9月23日，一臺水泥攪拌車(chē)從黑河口岸駛上發(fā)往俄羅斯的貨船。隨著(zhù)我國卡車(chē)技術(shù)的進(jìn)步和質(zhì)量的提升，市場(chǎng)份額也由一枝獨秀到百花齊放，解放、東風(fēng)、歐曼、重汽的產(chǎn)品表現都不錯，承載能力強，皮實(shí)耐用。

　　上世紀90年代前，重卡市場(chǎng)基本上是卡馬斯、太脫拉、日野、三菱、沃爾沃、雷諾等進(jìn)口品牌的天下，其中尤以卡馬斯居多。隨著(zhù)我國重卡產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量的提升，卡馬斯現在已完全停止進(jìn)口。而且，在卡馬斯的故鄉俄羅斯，經(jīng)?？梢钥匆?jiàn)來(lái)自中國的重卡。

　　高端品牌代表一個(gè)國家、一個(gè)企業(yè)產(chǎn)品的最高水平。中國卡車(chē)與外國卡車(chē)的競爭是從替代進(jìn)口開(kāi)始的，在實(shí)現替代過(guò)程中，中國卡車(chē)提升了技術(shù)水平，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。長(cháng)期以來(lái)，我國水泥攪拌車(chē)底盤(pán)市場(chǎng)由五十鈴、三菱等進(jìn)口產(chǎn)品把持，少部分是奔馳、現代等進(jìn)口產(chǎn)品，國產(chǎn)底盤(pán)非常少。一輛進(jìn)口的6×4底盤(pán)，價(jià)格動(dòng)輒達七八十萬(wàn)元。值得欣慰的是，我國卡車(chē)技術(shù)緊跟國際先進(jìn)水平步伐，產(chǎn)品升級取得可喜成績(jì)，現在，大部分進(jìn)口水泥攪拌車(chē)底盤(pán)市場(chǎng)已被國產(chǎn)底盤(pán)替代。其中，以配裝康明斯ISM發(fā)動(dòng)機的陜汽德龍車(chē)最具代表性。國產(chǎn)汽車(chē)底盤(pán)主導著(zhù)國內市場(chǎng)，一汽、東風(fēng)、陜汽等企業(yè)可為改裝企業(yè)提供所需底盤(pán)，替代了部分國外進(jìn)口底盤(pán)。

　　據悉，中國卡車(chē)企業(yè)提出替代進(jìn)口的口號已有多年，真正實(shí)現替代進(jìn)口是從2000年開(kāi)始的。2000年之前，國內卡車(chē)雖然有長(cháng)足發(fā)展，但基本處于蠶食進(jìn)口卡車(chē)市場(chǎng)狀態(tài)。2000年以后，卡車(chē)企業(yè)，特別是重卡企業(yè)的主動(dòng)性大大提高，產(chǎn)品競爭力大大提高，占據了大部分國內市場(chǎng)。進(jìn)口產(chǎn)品的市場(chǎng)主要集中在高端。

　　“重型汽車(chē)集成開(kāi)發(fā)技術(shù)項目”是國家863項目之一。該項目針對我國重型汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)品自主創(chuàng )新能力不足的現狀，以中國重汽為依托，以提升我國重型商用車(chē)自主開(kāi)發(fā)能力為目標，以底盤(pán)集成匹配、性能優(yōu)化和駕駛室開(kāi)發(fā)為重點(diǎn)，形成系統化、規范化的技術(shù)體系。該項目對提升我國重型商用車(chē)自主開(kāi)發(fā)能力和核心競爭力、帶動(dòng)我國汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步具有重要意義。

　　質(zhì)量、服務(wù)與進(jìn)口卡車(chē)的逐漸接軌，成本、價(jià)格的優(yōu)勢使中國卡車(chē)企業(yè)集體崛起，中國卡車(chē)的出口方向應定位于發(fā)展中國家，這樣才能充分體現出我國卡車(chē)的競爭力。