在惡劣的經(jīng)濟大環(huán)境下，10月2日北美市場(chǎng)公布了讓人心碎的9月份銷(xiāo)售數據，北美市場(chǎng)所有汽車(chē)公司的銷(xiāo)量全部下滑，這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)9月份銷(xiāo)量平均下滑26.6%，創(chuàng )下了50年來(lái)的最驚人紀錄。

　　就汽車(chē)行業(yè)而言，傳統的制造業(yè)向低成本的發(fā)展中國家轉移在幾年前已成事實(shí)，金融危機將加速這種趨勢，而比整車(chē)企業(yè)能夠更早實(shí)現國際化的將是中國的汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)。

　　在資金短缺的情況下，美國的汽車(chē)零部件企業(yè)將為改善財務(wù)狀況而進(jìn)行更深層次的整合，整合后的結果就是企業(yè)數量的減少，整車(chē)廠(chǎng)的客戶(hù)就相對增多，整車(chē)行業(yè)的景氣度對零部件企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況的影響會(huì )越來(lái)越大。

　　美國汽車(chē)零部件企業(yè)的困境也成就了中國汽車(chē)零部件企業(yè)的機會(huì )：一方面，美國汽車(chē)零部件企業(yè)開(kāi)始在低成本國家尋找新的下級供應商，中國企業(yè)可以抓住這個(gè)機會(huì )，提高產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)化成本結構，成為他們的供應商;另一方面，一些優(yōu)秀的中國企業(yè)也可以直接到美國并購財務(wù)狀況糟糕、但有技術(shù)和市場(chǎng)優(yōu)勢的企業(yè)，海外并購也是中國企業(yè)迅速?lài)H化的一個(gè)重要途徑。

　　金融風(fēng)暴將促使更多的發(fā)達市場(chǎng)零部件企業(yè)尋求海外代工以降低成本，同時(shí)迫使這些企業(yè)為尋求利潤率而轉移相關(guān)技術(shù)。而中國的企業(yè)在相當長(cháng)一段時(shí)間內仍能保證成本的優(yōu)勢，只需要在質(zhì)量、交貨期、技術(shù)、成本優(yōu)化等方面進(jìn)一步努力。

　　對比上世紀80年代中期的日本，中國現在的情況非常類(lèi)似，那就是本國貨幣升值、國內市場(chǎng)需求旺盛和有力的政府支持。但最大的不同是，現在的全球市場(chǎng)更加開(kāi)放，而中國的成本優(yōu)勢短期內不會(huì )消失，相比80年代日本已經(jīng)成為最大的汽車(chē)出口國，中國應當在目前的環(huán)境下加大汽車(chē)零部件產(chǎn)品的出口，建立真正具備國際競爭力的汽車(chē)零部件企業(yè)，走出區別于日本發(fā)展模式的中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興之路。