淮、南京依維柯等廠(chǎng)家在今年內已經(jīng)連續多次漲價(jià)，有的車(chē)型累計已經(jīng)上漲3000-5000元。而國三車(chē)型的價(jià)格相對國二而言更是普遍提高了1萬(wàn)-2萬(wàn)元，高者達到3萬(wàn)元！目前市場(chǎng)上國三相對國二的加價(jià)水平，福田歐馬可在1.5萬(wàn)元，福田捷運2.2萬(wàn)元，江淮帥鈴1.7萬(wàn)元；而江鈴的國三產(chǎn)品在上市之初比國二的價(jià)格只高出8000元，此次降價(jià)5000元，則近乎相當于國三不加價(jià)的概念，其競爭力可想而知。無(wú)怪乎江鈴輕卡品牌經(jīng)理劉經(jīng)賢宣稱(chēng)他們正雄心勃勃地享用“國三盛宴”。

　　分析人士認為，江鈴汽車(chē)的調價(jià)在原材料漲價(jià)以及排放升級等一系列壓力導致車(chē)價(jià)全面普漲的大環(huán)境下，具有強烈的沖擊感，在商用車(chē)市場(chǎng)引起反響。由此，國內輕型商用車(chē)領(lǐng)域開(kāi)始了新一輪的包括技術(shù)升級、成本控制等環(huán)節的競爭。此時(shí)江鈴經(jīng)典型國三輕卡價(jià)格降下5000元，最低價(jià)位已經(jīng)與競爭對手縮小了近萬(wàn)元，由此對中低端的江淮、東風(fēng)、福田奧鈴等產(chǎn)品形成了較大壓力，并將眾多中低端輕卡逼向無(wú)路可退的境地。從目前的降價(jià)效果來(lái)看，雖然7月20日才宣布經(jīng)典型輕卡的降價(jià)，但是涉及降價(jià)的順達輕卡單個(gè)系列7月份銷(xiāo)量突破了1600輛，較去年同期增長(cháng)了116%。

　　江鈴凱運再次降價(jià)5000元

　　但江鈴輕卡似乎并未停止進(jìn)攻的步伐，近日，該公司旗下的高端車(chē)型江鈴凱運再次打出了降價(jià)5000元的幅度，其加長(cháng)型欄板車(chē)價(jià)格下調到8.48萬(wàn)元，已經(jīng)低于福田歐馬可和江淮帥鈴的同類(lèi)車(chē)型。與此對應的是無(wú)論從品牌接受度和品質(zhì)口碑來(lái)看，江鈴凱運都高出這兩家對手一截。如果競品不跟進(jìn)，毫無(wú)疑問(wèn)江鈴凱運會(huì )成在高端輕卡市場(chǎng)以絕對優(yōu)勢勝出。江鈴輕卡品牌經(jīng)理劉經(jīng)賢表示，江鈴輕卡打出的“第二輪降價(jià)沖擊波”，目的是充分利用國三眾多廠(chǎng)家成本上漲的因素，擴大市場(chǎng)份額。據悉，江鈴輕卡利用固有的成本優(yōu)勢，享受?chē)龑?shí)施帶來(lái)的市場(chǎng)機會(huì )，已經(jīng)制訂了雄心勃勃的市場(chǎng)份額翻番的計劃。

　　據了解，之前經(jīng)典型輕卡（順達）的降價(jià)，使國三車(chē)型回到了國二的價(jià)格，從而使江鈴經(jīng)典型輕卡國三產(chǎn)品不僅相對于歐馬可N系列、江淮帥鈴的國三產(chǎn)品還要低幾千元，同時(shí)對于尚未達標國三的江淮康鈴、東風(fēng)小霸王以及相當多的中低端品牌形成價(jià)格屏障。事實(shí)證明，這一降價(jià)行為收效良好，在市場(chǎng)中逼退了大批中低端輕卡，滿(mǎn)足了原有中低端客戶(hù)升級購買(mǎi)的市場(chǎng)需求。

　　目前，國內高端輕卡在做工、動(dòng)力和環(huán)保等方面在輕卡中處于領(lǐng)先的位置。以前高端輕卡一直為江鈴、慶鈴壟斷，近兩年來(lái)福田、江淮等企業(yè)也紛紛進(jìn)入高端輕卡領(lǐng)域，如福田歐馬可、江淮帥鈴，雖然銷(xiāo)量一年各只有兩三千輛，但也已經(jīng)引發(fā)了一場(chǎng)更為激烈的高端輕卡爭奪戰。分析人士認為，江鈴凱運此次降價(jià)，一方面既展開(kāi)對老牌勁旅慶鈴的市場(chǎng)爭奪，另一方面則主要對福田歐馬可、江淮帥鈴等新進(jìn)入者進(jìn)行遏制。而此次江鈴凱運降價(jià)的目標已經(jīng)非常明顯：希望在8萬(wàn)元以上窄體輕卡市場(chǎng)做到80%的份額。根據江鈴關(guān)于“國三盛宴”的推理，如果競爭對手不跟進(jìn)的話(huà)，則這一目標則很有可能成為現實(shí)。

