不僅江淮成功簽下億元大單,市場(chǎng)上各家輕卡企業(yè)的大訂單也都不少,東風(fēng)輕卡(交付北京市平谷區政府130輛國Ⅲ輕卡)、江鈴汽車(chē)(賓堡采購42輛國Ⅲ輕卡)都在幾個(gè)月內相繼向大客戶(hù)交付車(chē)輛。是什么原因讓輕卡市場(chǎng)接連出現了大訂單?
集團客戶(hù)搶先換國Ⅲ
一般用戶(hù)對國Ⅲ輕卡仍持觀(guān)望態(tài)度,一方面因為價(jià)格上漲,另一方面擔心經(jīng)濟型國Ⅲ輕卡技術(shù)不成熟,這也是國家對3.5噸以下輕卡推遲一年實(shí)施國Ⅲ的原因之一,而集團用戶(hù),特別是較大的物流企業(yè)則沒(méi)有觀(guān)望的時(shí)間。
“國家實(shí)施國Ⅲ排放標準后,大城市對于不符合排放規定的車(chē)輛禁行或限行。對于業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )分布較廣的集團用戶(hù)來(lái)說(shuō),繼續采購和使用國Ⅱ車(chē)輛會(huì )影響到其業(yè)務(wù)?!币晃惠p卡企業(yè)人士這樣分析,“而對于有較大經(jīng)營(yíng)性收益的集團用戶(hù)來(lái)說(shuō),國Ⅱ升級國Ⅲ的成本壓力并不是很大,再加上國Ⅲ技術(shù)在高端輕卡上的應用已經(jīng)比較穩定和成熟,所以越來(lái)越多的集團客戶(hù),特別是物流集團客戶(hù)大規模更換國Ⅲ產(chǎn)品?!?/P>
同時(shí),北京等城市出臺補貼政策,對提前更新不符合排放法規的車(chē)輛給予現金補貼(如北京市運輸管理局發(fā)出《北京市道路運輸車(chē)輛黃標車(chē)提前淘汰與治理工作方案的通知》,提前淘汰或進(jìn)行治理的黃標車(chē)可獲得政府補貼,其中貨運車(chē)每車(chē)補貼1.5萬(wàn)元),也刺激了物流企業(yè)搶先換車(chē)。市場(chǎng)上因此迎來(lái)了物流公司等大客戶(hù)的換車(chē)高峰。對于輕卡企業(yè)而言,抓住這些大客戶(hù)也是一舉兩得,一方面得到了銷(xiāo)量和穩定的客戶(hù)資源,另一方面大規模地在這些客戶(hù)中銷(xiāo)售國Ⅲ產(chǎn)品,也是一次良好的產(chǎn)品展示機會(huì ),可以起到示范作用,從而促進(jìn)國Ⅲ產(chǎn)品在當地銷(xiāo)售。
物流業(yè)整合催生大訂單
貨運車(chē)輛“散、亂、差”,掛靠車(chē)輛不統一和松散的車(chē)輛管理一直是物流企業(yè)頭疼的問(wèn)題之一,隨著(zhù)中國物流行業(yè)的發(fā)展,大物流的概念逐漸形成,“物流行業(yè)的整合也給輕卡市場(chǎng)帶來(lái)了更多的機遇?!苯雌?chē)卡車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司網(wǎng)絡(luò )管理部部長(cháng)汪光玉表示?,F在的物流市場(chǎng)上,越來(lái)越多大物流公司開(kāi)始整合小物流企業(yè),一些大物流公司也開(kāi)始對掛靠運營(yíng)的車(chē)輛加強控制和管理。輕卡市場(chǎng)也隨之發(fā)生了變化。
“過(guò)去的物流市場(chǎng)上,很多個(gè)人用戶(hù)通過(guò)輕卡企業(yè)的經(jīng)銷(xiāo)渠道購買(mǎi)車(chē)輛,帶著(zhù)車(chē)找物流企業(yè)掛靠經(jīng)營(yíng)。往往一家物流公司車(chē)輛的品牌雜七雜八,車(chē)輛的配置也是參差不齊。而現在,物流公司為了更好地管理運營(yíng)車(chē)輛,加大了對車(chē)輛的控制和管理力度。物流企業(yè)先與有合作意向的個(gè)人用戶(hù)按照年度或者一定期限簽訂包車(chē)合同,然后,由物流公司統一采購車(chē)輛,對車(chē)輛和駕駛人員統一管理。這樣一部分個(gè)人用戶(hù)的采購量就轉向了集團客戶(hù)。而這些集團客戶(hù)通過(guò)招標的形式購買(mǎi)車(chē)輛,就給了輕卡企業(yè)拿下更多訂購大單的機會(huì )?!蓖艄庥裾f(shuō),“在招標的過(guò)程中,這些集團客戶(hù)會(huì )在一定條件下比較各家企業(yè)產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比,在這個(gè)過(guò)程中,往往產(chǎn)品線(xiàn)更全、配置更靈活多樣的企業(yè)能夠勝出?!?/P>
江鈴汽車(chē)批售部經(jīng)理黃偉鴻告訴記者:“物流企業(yè)和大客戶(hù)的車(chē)輛采購越來(lái)越規范,它們在招標中,要求統一車(chē)型,統一配置,統一噴涂LOGO,今后這樣的大集團客戶(hù)的采購會(huì )越來(lái)越多?!?/P>
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