眾所周知，北京市早于全國率先在2006年就執行了汽車(chē)尾氣排放必須達標國三的政策。那么，原來(lái)駕駛國二車(chē)的用戶(hù)買(mǎi)什么新車(chē)了？記者在采訪(fǎng)中發(fā)現，相當一部分人購買(mǎi)了解放國三車(chē)。這些用戶(hù)中既有解放的老客戶(hù)，也有因別的品牌沒(méi)有國三車(chē)型轉而求購解放國三卡車(chē)的新用戶(hù)。

　　在日趨嚴格的環(huán)保法規環(huán)境下，一汽解放針對中國客戶(hù)的需求特點(diǎn)，融合國際卡車(chē)行業(yè)主流的環(huán)保技術(shù)路線(xiàn)，自主研發(fā)并掌握了國三電控技術(shù)。解放卡車(chē)不僅能夠全面達標國三標準，更具備了面向未來(lái)環(huán)保法規的持續升級能力。尤為可貴的是，一汽解放在環(huán)保達標的同時(shí)，以經(jīng)濟性與可靠性為突破點(diǎn)，全面保障客戶(hù)在國三時(shí)代獲得最大運營(yíng)價(jià)值。記者在北京隨機走訪(fǎng)了不同經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的國三卡車(chē)用戶(hù)，聽(tīng)到了他們對解放國三卡車(chē)的評價(jià)。

　　砂石運輸戶(hù)廖聯(lián)東先生：我是解放的老用戶(hù)了，現在已購買(mǎi)了5輛解放卡車(chē)。今年5月，我選購了一輛解放奧威國三自卸車(chē)（配裝錫柴CA6DL2-35E3奧威國三電控共軌發(fā)動(dòng)機），這是北京地區第一輛奧威8x4國三自卸車(chē)，主要運輸砂石料，單程45公里左右，至今沒(méi)有任何故障，車(chē)輛裝載70噸以上，行駛中動(dòng)力十足，油耗一直能保持在經(jīng)濟適用范圍。

　　生鮮食品運輸戶(hù)樊俊強先生：我所在的內蒙古榮慶運輸有限公司負責運輸蒙牛、伊利等冷藏牛奶及鮮奶，主要運輸路線(xiàn)在北京各區縣，日行程里程在130公里左右。公司在2008年4月份購買(mǎi)了一輛解放駿威CA5083XXYP9K2L4E冷藏箱貨車(chē)（配裝錫柴CA4DF3-13E3國三電控共軌發(fā)動(dòng)機）,到現在沒(méi)出過(guò)任何問(wèn)題。車(chē)輛裝載７噸多，跑起來(lái)一點(diǎn)不費勁，而且行駛中噪音比別的品牌低得多，百公里油耗不到１８升。這車(chē)拉得多、耗油少、能多賺錢(qián)，我的幾個(gè)老鄉都看好了解放車(chē)，大家一同致富。

　　蔬菜運輸戶(hù)張義風(fēng)先生：我在２００８年３月購買(mǎi)了一輛解放CA１１７０PK2L７T3EA80冷藏車(chē)，配裝一汽大柴CA６DE3-18E3國三發(fā)動(dòng)機。這車(chē)跑起來(lái)一點(diǎn)黑煙都不冒，國產(chǎn)率高，配件好買(mǎi)，萬(wàn)公里保養比同馬力進(jìn)口機型便宜４０％。這輛車(chē)主要在北京－河北之間跑蔬菜運輸，視線(xiàn)開(kāi)闊，噪音低，掛擋方便，具有轎車(chē)化的駕車(chē)感受。北京－河北之間山路較多，但發(fā)動(dòng)機動(dòng)力強勁，車(chē)帶冷藏，百公里油耗在１７－１９升。這車(chē)買(mǎi)得值！

　　環(huán)衛車(chē)用戶(hù)郭國棟：我所在的北京市豐臺環(huán)衛服務(wù)中心于２００７年２月和４月分別從市環(huán)衛局分到３輛CA１１６３P７K2LE壓縮式垃圾車(chē)。駕駛員覺(jué)得除了尾氣排放達標國三、車(chē)不冒黑煙外，感覺(jué)設計很人性化，如帶空調、噪音低等。保養費很便宜。在大家的要求下，今年６月，局里又分給我們中心７輛解放環(huán)衛車(chē)，這些車(chē)在今年的奧運期間發(fā)輝了大的作用。

