石油和鋼鐵等原材料價(jià)格(福美來(lái)、海福星、海馬3)的持續下跌，令汽車(chē)業(yè)暫時(shí)緩了一口氣?！叭绻撹F價(jià)格一直這樣下跌，那明年整體采購價(jià)格就會(huì )更優(yōu)惠一些?！睆S(chǎng)商人士表示。當然，原材料價(jià)格的下降只是部分地減輕了汽車(chē)制造商們的壓力。

　　10月14日，來(lái)自《我的鋼鐵》的最新消息，全球鋼材價(jià)格繼續下跌。

　　北歐冷軋板卷出廠(chǎng)參考價(jià)下滑22歐元/噸;在南歐，冷卷和熱鍍鋅板的價(jià)格大幅下滑，薄板的平均交貨期延長(cháng);在中東，扁平材需求今年可能不會(huì )恢復，主因是面對高的港口庫存，沒(méi)有人愿意大量訂貨。

　　受金融危機影響，石油需求進(jìn)一步萎縮，導致油價(jià)從150美元的神壇跌至如今的80美元。

　　汽車(chē)制造商們曙光乍現?大眾汽車(chē)中國投資公司有關(guān)人士表示，“鋼鐵、石油等原材料價(jià)格的下降，對汽車(chē)市場(chǎng)而言是有利的信息。今年以來(lái)，汽車(chē)成本一直令我們備感壓力，而國內的汽車(chē)價(jià)格又無(wú)法水漲船高?！睎|風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)部楊嵩則表示，今年上半年鋼材價(jià)格的上漲，使中高級車(chē)的單車(chē)成本上升了10%左右。

　　“最大的好處要到明年簽采購合同時(shí)才會(huì )顯現出來(lái)?！鄙虾Ｍㄓ霉P(guān)部人士告訴記者，“這屬于大型采購范疇，廠(chǎng)家一般在年初就與鋼鐵提供商簽訂全年合同。如果鋼鐵價(jià)格一直在下跌，那明年估計整體價(jià)格就會(huì )更優(yōu)惠一些?！?/P>

　　今年以來(lái)，中國的汽車(chē)制造商們一直在苦苦支撐。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計顯示，9月份，國內乘用車(chē)銷(xiāo)售55.28萬(wàn)輛，同比下降1.44%，這是今年下半年以來(lái)連續第二個(gè)月出現同比下降，8月份乘用車(chē)銷(xiāo)量較上年同期下降了6.34%。

　　不管怎樣，在艱難車(chē)市中，原材料價(jià)格的下降，是少數令人振奮的新聞之一。

　　然而，來(lái)自上海大眾的一位汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商指出，當前車(chē)市的困境并非僅是成本增加造成的。消費者信心受到打擊，沒(méi)有大宗消費方面的意愿才是問(wèn)題的關(guān)鍵。當大眾的購買(mǎi)力下降，產(chǎn)量下降，單車(chē)制造成本會(huì )上升。

　　來(lái)自美國的AAA汽車(chē)俱樂(lè )部提供的數據同樣表明，汽油價(jià)格雖然從7月中旬時(shí)的最高值下降了大約11%，但是許多計劃購買(mǎi)汽車(chē)的客戶(hù)仍然打算推遲購買(mǎi)時(shí)間。

　　“另外，從技術(shù)角度來(lái)看，汽車(chē)成本越來(lái)越多地局限于電子方面。所以，油價(jià)只是一個(gè)重要參考，并沒(méi)有什么決定性的意義?！钡?tīng)柛Ｆ?chē)電子公司的專(zhuān)家表示。