麥肯錫公司全球董事高旭先生29日對媒體表示，在傳統汽車(chē)行業(yè)，中國落后世界領(lǐng)先水平幾十年，但在電動(dòng)汽車(chē)等新能源汽車(chē)領(lǐng)域，大家處于相同起跑線(xiàn)，中國有成本和市場(chǎng)優(yōu)勢，有潛力和可能在全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)取得領(lǐng)先地位。

　　麥肯錫用了8個(gè)多月時(shí)間研究北美、歐洲、中國和印度的乘用車(chē)市場(chǎng)。其研究報告《中國蓄勢待發(fā)：電動(dòng)汽車(chē)的機遇》認為，在大力推行節能減排的大趨勢下，中國的汽車(chē)行業(yè)、政府部門(mén)和消費者都具備了迎接電動(dòng)汽車(chē)的條件。在中國發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，可以大幅減少溫室氣體排放，降低對進(jìn)口石油的依賴(lài)。

　　報告指出，中國已經(jīng)成為全球第二大汽車(chē)市場(chǎng)，到2030年將超過(guò)美國，位列第一。如果中國的汽車(chē)業(yè)以當前12%的年均增長(cháng)率發(fā)展，到2030年，中國的乘用車(chē)總量可達2.87億輛，約占當時(shí)世界汽車(chē)總量的30%。除非中國采用更新的節油環(huán)保技術(shù)，如此龐大的汽車(chē)數量將對能源和環(huán)境產(chǎn)生巨大壓力?？紤]到汽油和柴油動(dòng)力汽車(chē)依然占據主導，中國在2030年將需要進(jìn)口近9億噸石油來(lái)提供汽車(chē)燃油。

　　報告認為，如果中國采用一系列先進(jìn)技術(shù)，包括電動(dòng)汽車(chē)、壓縮天然氣汽車(chē)和以天然氣為燃料的內燃機技術(shù)，到2030年，中國乘用車(chē)的二氧化碳排放總量有可能降低40%。如果電動(dòng)汽車(chē)在2030年占中國全部乘用車(chē)的30%，屆時(shí)中國將節省其石油總需求量的10%。

　　高旭對記者說(shuō)，中國政府一直在積極推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，為研究所和行業(yè)企業(yè)提供研發(fā)經(jīng)費、并在幾個(gè)試點(diǎn)城市推廣電動(dòng)汽車(chē)和充電設備。一些中國汽車(chē)廠(chǎng)商也在積極進(jìn)軍全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。還有一些中國企業(yè)在為美國、日本、意大利和芬蘭的電動(dòng)客車(chē)提供電池。他認為，如果到2030年電動(dòng)汽車(chē)能實(shí)現30%的市場(chǎng)占有率，市場(chǎng)規模將達到1.5萬(wàn)億元。