與2007年“金九銀十”的旺銷(xiāo)相比，今年9月重卡市場(chǎng)的風(fēng)光不再。雖然各個(gè)廠(chǎng)家之前對9月份的銷(xiāo)售都期望較高，也采取了不少促銷(xiāo)和降價(jià)手段，但產(chǎn)銷(xiāo)數據已顯示促銷(xiāo)效果不太明顯，形勢不容樂(lè )觀(guān)。

　　按往年的重卡月度銷(xiāo)售曲線(xiàn)，從9月開(kāi)始，重卡市場(chǎng)應逐步走出7、8月份的低迷狀況而重新回暖直至年底收官。從今年9月的產(chǎn)銷(xiāo)數據看，市場(chǎng)大致會(huì )沿襲往年規律發(fā)展，但相對往年的反彈幅度將較小。

　　四季度中有利于重卡市場(chǎng)的因素有：9月之后奧運期間叫停的企業(yè)和工程建設陸續開(kāi)工，被抑制的重卡需求將會(huì )得到一定釋放；國三已實(shí)施兩個(gè)多月，用戶(hù)對國三的觀(guān)望和懷疑情緒會(huì )逐步散去，將直接促進(jìn)重卡需求；大規模、多區域的災后重建，有利于釋放對重卡的新需求；廣東、浙江等GDP值較高的大省今年開(kāi)始實(shí)施計重收費政策，對重卡的需求將有較大促進(jìn)；中央經(jīng)濟工作會(huì )議召開(kāi)后，政策因素將發(fā)揮主導的作用；即將進(jìn)入冬季用煤高峰期，煤炭運輸將對重卡需求產(chǎn)生不小的影響；重卡出口呈現快速增長(cháng)態(tài)勢。

　　四季度中不利于重卡市場(chǎng)的因素有：重卡作為一種生產(chǎn)資料，社會(huì )總投資的下降必然將會(huì )抑制重卡的需求；國三排放標準的全面實(shí)施造成的成本壓力、維修困難等諸多問(wèn)題將會(huì )影響國三產(chǎn)品的銷(xiāo)售和使用；港口貨運市場(chǎng)低迷，也將對牽引車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)較大的負面影響。

　　業(yè)內人士認為，在2008年四季度中，重卡行業(yè)在國民經(jīng)濟穩定增長(cháng)的大環(huán)境下仍將繼續發(fā)展，但增速將會(huì )呈現放緩的態(tài)勢。