今年以來(lái)，面對宏觀(guān)經(jīng)濟及柴油機行業(yè)發(fā)展的一些新特點(diǎn)，全柴集團繼續圍繞市場(chǎng)求發(fā)展，緊緊抓住上半年車(chē)用多缸柴油機良好的市場(chǎng)行情，加快轉型創(chuàng )新，加快技術(shù)創(chuàng )新與新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，積極推動(dòng)產(chǎn)品結構的升級調整，增強了全柴的市場(chǎng)競爭力。1~6月全柴集團累計生產(chǎn)各類(lèi)多缸柴油發(fā)動(dòng)機127926臺，完成全年計劃的60.29%，同比增長(cháng)37.4%；生產(chǎn)機體及缸蓋鑄件3828噸，完成全年計劃的76.5%，累計實(shí)現營(yíng)業(yè)收入8.36億元，同比增長(cháng)39.5%，利潤總額3616萬(wàn)元，上繳稅金3762萬(wàn)元。其中多缸柴油機主業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)創(chuàng )歷史同期最好水平，逐漸奠定了全柴在國內中小缸徑柴油機行業(yè)的主導地位。

　　為適應國家嚴格的汽車(chē)排放標準要求，促使全柴產(chǎn)品結構進(jìn)一步優(yōu)化升級，增強公司在市場(chǎng)競爭中的適應能力，今年上半年以來(lái)，全柴繼續加大科技研發(fā)投入，加強自主創(chuàng )新和對外技術(shù)合作力度，促使4D18E、4D22E、4D25、4D26系列國三機型后期開(kāi)發(fā)工作的順利進(jìn)行，系列機型在各主機廠(chǎng)已通過(guò)環(huán)保公告。全柴系列歐Ⅲ柴油發(fā)動(dòng)機在國內的率先研制與各項工作的順利進(jìn)行，增強了全柴產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力，帶動(dòng)了全柴市場(chǎng)份額與配套資源的增長(cháng)，為全柴在未來(lái)的市場(chǎng)競爭中取得了主動(dòng)權。目前除原主配套汽車(chē)企業(yè)體系外，近期南汽、二汽、長(cháng)安跨越等知名汽車(chē)企業(yè)看好全柴國三發(fā)動(dòng)機資源，主動(dòng)來(lái)公司洽談配套事宜。同時(shí)，為滿(mǎn)足2010年汽車(chē)國四標準實(shí)施，全柴已順利啟動(dòng)了QC100E與QC25E歐Ⅳ排放柴油機項目。目前全柴正在積極準備4D18E、4D22E、4D25、4D26系列國Ⅲ機型的批量生產(chǎn)準備，預計2009年可形成年產(chǎn)5萬(wàn)臺的批量生產(chǎn)能力。

　　為進(jìn)一步推進(jìn)全柴產(chǎn)品結構升級調整，2006年8月份全柴聯(lián)合國內十幾家戰略投資者啟動(dòng)了天利工程機械用柴油機項目，項目經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間的積極實(shí)施，目前已順利投產(chǎn)。天利動(dòng)力主導產(chǎn)品Q(chēng)C4112、QC4112Z、QC4115、QC6112、QC6112Z、QC10Z等系列四缸、六缸柴油發(fā)動(dòng)機，功率覆蓋范圍65~220kW，可廣泛用于工程車(chē)、裝載機、叉車(chē)、空壓機組、發(fā)電機組、拖拉機、收割機、船用動(dòng)力等。目前產(chǎn)品已經(jīng)批量產(chǎn)銷(xiāo)，其中QC4112T、QC4112G、QC4110G已與福田重工、合力叉車(chē)、鹽城黃海拖拉機廠(chǎng)、鞍山海虹工程機械廠(chǎng)、開(kāi)山空壓機廠(chǎng)等企業(yè)成功配套，六缸機也已經(jīng)初步打開(kāi)市場(chǎng)。由于天利動(dòng)力產(chǎn)品性能和質(zhì)量?jì)?yōu)于市場(chǎng)同類(lèi)機型，且在價(jià)格上有明顯的競爭優(yōu)勢，產(chǎn)品剛投入市場(chǎng)，就得到主機廠(chǎng)和用戶(hù)較高的肯定。

　　柴油機機體與缸蓋品質(zhì)是柴油機質(zhì)量的重要保證。隨著(zhù)全柴天利工程機械用四缸、六缸柴油機的投產(chǎn)，以及后期國三系列產(chǎn)品的批量生產(chǎn)，高品質(zhì)的機體和缸蓋鑄造件的供應成為全柴工程機械用柴油機及國三系列柴油機批量生產(chǎn)的主要瓶頸。為提升產(chǎn)品性能和市場(chǎng)競爭力，使工程機械柴油機和歐Ⅲ系列柴油機批量生產(chǎn)能打下堅實(shí)基礎，繼續推動(dòng)全柴的多元化發(fā)展。今年以來(lái)，全柴通過(guò)全方位的市場(chǎng)調研啟動(dòng)了天和機體、缸蓋鑄造項目。該項目占地290余畝，預計投入資金4.2億元，主導產(chǎn)品480、485、490、4102/105、4JR3、4112、QC10Z及歐Ⅲ、歐Ⅳ產(chǎn)品氣缸體、氣缸蓋鑄件，最大剛體鑄件250公斤，最大缸蓋鑄件88公斤，項目建成后可年產(chǎn)10噸鑄件，計45萬(wàn)臺套缸體、缸蓋的生產(chǎn)能力。

　　上半年以來(lái)，原材料價(jià)格的持續上漲、新勞動(dòng)合同法的實(shí)施等因素使柴油機制造成本壓力的不斷增大，縮小了企業(yè)的利潤空間。

　　為應對不斷增大的成本壓力和激烈的市場(chǎng)競爭，全柴除加快以產(chǎn)品為載體的自主創(chuàng )新來(lái)增強自身競爭能力外，還積極地加強對外協(xié)調和對內管理。在對外協(xié)調方面，全柴本著(zhù)和各主機企業(yè)攜手共贏(yíng)的原則，要求適當提高產(chǎn)品價(jià)格；在對內管理方面，通過(guò)精益生產(chǎn)嚴格控制生產(chǎn)成本。

　　通過(guò)以上措施，上半年全柴實(shí)現了持續的發(fā)展。下半年，全柴集團將繼續圍繞市場(chǎng)求發(fā)展，努力完成產(chǎn)銷(xiāo)21萬(wàn)臺多缸柴油機、17億元銷(xiāo)售收入及其它各項經(jīng)營(yíng)指標。