　　從對上述典型用戶(hù)的采訪(fǎng)中可以看出，雖然各自經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的范圍不同，但他們的感受是共同的：即解放國三車(chē)不僅僅是一輛尾氣排放達標車(chē)型，而且因為具有省油、動(dòng)力強勁、噪音低、操控舒適等優(yōu)勢能為用戶(hù)產(chǎn)生更多的增值點(diǎn)。

　　自2008年7月1日起，全國重卡實(shí)行國三排放標準。對于匹配柴油發(fā)動(dòng)機的卡車(chē)，國三標準主要是降低NOx（氮氧化物）、PM（微粒、碳煙）排放，其尾氣污染物的排放限值將比國二標準降低了30%。而解放早于全國標準實(shí)施之前，即對國三系列車(chē)型開(kāi)發(fā)完畢，并已經(jīng)在北京、廣州、上海等地開(kāi)始批量供應國三卡車(chē)。從企業(yè)公民責任來(lái)說(shuō)，一汽解放堅決執行國家節能減排政策和有關(guān)法規，并引導用戶(hù)使用達標車(chē)型，履行公民的社會(huì )義務(wù)和責任；同時(shí)，作為關(guān)注用戶(hù)利益最大化的企業(yè)，一汽解放更注重技術(shù)的提升帶給用戶(hù)的價(jià)值。

　　記者在采訪(fǎng)一汽技術(shù)中心的專(zhuān)家時(shí)了解到，由于發(fā)動(dòng)機采用了電控高壓共軌、電控泵噴嘴、電控單體泵等主流“電控”技術(shù)，解放國三發(fā)動(dòng)機實(shí)現了從機械時(shí)代向電子時(shí)代的跨越。柴油發(fā)動(dòng)機在工作中排放的有害氣體，是燃油燃燒不充分所導致的結果。而通過(guò)電控對供油系統更好的管理，在不同工況下提供最合理噴油量、霧化和噴射壓力，同時(shí)控制進(jìn)氣量和缸內溫度，使缸內燃料燃燒更充分，在降低排放污染物的同時(shí)，達到同等動(dòng)力下油耗最少，解放國三因此實(shí)現了百公里油耗降低2-3L；并由于噴射壓力加大，壓力不隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉速而發(fā)生變化，解放國三產(chǎn)品動(dòng)力性較國二車(chē)型有大幅提升（其中CA6DL發(fā)動(dòng)機低速扭矩和最大扭矩分別提高23%和13%），動(dòng)力更加強勁。從在北京地區的解放國三車(chē)使用情況可以看到，用戶(hù)不僅沒(méi)有因為減少排放而受到車(chē)輛經(jīng)濟性能的損失，反而因使用電控技術(shù)而享受到省油、降成本、承載力加大的實(shí)惠。

　　此外，電控技術(shù)的應用讓解放國三車(chē)具有自診和安全防護功能，大大減少了故障率，并降低了維修成本。解放國三車(chē)隨車(chē)具備電控系統用戶(hù)自我診斷功能，指導用戶(hù)迅速排除故障；當車(chē)輛發(fā)生嚴重故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機會(huì )發(fā)出警告，同時(shí)限制功率輸出，以保護發(fā)動(dòng)機，必要時(shí)會(huì )停止其轉動(dòng)，利用解放車(chē)獨具的跛行功能到達最近的解放服務(wù)站。經(jīng)過(guò)實(shí)際應用統計，國二車(chē)燃油系統的故障率為0.6-2%，使用電控共軌和單體泵后降低為0.07%,故障率降低10倍以上。

　　當各種不同流派的國三技術(shù)路線(xiàn)互爭優(yōu)劣時(shí)，北京的解放國三用戶(hù)已經(jīng)用自己親身的經(jīng)歷作出了未來(lái)再購車(chē)的抉擇。