編者按：近年來(lái)，國內一些重要行業(yè)龍頭企業(yè)陸續被外資收購，外資資本滲透已經(jīng)從大型企業(yè)轉向一些中小零部件企業(yè)，外資大量入侵正在威脅自主品牌發(fā)展，中國汽車(chē)零部件企業(yè)遭遇資本威脅?！耙坏┛鐕井a(chǎn)品開(kāi)發(fā)成功投入中國市場(chǎng)，”該人士悲觀(guān)分析，“原來(lái)與自主品牌汽車(chē)制造企業(yè)一起成長(cháng)的配套零部件企業(yè)又將死去一批。

　　“Unione　di　Banche　Italiane　S.c.p.a.(簡(jiǎn)稱(chēng)UBI，意大利意聯(lián)銀行)正在受客戶(hù)委托，在中國尋找輪胎收購和合資對象，市場(chǎng)調研發(fā)現大大小小的輪胎企業(yè)都已經(jīng)與國外合資或者被收購?！币晃粯I(yè)內朋友告知記者。

　　一項統計數據顯示，截至2007年底，外資跨國公司已經(jīng)幾乎全面收購國內轎車(chē)用半鋼胎企業(yè)并占據了近80%的產(chǎn)量份額。

　　近年來(lái)，國內一些重要行業(yè)龍頭企業(yè)陸續被外資收購，外資資本滲透已經(jīng)從大型企業(yè)轉向一些中小零部件企業(yè)，外資大量入侵正在威脅自主品牌發(fā)展，中國汽車(chē)零部件企業(yè)遭遇資本威脅。

　　跨國企業(yè)謀算自主品牌配套

　　“現在跨國公司都在準備進(jìn)軍中國自主品牌汽車(chē)企業(yè)配套，他們正在研制低端產(chǎn)業(yè)，憑借出色的價(jià)格和綜合技術(shù)等方面，對中國原有低端配件肯定形成巨大沖擊?！币晃徊辉敢馔嘎缎彰娜耸肯蛴浾咄嘎?。

　　據了解，世界零部件配件巨頭德?tīng)柛?、博世、大陸和電裝都有這樣的計劃，并著(zhù)重研發(fā)低成本、價(jià)格便宜和使用性強的產(chǎn)品來(lái)吸引自主品牌汽車(chē)企業(yè)。

　　據透露，這部分企業(yè)研發(fā)為全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)平臺，根據不同需要進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)，研發(fā)的新產(chǎn)品在企業(yè)內部稱(chēng)為經(jīng)濟型產(chǎn)品，與以往的高端產(chǎn)品區分，預計價(jià)格將稍稍高于國內目前的低端產(chǎn)品價(jià)格，但在技術(shù)和質(zhì)量上比國內配件要高，“這很具殺傷力”。

　　分析人士認為，以前跨國零部件生產(chǎn)企業(yè)認為，中國自主品牌汽車(chē)企業(yè)沒(méi)有規模，產(chǎn)品低端，對價(jià)格敏感，現在中國汽車(chē)市場(chǎng)這么龐大，出口數量增加，跨國巨頭開(kāi)始重新審視自主品牌對于他們發(fā)展的重要性。

　　“一旦跨國公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成功投入中國市場(chǎng)，”該人士悲觀(guān)分析，“原來(lái)與自主品牌汽車(chē)制造企業(yè)一起成長(cháng)的配套零部件企業(yè)又將死去一批?！?/P>

　　此外，外國零部件殺傷力體現在其技術(shù)壟斷性上?！艾F在汽車(chē)配套都談模塊，一旦一個(gè)部位使用這個(gè)企業(yè)配件，整個(gè)部位必須全部使用該企業(yè)的，其他企業(yè)無(wú)法與之配套，這些都是上游高端技術(shù)產(chǎn)品，國內自主品牌零部件企業(yè)無(wú)法做到這一點(diǎn)?！痹撊耸窟@樣分析。

　　列強瓜分輪胎制造業(yè)

　　跨國巨頭對中國市場(chǎng)的爭奪，反映在他們對中國投資的行動(dòng)上，輪胎產(chǎn)業(yè)最為明顯。截至目前，世界輪胎巨頭已經(jīng)悉數落戶(hù)上海。據最新消息，世界500強德國大陸集團在華第一家工廠(chǎng)、投資約1.85億歐元的馬牌輪胎工廠(chǎng)，在選址通過(guò)環(huán)評之后現已進(jìn)入建設的籌備階段。

