“我們的帥鈴高端輕卡與江鈴輕卡的定位和價(jià)格（福美來(lái)、海福星、海馬3）最為類(lèi)似，而慶鈴輕卡的價(jià)格更高。”江淮汽車(chē)公司輕卡營(yíng)銷(xiāo)部主管劉勇日前接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“我們希望經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的努力，能在廣東市場(chǎng)和江鈴平起平坐。”

　　在江淮看來(lái)，江鈴凱運以3萬(wàn)輛左右的年銷(xiāo)量占據國內高端輕卡老大的位置，而售價(jià)更高的慶鈴輕卡年銷(xiāo)量在1.5萬(wàn)~2萬(wàn)輛之間，江鈴成為江淮高端輕卡的趕超目標。

　　當然，江鈴也沒(méi)有閑著(zhù)，最近推出寬體輕卡凱銳，希望能進(jìn)一步鞏固其在高端輕卡市場(chǎng)的地位。

　　銷(xiāo)量今年上漲2倍

　　近日，江淮帥鈴成功創(chuàng )下國Ⅲ輕卡采購歷史成交之最，旺旺集團采購江淮帥鈴國Ⅲ輕卡近2600輛，價(jià)值逾2億元。從海爾到黑牛集團，從軍購到中石化，從朝批商貿到旺旺集團，近年來(lái)，江淮輕卡在招標采購中屢屢獲勝。

　　江淮輕卡頻頻奪取大單，成為行業(yè)中引人注目的現象。僅旺旺這批就占據了江淮帥鈴高端輕卡今年計劃銷(xiāo)量的1/4強。“盡管大客戶(hù)銷(xiāo)售的價(jià)格比市面價(jià)稍低，但不管多大的單，我們都要保證利潤。”劉勇稱(chēng)。

　　據悉，江淮輕卡一年的銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛，今年前9個(gè)月銷(xiāo)量已經(jīng)接近9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)8.5%，輕卡銷(xiāo)量?jì)H次于福田，在行業(yè)中排名第二。帥鈴高端輕卡的比重并不大，但地位非同小可。“它代表了江淮輕卡品質(zhì)，并代表江淮輕卡的未來(lái)發(fā)展方向。”劉勇稱(chēng)，隨著(zhù)國內經(jīng)濟的發(fā)展，像乘用車(chē)一樣，高端輕卡的需求量會(huì )越來(lái)越大。

　　據劉勇介紹，帥鈴輕卡去年的銷(xiāo)量?jì)H為3000多輛，今年前9個(gè)月已接近6600輛，預計全年銷(xiāo)量在9000~10000輛，同比增長(cháng)了2倍以上。而輕卡行業(yè)的增長(cháng)僅為10%左右。

　　在今年7月1日實(shí)施國Ⅲ后，高端輕卡的制造成本上漲僅為15%左右，而低端輕卡的制造成本上漲了25%~35%，另外由于3.5噸以下車(chē)型暫緩一年實(shí)施國Ⅲ，缺乏這方面產(chǎn)品的江淮輕卡增速放緩，帥鈴的地位由此進(jìn)一步上升。

　　拼奪廣東高端市場(chǎng)

　　劉勇表示，作為高端輕卡的帥鈴，一直將珠三角、長(cháng)三角和省會(huì )大城市作為主要的目標市場(chǎng)。“帥鈴在廣東的銷(xiāo)量占據了總銷(xiāo)量的1/3，為帥鈴最主要的市場(chǎng)。”劉勇說(shuō)，“帥鈴目前在廣東月銷(xiāo)量在200~300輛之間，希望在年底的時(shí)候能將月銷(xiāo)量提升至400輛左右，目前江鈴的高端輕卡在廣東的月銷(xiāo)量約為500~600輛，如果江淮上去后，江鈴的銷(xiāo)量將下來(lái)，兩者就能平起平坐了。”

