2007年，卡車(chē)市場(chǎng)交出了一份令人驚喜的答卷，產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(cháng)超過(guò)24%，重卡產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(cháng)超過(guò)60%，大大高于轎車(chē)市場(chǎng)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的增速。然而，今年1-9月的數據顯示，整個(gè)行業(yè)出現大幅度下滑，增速持續走低，中卡市場(chǎng)甚至出現負增長(cháng)。今年卡車(chē)市場(chǎng)1-9月累計實(shí)現銷(xiāo)售1863891輛，同比增長(cháng)14.90%，而今年1-3月則為26.66%，上半年降為23.08%，逐季走低趨勢十分明顯。

　　從細分市場(chǎng)看，今年1-9月除微卡一枝獨秀外，其他各車(chē)型增速均呈下滑之勢。其中重卡實(shí)現銷(xiāo)售476931輛，同比增長(cháng)27.22%，今年1-3月、1-6月同比增長(cháng)則分別為 58.70%、48.60%；中卡實(shí)現銷(xiāo)售166471輛，同比下降7.61%，今年1-3月、1-6月同比增長(cháng)則分別為 6%、7%；輕卡實(shí)現銷(xiāo)售947878輛，同比增長(cháng)12.79%，今年1-3月、1-6月同比增長(cháng)則分別為22.34%、19.56 %；微卡實(shí)現銷(xiāo)售272611輛，同比增長(cháng)20.25%，今年1-3月、1-6月同比增長(cháng)則分別為12.98 %、8.54 %，走出了一條大陽(yáng)線(xiàn)。

　　今年以來(lái)，卡車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)回落除了宏觀(guān)環(huán)境的固有影響外，更有來(lái)自于自然災害、行業(yè)相關(guān)政策的波動(dòng)性影響。如南方雪災、原材料漲價(jià)、四川地震、柴油漲價(jià)和國Ⅲ排放實(shí)施的提前消費等。而三季度行情的急轉直下，則主要是因為上半年已經(jīng)嚴重透支了下半年的銷(xiāo)量，還有就是用戶(hù)對國Ⅲ的懷疑和觀(guān)望。另外，奧運對污染行業(yè)的控制也導致了需求的減少。

　　隨著(zhù)公路運輸和工程運輸旺季的來(lái)臨，七八月份“遞延”的需求將驅動(dòng)重卡產(chǎn)品市場(chǎng)在四季度恢復同比正的增長(cháng)；跌入低谷的中卡市場(chǎng)將有小量反彈；輕卡市場(chǎng)在淡季因素影響及國III排放標準升級造成的市場(chǎng)觀(guān)望等不利因素消失后，有望維持上半年平穩增長(cháng)的態(tài)勢，但增速將比上半年有所回落。相比之下，微卡市場(chǎng)情況最好，在持續增長(cháng)的趨勢下，有望創(chuàng )新高。

　　雖然有些卡車(chē)企業(yè)在1-9月的實(shí)際銷(xiāo)量與年初的銷(xiāo)售目標差距較大，但據了解，各企業(yè)尚未調整計劃。四季度有些企業(yè)勢必會(huì )出臺相應促銷(xiāo)政策和保障措施來(lái)完成年終銷(xiāo)售目標?？梢灶A見(jiàn)，年末的卡車(chē)市場(chǎng)競爭將更加激烈。