上周，車(chē)主陳先生在對愛(ài)車(chē)進(jìn)行例行保養時(shí)發(fā)現，同樣的一桶潤滑油，比上次貴了十幾元。車(chē)主王先生則因為愛(ài)車(chē)的一個(gè)輪胎不慎擦破，在購買(mǎi)新輪胎時(shí)發(fā)現，上半年剛漲過(guò)的輪胎價(jià)格又漲了。這些只是近來(lái)汽車(chē)零配件市場(chǎng)整體調價(jià)的一個(gè)縮影。就在整車(chē)市場(chǎng)的降價(jià)促銷(xiāo)一浪高過(guò)一浪之時(shí)，汽車(chē)零配件正在進(jìn)行另一場(chǎng)價(jià)格調整―――全面漲價(jià)。

　　今年以來(lái)，在經(jīng)濟大環(huán)境和車(chē)市環(huán)境整體不佳的情況下，汽車(chē)相關(guān)市場(chǎng)壓力劇增，同樣呈委靡之態(tài)，雖然整車(chē)市場(chǎng)價(jià)格整體穩定，而零部件、汽車(chē)用品在原材料、人工和物流等多重重壓之下，終于難以抵抗，價(jià)格漲幅頗為明顯。汽車(chē)后市場(chǎng)此起彼伏的漲價(jià)潮，直接影響到車(chē)主的養車(chē)成本。

　　輪胎掀起新一輪漲價(jià)潮

　　在上半年，輪胎企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了一輪大規模的集體調價(jià)。早在2月份，韓泰輪胎就對中國市場(chǎng)所售輪胎產(chǎn)品的價(jià)格進(jìn)行小幅提升，幅度為5%~8%；3月份，普利司通宣布調整旗下品牌的轎車(chē)胎和卡車(chē)胎的價(jià)格，提價(jià)幅度為3%~5%；與此同時(shí)，生產(chǎn)馬牌輪胎的美國大陸集團也宣布在今年一季度對輪胎產(chǎn)品提價(jià)。固特異公司相關(guān)負責人表示，該公司在今年4月已跟隨市場(chǎng)變化，上調了部分產(chǎn)品價(jià)格。自6月開(kāi)始，米其林（中國）提高了轎車(chē)及輕卡替換輪胎的價(jià)格，價(jià)格漲幅在3%~7%。

　　不久前，部分輪胎品牌又進(jìn)行了二次調價(jià)。美國固特異公司近日宣布：9月1日起，固特異公司旗下所有品牌漲價(jià)10%。在此之前，普利司通（中國）投資有限公司宣布，從8月起調整旗下品牌輪胎銷(xiāo)售價(jià)格，漲價(jià)幅度在7%~10%。至此，普利司通年內漲幅已達到10%~15%。不難看出，輪胎的新一輪漲價(jià)幅度更大了，明顯超過(guò)上半年的小幅調價(jià)。

　　論及輪胎漲價(jià)的原因，輪胎企業(yè)都表示，輪胎主要原材料天然橡膠的市場(chǎng)價(jià)格持續上漲，同時(shí)，石油及其衍生產(chǎn)品的價(jià)格包括合成橡膠、碳黑等也一直處于歷史高位運行，成本壓力迫使輪胎企業(yè)選擇了漲價(jià)。

　　潤滑油整體漲價(jià)

　　漲價(jià)的不止是輪胎，由于受基礎油、添加劑、包裝材料及運輸成本等不斷上漲的影響，殼牌、?？松?、美孚等公司都已經(jīng)對外宣稱(chēng)，9月1日起上調潤滑油產(chǎn)品價(jià)格，且上調幅度大部分都將超過(guò)10%。而在此之前，包括中石油在內的不少其他潤滑油生產(chǎn)商已經(jīng)先行漲價(jià)，漲幅普遍超過(guò)10%。

　　對車(chē)主來(lái)說(shuō)，潤滑油的使用比較普遍，對用車(chē)成本也就有著(zhù)較直接的影響。據有關(guān)人士介紹，以黃殼常用潤滑油為例，本月起每桶零售價(jià)漲了10元。以車(chē)主每年平均保養四五次計算，車(chē)主如果都是自己購買(mǎi)機油去維修店保養的，一年將比漲價(jià)前多支出近50元。如果車(chē)主去4S店保養，或者車(chē)主車(chē)輛較為高檔，選擇檔次更高一些的潤滑油，承擔的費用將會(huì )更高。

　　汽車(chē)配件為何逆勢漲價(jià)

　　滿(mǎn)街都是整車(chē)降價(jià)的信息，唯有汽車(chē)配件不降反漲。這讓不少消費者心生疑慮。業(yè)內人士介紹，由于零配件采購平均占整車(chē)的70%~80%，車(chē)市價(jià)格戰導致的利潤流失實(shí)際上大部分被分攤到了上游零配件供應商身上。另一方面，今年以來(lái)鋼材、石油等原材料價(jià)格的上漲，更令零配件企業(yè)叫苦不迭。

　　據業(yè)內人士分析，由于絕大多數汽車(chē)相關(guān)用品都是以原油為主要原材料，并且由于進(jìn)口比例很大，對于物流的依賴(lài)性極大，因此在國際原油價(jià)格居高不下、物流成本逐日飛漲的大背景下，10%左右的漲幅，對于汽車(chē)后市場(chǎng)而言，還沒(méi)有真正到底，未來(lái)仍會(huì )有上漲的空間。

　　買(mǎi)車(chē)還需想想用車(chē)成本

　　除了輪胎、潤滑油漲價(jià)，其他零部件價(jià)格也都是悄然上漲，并且漲幅都不小?！百I(mǎi)個(gè)剎車(chē)片要比以前貴好幾十元”、“做次補漆要比原來(lái)貴了”……越來(lái)越多的車(chē)主感嘆，“買(mǎi)得起用不起啊”。

　　確實(shí)，汽車(chē)配件價(jià)格上漲，導致的直接結果就是車(chē)主養車(chē)成本的增加。盡管目前的工時(shí)費標準沒(méi)有提高，但配件費用占了維修費的大頭，因此業(yè)內人士估計維修費漲幅在10%以上。

　　已經(jīng)有不少車(chē)主開(kāi)始感到了用車(chē)成本提升所帶來(lái)的壓力。車(chē)主周女士在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，油價(jià)頻頻上漲，就已經(jīng)大大增加了用車(chē)壓力，而如今零配件銷(xiāo)售價(jià)格的上調，對日常用車(chē)來(lái)說(shuō)無(wú)疑又增加了壓力?！艾F在大多數汽車(chē)配件價(jià)格都上漲了，去修車(chē)的時(shí)候就不得不考慮如何節省了，可換可不換的東西我就會(huì )選擇不換，能修的就盡量維修?！避?chē)主李先生說(shuō)，每個(gè)配件看起來(lái)漲幅不是很多，但一個(gè)一個(gè)小配件累積起來(lái)錢(qián)就多了。

<script type=text/javascript> function ImgZoom(Id)//重新設置圖片大小 防止撐破表格 { var w = $(Id).width; var m = 550; if(w < m) { return; } else { var h = $(Id).height; $(Id).height = parseInt(h*m/w); $(Id).width = m; } } window.onload = function() { var Imgs = $("content123").getElementsByTagName("img"); var i=0; for(;i