　　全面降價(jià)為新品讓路

　　江鈴輕卡之所以能接二連三推出降價(jià)組合拳，除了在高端窄體輕卡市場(chǎng)實(shí)現既有的目標之外，其實(shí)還有一個(gè)重要目的：為新品讓路，正因為有新品，所以現有產(chǎn)品的降價(jià)才不致于出現高價(jià)位產(chǎn)品的真空。

　　江鈴將于近日推出一款名為“凱銳”的輕卡，以此完善產(chǎn)品線(xiàn)和提升產(chǎn)品競爭力。凱銳輕卡是比凱運更高端的產(chǎn)品系列人士，分為寬體和窄體兩個(gè)系列。援引江鈴內部人士的話(huà)來(lái)說(shuō)就是：“這是一款國內安全性最好、配置最高、運轉最安靜的輕卡?！庇绕渲档靡惶岬氖莿P銳的寬體輕卡 （也即順達輕卡），除了性能高、外觀(guān)時(shí)尚外，承載能力大大提高，比目前市場(chǎng)上同軸距的福田捷運、江淮駿鈴和威鈴承載力還要高出10%以上。

　　據了解，目前以中長(cháng)途貨運為主的寬體輕卡的銷(xiāo)量已經(jīng)占到輕卡行業(yè)總量的15%，但同時(shí)目前銷(xiāo)售的車(chē)型也暴露出車(chē)速慢、舒適性不夠以及產(chǎn)品質(zhì)量穩定性有待提升的問(wèn)題，為此，江鈴凱銳在安全性和舒適性方面進(jìn)行了提升。

　　據悉，江鈴凱銳由中美日三方的聯(lián)合研發(fā)，歷經(jīng)3年，投資近7000萬(wàn)元，通過(guò)國內最為苛刻的近200萬(wàn)公里的本土化驗證，在高效、舒適、安全上均達目前國內同類(lèi)車(chē)型的最高水平。

　　就在江鈴汽車(chē)采訪(fǎng)期間，筆者同時(shí)獲悉：作為江鈴的老牌對手的慶鈴也將推出其寬體輕卡700P新品?？磥?lái)這一對相生相克的競爭對手又要在新的領(lǐng)域開(kāi)始新的爭奪了，同時(shí)這也給我們一個(gè)信號：中國的寬體輕卡開(kāi)始向高端發(fā)展了。

　　江鈴輕卡的市場(chǎng)動(dòng)作似乎總是與其他市場(chǎng)不同，在競爭對手紛紛因實(shí)施國三轉換而漲價(jià)之時(shí)，江鈴輕卡承諾今年內不漲價(jià)，同時(shí)還對旗下的熱銷(xiāo)車(chē)型——經(jīng)典型輕卡降價(jià)5000元。最近筆者從該公司了解到，江鈴凱運再次打出了5000元的降價(jià)幅度，江鈴輕卡內部人士表示，這將形成“第二輪降價(jià)沖擊波”，并將再次震動(dòng)輕卡市場(chǎng)。

　　“此次降價(jià)的目的就是要在高端窄體輕卡市場(chǎng)做到80%的份額”，江鈴輕卡品牌經(jīng)理劉經(jīng)賢顯得信心十足：“國三實(shí)施對于像江鈴這樣走在前面的廠(chǎng)商是重大利好，可以說(shuō)我們正在享受一場(chǎng)‘國三盛宴’。江鈴汽車(chē)已經(jīng)憑借國三的產(chǎn)品優(yōu)勢在廣州、深圳兩個(gè)提前實(shí)施國三的區域實(shí)現了40%的市場(chǎng)份額，在北京市場(chǎng)更是實(shí)現了15倍以上的爆發(fā)性增長(cháng)。提前實(shí)施國三的北京、廣州、深圳、上海區域的經(jīng)驗成果表明：在7月1日全國普遍推行國三后，再配合積極的價(jià)格策略，這一成果完全可以在全國范圍內復制。所以，占據高端窄體輕卡市場(chǎng)80%的份額，對于江鈴輕卡來(lái)說(shuō)是一個(gè)有挑戰但非常實(shí)際的目標?！?/P> <script type=text/javascript> function ImgZoom(Id)//重新設置圖片大小 防止撐破表格 { var w = $(Id).width; var m = 550; if(w < m) { return; } else { var h = $(Id).height; $(Id).height = parseInt(h*m/w); $(Id).width = m; } } window.onload = function() { var Imgs = $("content123").getElementsByTagName("img"); var i=0; for(;i