　　與此同時(shí)，其他輪胎廠(chǎng)家相繼行動(dòng)。美國固特異輪胎與橡膠公司宣布啟動(dòng)近5億美元作為初期投資，建成將采用國際上最前沿的技術(shù)設備的新工廠(chǎng)；意大利工程輪胎制造商MAI集團收購了山東金宇輪胎有限公司，以支持MAI集團亞洲市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的策略；羅地亞公司宣布計劃在中國青島建設第二座世界級規模的白炭黑廠(chǎng)，以滿(mǎn)足不斷增長(cháng)的環(huán)保型輪胎產(chǎn)品的需求。

　　業(yè)內人士分析認為，除了國內汽車(chē)業(yè)對零部件的大量需求之外，隨著(zhù)原材料全球普遍上漲，中國勞動(dòng)力成本低、新廠(chǎng)設備先進(jìn)以及國內良好的投資環(huán)境等因素都是跨國輪胎公司紛紛加大中國投資的原因。

　　觀(guān)察人士擔心，截至2007年底，外資跨國公司已經(jīng)幾乎全面收購國內轎車(chē)用半鋼胎企業(yè)并占據了近80%的產(chǎn)量份額，外資的進(jìn)入將加速自主品牌市場(chǎng)萎縮。

　　跨國企業(yè)狂吞零部件行業(yè)

　　近年來(lái)跨國企業(yè)在中國已經(jīng)顯露出“貪吃蛇”勢頭，中國零部件企業(yè)生存狀況岌岌可危。2004年8月，國內最大的柴油燃油噴射系統廠(chǎng)商無(wú)錫威孚被全球第二大汽車(chē)零部件生產(chǎn)商德國博世公司收購，外方控股67%。此外，德國博世公司已經(jīng)在中國建立覆蓋全國的規?；悴考咒N(xiāo)網(wǎng)，在中國已擁有153家售后維修服務(wù)站。

　　全球最大的汽車(chē)零部件制造商德?tīng)柛Ｆ?chē)系統公司在華迄今已設立了13家獨資和合資企業(yè)、一個(gè)技術(shù)中心和一家培訓中心，總投資達4億多美元。在中國的業(yè)務(wù)總銷(xiāo)售額近5億美元。在華企業(yè)1／3的產(chǎn)品用于出口。

　　美國偉世通(Visteon)公司在中國成立了5家合資企業(yè)，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)汽車(chē)零部件，其與上海汽車(chē)工業(yè)(集團)總公司于1994年設立了延鋒偉世通汽車(chē)飾件系統有限公司。

　　世界排名第四位的汽車(chē)配件供應商日本電裝公司也已在中國天津、煙臺、重慶等地開(kāi)設多家獨資、合資企業(yè)，將其火花塞、雨刷器的搖臂、翻新件等產(chǎn)品在中國汽車(chē)售后市場(chǎng)全面推開(kāi)。

　　據統計，目前外商在我國投資的零部件企業(yè)已近500家，國際著(zhù)名的汽車(chē)零部件企業(yè)，幾乎都在中國建立了合資或獨資企業(yè)。

　　在汽車(chē)零部件領(lǐng)域的重點(diǎn)企業(yè)，一批龍頭企業(yè)如濰坊柴油機廠(chǎng)、西鼓風(fēng)機(集團)有限公司、杭州前進(jìn)齒輪箱集團有限公司等被跨國公司緊緊盯住。其中，世界著(zhù)名的變速箱巨頭德國的“ZF”公司正在謀求控股杭州前進(jìn)齒輪箱集團有限公司。

　　在外資壟斷勢力和國內整車(chē)廠(chǎng)年年壓低采購成本的雙重壓力下，兼并重組是中國零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇。但是，本土零部件企業(yè)數量過(guò)多、規模過(guò)小、自主開(kāi)發(fā)能力差的痼疾依然嚴重。這一點(diǎn)在百強企業(yè)的收入上也得到了明顯的印證。2005年，國內零部件百強企業(yè)的銷(xiāo)售收入不到世界百強企業(yè)的1／10。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)沈寧吾表示：“本土零部件企業(yè)的整合兼并是一個(gè)很難操作的復雜課題，在國內的汽配龍頭企業(yè)中，稱(chēng)得上‘強大’的極少，現在走跨地區聯(lián)合重組之路不現實(shí)?！?/P>