受到美國諸多經(jīng)濟因素以及北美市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)售低迷的影響，日本小絲制作所以及豐田合成等日本零部件生產(chǎn)巨頭日前相繼表示，將會(huì )調整其生產(chǎn)規模以及推遲實(shí)施其原定增強生產(chǎn)能力的相關(guān)計劃。

　　而就在一年前，日本眾多汽車(chē)零部件產(chǎn)品生產(chǎn)廠(chǎng)商曾相繼宣布，將擴大在美國的生產(chǎn)。如豐田汽車(chē)的零部件供應商豐田紡織計劃于2010年在密西西比州新建內飾相關(guān)零部件產(chǎn)品的生產(chǎn)工廠(chǎng)，本田汽車(chē)的零部件供應商斯坦利電氣則將在俄亥俄州加強汽車(chē)前照燈的生產(chǎn)能力，小絲制作所日前就關(guān)閉了其在美國伊利諾斯州的一條向大型運動(dòng)型多用途汽車(chē)(SUV)提供車(chē)燈的生產(chǎn)線(xiàn)。

　　與此相比，包括日本電裝株式會(huì )社在內的眾多日本汽車(chē)零部件廠(chǎng)商則表示將擴大其在中國的投資與生產(chǎn)。日本最大的汽車(chē)零部件廠(chǎng)商——日本電裝株式會(huì )社在年初就表示將加大在華投資，2010財年底之前把在華銷(xiāo)售額提高至2200億日元，而一年前其設定的計劃為1500億日元。

　　分析點(diǎn)評

　　1、在美國三大汽車(chē)制造商(GM、福特、克萊斯勒)以及日本豐田汽車(chē)大型車(chē)大幅減產(chǎn)的影響下，這些日本零部件生產(chǎn)巨頭更是采取緊急措施以將生產(chǎn)重點(diǎn)放在銷(xiāo)售狀況良好的中、小型車(chē)的需求上。同時(shí)，他們也開(kāi)始轉移業(yè)務(wù)重心，如上文所言，隨著(zhù)日系車(chē)在中國攻城略地(曾志凌：日系車(chē)企為何領(lǐng)跑?chē)鴥溶?chē)市)，憑借日系整零之間的長(cháng)期穩定的配套合作關(guān)系，日系汽車(chē)零部件企業(yè)的供貨規模將不斷擴大。

　　2、拉動(dòng)國內汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)增長(cháng)的三駕馬車(chē)——國內配套市場(chǎng)、售后市場(chǎng)和出口市場(chǎng)，其中配套市場(chǎng)為最主要的貢獻因素。受今年宏觀(guān)經(jīng)濟影響及車(chē)市增長(cháng)速度下滑，很多零部件企業(yè)在配套業(yè)務(wù)上并沒(méi)取得預期效果(尤其是給自主品牌配套的企業(yè));另外，隨著(zhù)日系供應商開(kāi)始在中國扎根，很多原屬于本土供應商的配套業(yè)務(wù)，也開(kāi)始被剝奪回去。蓋世汽車(chē)網(wǎng)經(jīng)常從供應商處得到類(lèi)似信息反饋，尤其在珠三角區域。

　　3、由于匯率及北美汽車(chē)市場(chǎng)低迷，出口市場(chǎng)上的需求增速同樣回落，雖然來(lái)自俄羅斯、巴西及泰國等地的需求比較強勁。隨著(zhù)外資在華工廠(chǎng)擴張，外資系零部件供應商產(chǎn)品出口額占零部件產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售額比率也在不斷增長(cháng);有咨詢(xún)機構預測，到2015年，外資系零部件供應商的所占比重將進(jìn)一步升至40%(目前約為30%)，出口比率也將達20%左右。

　　4、拜汽車(chē)保有量不斷增加所賜，售后市場(chǎng)是唯一需求比較穩定的領(lǐng)域。業(yè)內預測，到2010年中國汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)將達到1900億元的巨額規模。今年下半年，國內很多商用車(chē)配套企業(yè)就將重心轉向開(kāi)拓售后市場(chǎng)。同樣，外資在產(chǎn)能充裕情況下，也開(kāi)始在售后市場(chǎng)上發(fā)力，并與外資連鎖售后服務(wù)店結成聯(lián)盟，搶奪高端細分市場(chǎng)。