國Ⅲ重卡價(jià)格普降

　　據了解，在西北地區，陜汽的國Ⅲ產(chǎn)品讓利一萬(wàn)多元，大客戶(hù)的訂單還可享受更大幅度的優(yōu)惠。在向各家重卡企業(yè)的經(jīng)銷(xiāo)商詢(xún)問(wèn)后，記者了解到降價(jià)的不只陜汽一家，大部分重卡企業(yè)也紛紛降價(jià)促銷(xiāo)，希望利用下半年時(shí)間來(lái)?yè)屨几鄧笫袌?chǎng)份額。

　　“東風(fēng)柳汽的國Ⅲ重卡降價(jià)12000 元左右?！?李勇華說(shuō)。佛山市菱馬汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司經(jīng)理劉二耕介紹，現在市場(chǎng)上的國Ⅲ重卡降價(jià)幅度在5000~10000 元之間，降價(jià)后其價(jià)格約比國Ⅱ重卡高10000 元左右?！艾F在的降價(jià)，主要是整車(chē)廠(chǎng)給經(jīng)銷(xiāo)商的返利高了一些，例如從以前的2% 提高到3.5%。經(jīng)銷(xiāo)商配合廠(chǎng)家犧牲一部分利潤進(jìn)行促銷(xiāo)來(lái)?yè)屨紘笫袌?chǎng)。對于一汽解放重卡而言，針對某些銷(xiāo)量比較大的車(chē)型，我們也有5000 元的返利?！焙颖币黄Q易有限公司一位業(yè)務(wù)經(jīng)理說(shuō)。代理江淮格爾發(fā)的河北同力汽車(chē)貿易有限公司品牌經(jīng)理劉雪飛告訴記者，江淮格爾發(fā)重卡也降了16000 元左右，而且還有贈送油卡等其它優(yōu)惠。據記者了解，9 月份開(kāi)始，北汽福田也對歐曼國Ⅲ重卡進(jìn)行降價(jià)促銷(xiāo)。

　　EGR 降價(jià)逼宮

　　國Ⅲ重卡價(jià)格普降，其中一個(gè)重要原因是很多廠(chǎng)家選配了中國重汽的EGR 發(fā)動(dòng)機。

　　8 月份開(kāi)始，華菱率先與中國重汽簽約引進(jìn)EGR發(fā)動(dòng)機，并將推出裝配EGR 發(fā)動(dòng)機的國Ⅲ重卡。華菱汽車(chē)市場(chǎng)部相關(guān)人士表示，目前華菱裝配高壓共軌發(fā)動(dòng)機的國Ⅲ重卡并沒(méi)有降價(jià)的打算，在河南、河北等市場(chǎng)推廣的EGR 國Ⅲ產(chǎn)品則因為發(fā)動(dòng)機成本下降而降低了售價(jià)。除了華菱，選用EGR 發(fā)動(dòng)機的企業(yè)還有東風(fēng)柳汽和江淮格爾發(fā)。

　　東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理張東帆告訴記者：“我們不會(huì )在一棵樹(shù)上吊死，要豐富產(chǎn)品譜系?！睋榻B，目前東風(fēng)柳汽除了有裝配高壓共軌發(fā)動(dòng)機的國Ⅲ重卡外，還有裝配單體泵和EGR 發(fā)動(dòng)機的國Ⅲ產(chǎn)品，而李勇華也表示，東風(fēng)柳汽的EGR 重卡上市后，有很多用戶(hù)因為其價(jià)格優(yōu)勢明顯而表示出購買(mǎi)興趣，也有了一些訂單。

　　江淮格爾發(fā)則在9 月10 日召開(kāi)了經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì )，準備推廣EGR 重卡。江淮格爾發(fā)一位內部人士分析說(shuō)，隨著(zhù)國Ⅱ切換到國Ⅲ，除了中國重汽、陜汽、一汽解放、東風(fēng)、福田歐曼等幾家主流重卡生產(chǎn)企業(yè)，其它企業(yè)的市場(chǎng)銷(xiāo)售都表現出一定的動(dòng)蕩，特別是裝配高壓共軌發(fā)動(dòng)機的國Ⅲ產(chǎn)品，在銷(xiāo)售上處于劣勢。這些企業(yè)為了搶奪國Ⅲ市場(chǎng)，都把目光鎖定在成本更為低廉的EGR 發(fā)動(dòng)機上。正是這樣的原因，重卡企業(yè)都開(kāi)始借著(zhù)EGR 發(fā)動(dòng)機的宣傳熱度，適時(shí)推出EGR 國Ⅲ產(chǎn)品，借此保住自己在重卡市場(chǎng)的份額。

　　高壓共軌降價(jià)接招

　　不具有價(jià)格優(yōu)勢的高壓共軌國Ⅲ重卡，也不得不降價(jià)促銷(xiāo)，而且降價(jià)后，其產(chǎn)品價(jià)格與EGR 重卡不相上下?！皳f(shuō)主要是濰柴動(dòng)力在發(fā)動(dòng)機價(jià)格上讓利優(yōu)惠，像陜汽、福田等裝配濰柴國Ⅲ機的重卡產(chǎn)品均有一萬(wàn)多元的降幅?！鄙掀谰S柯紅巖的一位經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，“無(wú)論是整車(chē)廠(chǎng)讓利，還是發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)讓利，受益的都是用戶(hù)。目前市場(chǎng)上還有一部分沒(méi)有消化的國Ⅱ產(chǎn)品，對于國Ⅲ重卡，很多用戶(hù)仍抱觀(guān)望的態(tài)度。這次降價(jià)或許會(huì )促進(jìn)國Ⅲ重卡的銷(xiāo)售?！?/P>

　　面對高壓共軌國Ⅲ重卡的主動(dòng)降價(jià)，張東帆表示：“陜汽等企業(yè)的降價(jià)，應該是發(fā)動(dòng)機企業(yè)推動(dòng)的，也可以理解為是對EGR 重卡的降價(jià)狙擊戰。而且，重點(diǎn)推廣高壓共軌發(fā)動(dòng)機的整車(chē)廠(chǎng)也希望能盡快扭轉目前EGR 發(fā)動(dòng)機備受關(guān)注的局面?！?/P>

　　“整車(chē)廠(chǎng)和發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)都有一定幅度的降價(jià)，雙方一起配合，這應該看作是高壓共軌和EGR 的博弈，也是發(fā)動(dòng)機企業(yè)之間的博弈?！眲⒍f(shuō)。

　　華菱汽車(chē)市場(chǎng)部相關(guān)人士則表示，無(wú)論是EGR發(fā)動(dòng)機還是高壓共軌發(fā)動(dòng)機主動(dòng)降價(jià)，對于國Ⅲ重卡的普及都是利好消息，各個(gè)廠(chǎng)家也將有相應的應對措施。但如果最終演化成價(jià)格戰，將不利于重卡行業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展。