　　“廣東是高端輕卡的必爭之地，廣東市場(chǎng)成功了，會(huì )將把銷(xiāo)售經(jīng)驗推廣到全國其他地方。”劉勇稱(chēng)。由于經(jīng)濟發(fā)展快、輕工業(yè)比重大，廣東一直是全國輕卡尤其是高端輕卡的銷(xiāo)售重鎮，各大輕卡廠(chǎng)家都在廣東囤積重兵。據悉，慶鈴60%的輕卡、江鈴和福田1/3的高端輕卡都是在廣東實(shí)現銷(xiāo)售的。據悉，江淮輕卡方面已經(jīng)削減了其他的營(yíng)銷(xiāo)費用，重點(diǎn)支持廣東的營(yíng)銷(xiāo)支出。

　　在今年國Ⅲ實(shí)施后，廣東市場(chǎng)風(fēng)向標作用更加凸現，由于廣東國Ⅲ標準實(shí)施相當急，不少缺乏準備的廠(chǎng)家例如紅塔、金杯等輕卡幾乎退出了廣東市場(chǎng)。廣東輕卡的銷(xiāo)量下降，但高端輕卡銷(xiāo)量基本不變，地位反而上升了。

　　品質(zhì)是其保證

　　在目前市場(chǎng)保有量基數較低的情況下，江淮帥鈴輕卡仍然制訂了較為宏偉的目標。“江淮帥鈴是以五十鈴600P為標桿開(kāi)發(fā)出來(lái)的適合中國道路狀況的新一代高端輕卡，還專(zhuān)門(mén)和競爭對手在試車(chē)場(chǎng)比賽了一個(gè)星期。數據分析表明，各項指標均優(yōu)于競爭對手，因為平臺更新。”劉勇稱(chēng)，“最近那么多大單落戶(hù)江淮，主要是看中帥鈴的品質(zhì)。”

　　目前，輕卡技術(shù)最好的是日本五十鈴，劉勇表示，江淮也在日本成立了技術(shù)中心，以追蹤最先進(jìn)的輕卡技術(shù)。

　　據悉，帥鈴底盤(pán)由國內先進(jìn)的6000噸液壓機一次沖壓成型，板材厚度達5mm，比同類(lèi)車(chē)型厚0.5mm。同時(shí)，加強型后橋和“工”字形斷面鍛鋼整體前軸，抗扭、彎曲程度高，保證了底盤(pán)的超強承載性能和耐用性；考慮到輕卡復雜的使用情況，江淮帥鈴在國內率先使用了以往在中重卡上才有的“氣制動(dòng)”，并將制動(dòng)鼓直徑增加了20mm，制動(dòng)蹄片加寬到75mm，徹底解決了重載情況下液壓制動(dòng)系統制動(dòng)力不足的問(wèn)題，制動(dòng)距離較液壓制動(dòng)車(chē)型縮短5%~8%。

　　江淮帥鈴在引進(jìn)上世紀90年代中期4JBI發(fā)動(dòng)機技術(shù)基礎上通過(guò)優(yōu)化供油和進(jìn)氣系統，采用德國博世電控高壓共軌、低噪聲齒輪等多項先進(jìn)柴油機技術(shù)，開(kāi)發(fā)出了性能更加優(yōu)良的4DAI系列發(fā)動(dòng)機。帥鈴全面達到國Ⅲ標準，其最大功率達88Kｗ，百公里油耗僅8升，在同類(lèi)車(chē)型中處于領(lǐng)先地位。目前，我國主流高端輕卡主要采用上世紀80年代中期的日本五十鈴4JBI發(fā)動(dòng)機技術(shù)。“發(fā)動(dòng)機的技術(shù)的核心不僅在于研發(fā)，也在于制造過(guò)程中的流程控制，在現有的情況要實(shí)現技術(shù)的突破很難。”江淮汽車(chē)柴油機廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)馬自龍稱(chēng)，“公司專(zhuān)門(mén)聘請了日本五十鈴發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)的技術(shù)專(zhuān)家以加強流程控制，并在生產(chǎn)的過(guò)程中采用了動(dòng)態(tài)管理機制，能很容易地發(fā)現生產(chǎn)中的問(wèn)題。”