根據不同時(shí)期發(fā)展的重點(diǎn)不同，柴油機的發(fā)展可分為三個(gè)階段：提高動(dòng)力性、節能降耗和減排。燃油噴射技術(shù)的迅猛發(fā)展、增壓中冷技術(shù)的使用使得柴油機功能日益強化，升功率不斷提升，這是提高動(dòng)力性階段;石油資源不可再生性及日益緊缺，油價(jià)的不斷提高，用戶(hù)需要經(jīng)濟性好的柴油機，這是節能降耗階段;而隨著(zhù)人們對環(huán)保的重視以及環(huán)保法規日益嚴格，柴油機開(kāi)始邁入減排階段。

　　高速公路網(wǎng)的形成，促進(jìn)了重型汽車(chē)大發(fā)展，目前重型汽車(chē)在物流運輸中所占比例逐年上升。油價(jià)攀升導致運營(yíng)成本大幅增加，用戶(hù)需要經(jīng)濟性好的柴油機。動(dòng)力總成優(yōu)化匹配可以有效降低整車(chē)油耗，我國重型車(chē)使用經(jīng)濟性比歐洲高5%～10%。SCR(選擇性催化還原)技術(shù)比EGR(廢氣再回收裝置)技術(shù)節油5%，因此SCR是適合中國重型柴油機國情的技術(shù)路線(xiàn)。

　　隨著(zhù)日益嚴格排放法規的實(shí)施，汽車(chē)排放對大氣的污染已得到有效控制。從汽車(chē)排放標準來(lái)看，歐Ⅲ階段以后，柴油機在排放上的投入與產(chǎn)出比例急劇上升;歐Ⅳ以后，后處理系統甚至會(huì )產(chǎn)生二次排放污染;歐Ⅴ以后，現有設備已難以準確測量排放物，因此必須要建立適合中國國情的排放標準體系。