環(huán)保部則稱(chēng)，將加強其發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)一致性檢查。中國重汽用3年時(shí)間研發(fā)的電控H泵+EGR(廢氣再循環(huán))發(fā)動(dòng)機正在經(jīng)受行業(yè)質(zhì)疑，近期甚至有傳言，主管部門(mén)開(kāi)始猶豫EGR發(fā)動(dòng)機的技術(shù)問(wèn)題，并停止審批了部分申請EGR發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)的企業(yè)。

　　11月3日，工業(yè)和信息化部工業(yè)司協(xié)調處處長(cháng)李萬(wàn)里對此表示了否認，“我們并未收到上述某發(fā)動(dòng)機企業(yè)的EGR發(fā)動(dòng)機申請，所以不存在不被審批的問(wèn)題。”李同時(shí)表示，不愿意就EGR發(fā)動(dòng)機目前的爭議發(fā)表看法。

　　EGR發(fā)動(dòng)機低于目前高壓共軌發(fā)動(dòng)機一萬(wàn)元以上，并由此引發(fā)了重卡行業(yè)內關(guān)于兩種技術(shù)路線(xiàn)的持續“口水戰”。

　　EGR停止審批謠言

　　今年7月1日正式實(shí)施國Ⅲ排放標準之后，各商用車(chē)企業(yè)考試推出自己的“國Ⅲ”產(chǎn)品，中國重汽推出了H泵+EGR技術(shù)的發(fā)動(dòng)機，并獲得國家相關(guān)部門(mén)的核準。一汽、東風(fēng)、陜汽、歐曼、紅巖等多數企業(yè)則采取了高壓共軌的技術(shù)路線(xiàn)。

　　中國重汽的EGR發(fā)動(dòng)機比高壓共軌型發(fā)動(dòng)機每輛車(chē)要低1萬(wàn)至1.2萬(wàn)元，EGR發(fā)動(dòng)機很快在市場(chǎng)上獲得認可。

　　據資料顯示，目前在各個(gè)重卡企業(yè)的銷(xiāo)售中，中國重汽的國Ⅲ車(chē)型銷(xiāo)量最多，占到其總銷(xiāo)量的80%，而其他企業(yè)的高壓共軌國Ⅲ車(chē)型由于價(jià)格高的問(wèn)題，并沒(méi)有這么好的運氣，國Ⅲ車(chē)型只占其銷(xiāo)售總量的50%～70%。

　　這也引爆了行業(yè)的利益之爭，“高壓共軌陣營(yíng)”指責中國重汽的EGR發(fā)動(dòng)機為假“國Ⅲ”，其間也屢次傳言EGR發(fā)動(dòng)機將被檢查并面臨退市的風(fēng)險。今年7月，曾有傳言說(shuō)，發(fā)改委指出重型車(chē)實(shí)現國Ⅲ排放必須采用電控技術(shù)，將對達不到該要求的EGR技術(shù)進(jìn)行全面核查，中國重汽EGR產(chǎn)品面臨即將退市的命運。

　　但隨后又有刊登的辟謠消息說(shuō)，國家發(fā)改委召集16家商用車(chē)整車(chē)及零部件企業(yè)開(kāi)會(huì )，最終達成一致意見(jiàn)：對于已經(jīng)通過(guò)公告的國Ⅲ車(chē)型，不需要再通過(guò)國家新出臺的核查方案再次核查。近期又有傳言稱(chēng)，主管部門(mén)或已經(jīng)開(kāi)始猶豫對EGR發(fā)動(dòng)機的審批，主要是因為其技術(shù)爭議比較大。

　　“下一步我們會(huì )加大對EGR發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)一致性的檢查。”國家環(huán)保部污控司副司長(cháng)李新民說(shuō)，“但是EGR發(fā)動(dòng)機的事情不作評論。”李并未表示環(huán)保部門(mén)已對EGR發(fā)動(dòng)機停止審批。

　　中國重汽相關(guān)人士在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，中國重汽堅信自己的EGR發(fā)動(dòng)機是通過(guò)國家檢測并核準的，所以沒(méi)有問(wèn)題。