根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新公布的數字，2008年上半年，我國汽車(chē)零部件出口總額達到153.7436億美元，同比增長(cháng)19%以上。這個(gè)規模，是加入WTO后第一年2002年同期的7.5734億美元的20.3倍。

　　在今年上半年的汽車(chē)零部件出口中，按照產(chǎn)品大類(lèi)分，行駛系統出口所占份額最大，以近40.6億美元高居榜首，占汽車(chē)零部件出口總額的26.4%，其次是汽車(chē)電子電器，出口金額超過(guò)30.7億美元，比例達到20%。轉向系統及其零部件的出口金額所占份額最低。

　　我國汽車(chē)零部件產(chǎn)品出口金額的順序是：行駛系統，汽車(chē)電子電器，車(chē)身及其附件、零件，汽車(chē)用其他零部件，發(fā)動(dòng)機零部件，制動(dòng)系統，掛車(chē)、半掛車(chē)及零部件，傳動(dòng)系統，轉向系統。

　　目前，我國汽車(chē)零部件出口結構的現狀呈現以下特點(diǎn)：汽車(chē)零部件出口已經(jīng)形成了以山東省、上海市、廣東省、江蘇省和浙江省為骨干的重要出口基地，并依據不同產(chǎn)品形成各自的梯次供應格局；汽車(chē)零部件出口目的地集中于傳統的汽車(chē)大市場(chǎng)如美國、日本的同時(shí)，形成了較寬范圍的梯度供應格局。

　　中國汽車(chē)技術(shù)研究中心專(zhuān)家認為，從2003年到2008年上半年，我國汽車(chē)零部件出口產(chǎn)品結構發(fā)生了一系列變化，突出表現在三個(gè)方面。

　　一是代表附加值較高的發(fā)動(dòng)機零部件、車(chē)身附件零件、傳動(dòng)系統等大類(lèi)產(chǎn)品，其出口額在總額中的比例分別有所提高。發(fā)動(dòng)機零部件出口額占零部件出口總額比例，由2003年年底的5.39%增加到2008年6月底的8.90%。

　　二是以輪胎為主要代表的汽車(chē)行駛系統零部件出口份額急劇降低，從2003年年底的41.55%下降到2008年6月底的26.38%。中國的輪胎產(chǎn)品還局限于用于低速行駛的普通產(chǎn)品，而由米其林、普利司通、固特異三大輪胎巨頭壟斷的格局很難打破。

　　三是汽車(chē)電子電器在出口總額保持穩定增長(cháng)的同時(shí)，在零部件出口總額中的份額也得到保持。汽車(chē)電子電器出口額，從2003年全年的12.12億美元，增長(cháng)到2007年全年的54.91億美元，2008年上半年又實(shí)現30.76億美元，總體增長(cháng)穩定。

　　目前以零部件為代表的汽車(chē)行業(yè)的中小企業(yè)，面臨的主要困難是成本壓力，加之國外的技術(shù)壟斷，以及匯率的變化，中國零部件產(chǎn)業(yè)正在自我升級?！案鞔箢?lèi)產(chǎn)品內部的出口結構變化顯示了我國汽車(chē)零部件出口正朝著(zhù)較高技術(shù)含量、較高附加值方向發(fā)展?！?/P>

　　可以肯定的是，單件零部件產(chǎn)品的銷(xiāo)售額在提高，價(jià)格也在提高，這從一個(gè)側面反映了，我國零部件產(chǎn)品的技術(shù)含量在提高?！爸袊悴考谏?，產(chǎn)業(yè)結構正在發(fā)生變化，而且已經(jīng)表現出很大的進(jìn)步?！?/P>

　　雖然如此，我們的零部件產(chǎn)品制造還集中在零部件初級產(chǎn)品，不需要加工的鑄造件，而且關(guān)鍵零部件，例如重型車(chē)的變速箱、發(fā)動(dòng)機最核心的管理系統等等，還有很大上升空間。

　　“總體來(lái)看，中國的零部件還沒(méi)有進(jìn)入真正意義的國際配套市場(chǎng)，我們的零部件出口還集中對汽車(chē)后市場(chǎng)進(jìn)行配套，而且出口國家集中在美國和日本?！敝衅袑?zhuān)家表示。