福田江淮“動(dòng)作”頻頻

　　今年7月，北汽福田與國內配套產(chǎn)業(yè)最大的淮柴動(dòng)力簽署戰略合作協(xié)議，穩定了商用車(chē)的配套供應，相應緩解上漲的成本壓力。此舉使福田產(chǎn)品線(xiàn)更加豐富，競爭能力進(jìn)一步增強。

　　江淮輕卡也不甘落后，上半年銷(xiāo)量7.4萬(wàn)輛，增速高達34.19%。目前江淮擁有國內較為齊全的國Ⅲ輕卡產(chǎn)品譜系，國Ⅲ標準的正式實(shí)施，將為江淮輕卡創(chuàng )造市場(chǎng)先機。

　　9月20日，江鈴推出的寬體輕卡“江鈴·凱銳”在中山上市?！敖彙P銳”這一高端寬體輕卡產(chǎn)品的推出，表明了江鈴輕卡向大規格以及完善產(chǎn)品線(xiàn)方向發(fā)展。江鈴汽車(chē)中山經(jīng)銷(xiāo)商范玨總經(jīng)理向記者介紹：“江鈴·凱銳的上市將意味著(zhù)中國市場(chǎng)上開(kāi)始有了高端寬體卡車(chē)?！?/P>

　　國Ⅲ催促市場(chǎng)變革

　　江淮輕卡營(yíng)銷(xiāo)公司市場(chǎng)部劉勇在接受媒體記者采訪(fǎng)時(shí)表示，去年低噸位輕卡市場(chǎng)增幅較高，但是低噸位、低端輕卡的用戶(hù)群體龐大，對價(jià)格的敏感度也較高。相對來(lái)說(shuō)，2008年因為要實(shí)施國Ⅲ排放標準，對低端輕卡的沖擊力會(huì )遠遠高于高端輕卡。

　　計重收費與國Ⅲ標準實(shí)施以及《輕型商用車(chē)輛燃料消耗量限值》標準的推出，將刺激輕卡市場(chǎng)從低端經(jīng)濟型向大噸位、動(dòng)力強勁的高速重載高端車(chē)型轉變，特別是在二、三級市場(chǎng)，中型卡車(chē)的市場(chǎng)份額，將逐漸被配置高且更省油的大噸位輕卡所蠶食，大噸位輕卡將成為市場(chǎng)需求的主流。

　　福田汽車(chē)市場(chǎng)管理部（歐馬可品牌）副經(jīng)理萬(wàn)旭軍認為，今年對輕卡市場(chǎng)影響最大的因素還是國Ⅲ排放標準的實(shí)施。這將加速輕卡產(chǎn)品結構的調整，產(chǎn)品向高低兩端分化的趨勢將更加明顯。