“與華菱的合作協(xié)議已經(jīng)簽署了?！敝袊仄麄鞑坎块L(cháng)倪桂祥不愿透露更多細節信息。

　　據了解，國Ⅲ實(shí)施前后，一場(chǎng)圍繞高壓共軌和EGR技術(shù)路線(xiàn)的爭論在業(yè)界鬧得沸沸揚揚，似乎永無(wú)休止。二者各有各的優(yōu)勢、各有各的不足?！肮f(shuō)公有理、婆說(shuō)婆有理”，兩大陣營(yíng)喋喋不休、互相“壓制”、爭得不可開(kāi)交。

　　然而，華菱卻在人們的爭論聲中悄然行動(dòng)起來(lái)，與中國重汽簽約引進(jìn)EGR發(fā)動(dòng)機，并將推出匹配EGR發(fā)動(dòng)機的國Ⅲ重卡，令不少業(yè)內人士驚嘆。

　　據記者了解，實(shí)際上早在5年前，華菱便直接引進(jìn)了日本三菱重卡的平臺，產(chǎn)品在當初即實(shí)現了電噴技術(shù)，有著(zhù)比較高的技術(shù)基礎，因此在國Ⅲ技術(shù)方面華菱先行了一步。而為了應對國Ⅲ排放標準的實(shí)施，華菱在產(chǎn)品上也早已做好了充分的準備，先后推出可以裝配各動(dòng)力總成的車(chē)型，達標車(chē)型共計達到了200多個(gè)，從而全面地滿(mǎn)足全國各地用戶(hù)的需要。

　　除了產(chǎn)品技術(shù)方面，華菱對設備也作了重大改進(jìn)，提高產(chǎn)能，備戰國Ⅲ。

　　據了解，其中鉚焊生產(chǎn)線(xiàn)通過(guò)改進(jìn)實(shí)現了單個(gè)車(chē)身生產(chǎn)耗時(shí)可以精確到7分50秒；同時(shí)其在馬鞍山基地建立了總二線(xiàn)，將總裝單班產(chǎn)能提高到100輛，雙班產(chǎn)能180輛。除此之外，華菱在配套資源上也作好了充分的準備和儲備，保證10~15天交貨。

　　而早在2007年初，華菱就率先在華南區域市場(chǎng)推出國Ⅲ載貨車(chē)，國Ⅲ產(chǎn)品銷(xiāo)量超過(guò)1500輛?！霸趪蟀l(fā)動(dòng)機和卡車(chē)匹配方面，華菱是國內做得最早最成功的，早期就完成了與卡特彼勒，國內包括濰柴、上柴的國Ⅲ機的匹配?！比A菱重卡相關(guān)負責人表示。

　　“國Ⅲ標準實(shí)行之后，華菱一定是最好的！”華菱股份有限公司董事長(cháng)劉漢如在2008年年初就“吼了一嗓子”，向外人展示了華菱重卡對國Ⅲ的信心與期盼。

　　可以說(shuō)，華菱是最對國Ⅲ實(shí)施寄予厚望的卡車(chē)企業(yè)，前期投入也是非常大的。而中國重汽EGR發(fā)動(dòng)機的橫空問(wèn)世重重地給了華菱當頭一棒。中國重汽憑借EGR發(fā)動(dòng)機取得價(jià)格優(yōu)勢，迅速搶得市場(chǎng)先機，這也打亂了早已做好準備迎接國Ⅲ的華菱重卡的計劃。

　　但是，華菱并沒(méi)有以“利益受損害者”的心態(tài)去應對這個(gè)市場(chǎng)，而是拋開(kāi)技術(shù)路線(xiàn)之爭，不去陷入無(wú)謂的爭論和觀(guān)望，從用戶(hù)和市場(chǎng)的角度出發(fā)，挖掘EGR技術(shù)本身所蘊含的巨大市場(chǎng)機遇，裝配重汽EGR技術(shù)發(fā)動(dòng)機，果斷與中國重汽牽手進(jìn)行合作。

　　據了解，重汽EGR發(fā)動(dòng)機耗油量比國Ⅱ發(fā)動(dòng)機少；在價(jià)格上比共軌型發(fā)動(dòng)機每輛車(chē)要低1萬(wàn)元左右；維修起來(lái)更加方便；并且所用油品只需符合國Ⅱ發(fā)動(dòng)機的油。盡管被一些人認為是過(guò)渡技術(shù)，但EGR發(fā)動(dòng)機已經(jīng)被廣泛認可，很多廠(chǎng)家如玉柴也在加緊研發(fā)這一技術(shù)。

　　“采用EGR是出于市場(chǎng)的需要，”倪桂祥對記者說(shuō)，“目前國內還有其他數家商用車(chē)企業(yè)也對EGR有采購意向?！绷硗?，他還向本刊記者透露：“目前中國重汽EGR發(fā)動(dòng)機的月產(chǎn)能大概不到2萬(wàn)臺?！?/P>

　　統計數據顯示，中國重汽7月份產(chǎn)銷(xiāo)量分別為4700輛和5201輛；8月份產(chǎn)量達7060輛，銷(xiāo)量達6581輛。顯然，除滿(mǎn)足自身需要外，還存在著(zhù)向外供貨的可能。

　　今年6月26日，中國重汽相關(guān)負責人曾向本刊記者表示：“中國重汽的EGR發(fā)動(dòng)機主要供我們自己使用。如果外界有需求，不排除對外供貨的可能，但年底之前不會(huì )將EGR外供?！钡谕饨绲膹娏倚枨笙?，中國重汽現在顯然將此計劃提前了。

　　另外，本刊記者還從多方獲悉，除華菱重卡之外，即將投放市場(chǎng)的江淮格爾發(fā)09款重卡也將根據用戶(hù)需要匹配EGR發(fā)動(dòng)機。

　　市場(chǎng)變化之快、競爭之激烈，作為企業(yè)，務(wù)實(shí)地搶占市場(chǎng)才是王道。業(yè)內人士表示：“技術(shù)路線(xiàn)固然重要，因為它關(guān)乎企業(yè)未來(lái)的發(fā)展，甚至是關(guān)系到中國重卡行業(yè)甚至是商用車(chē)業(yè)未來(lái)的競爭能力和形勢。但是市場(chǎng)，關(guān)乎到企業(yè)今天的生存和發(fā)展，同樣也應該被最大程度重視?！奔词故歉偁帉κ?，在必要之時(shí)，也要放低姿態(tài)，走向合作，共同去滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。