“國內重型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入‘井噴期’，為順應這種趨勢，西部重汽城在未來(lái)3至5年后將成為國內一流的重汽產(chǎn)業(yè)集群?！痹陉兾魑靼?，近期舉辦了中國西部重型汽車(chē)高峰論壇，多家國內重汽生產(chǎn)廠(chǎng)商和諸多業(yè)界專(zhuān)家普遍認為：我國重汽市場(chǎng)具有良好的長(cháng)期增長(cháng)性，應多以產(chǎn)業(yè)集群方式發(fā)展重汽產(chǎn)業(yè)。

　　汽車(chē)工業(yè)之最大亮點(diǎn)

　　從1999年起，我國重型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)開(kāi)始出現高速增長(cháng)，統計數據顯示，2000年、2001年、2002年重型汽車(chē)的銷(xiāo)售增長(cháng)率均在70%左右，增長(cháng)速度要遠遠高于汽車(chē)工業(yè)的平均水平，重汽由此成為我國汽車(chē)行業(yè)的最大亮點(diǎn)。

　　2003年因非典的影響致使重汽銷(xiāo)售受到全面重創(chuàng )，銷(xiāo)售增長(cháng)率僅為4.3%，但今年開(kāi)始復蘇，進(jìn)入平穩增長(cháng)期。今年前三季度重汽銷(xiāo)售28.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)38.7%，大大超過(guò)汽車(chē)行業(yè)總體18.4%的增幅。特別是今年下半年，重汽行業(yè)的增長(cháng)明顯提速，9月份同比增長(cháng)竟達到138%，而同期汽車(chē)行業(yè)整體增幅僅為10%。

　　市場(chǎng)需求擴容速度快，產(chǎn)銷(xiāo)增長(cháng)幅度大，使得各企業(yè)紛紛抓住機遇上規模，擴大銷(xiāo)售占市場(chǎng)。目前形成“四大軍團”角逐國內重汽市場(chǎng)的格局：一汽集團和東風(fēng)公司組成第一“軍團”，穩穩占領(lǐng)我國重汽市場(chǎng)的大半壁江山，2003年兩企業(yè)共銷(xiāo)售重型汽車(chē)178685輛，市場(chǎng)份額占到近70%；濟南重汽、陜西重汽、重慶重汽和北汽福田組成的第二“軍團”，2003年總銷(xiāo)量占市場(chǎng)份額24.48%。目前，這兩大軍團的6家企業(yè)市場(chǎng)份額合計已達96.1%，市場(chǎng)龍頭地位無(wú)人能撼。此外，湖北三環(huán)專(zhuān)用車(chē)公司、春蘭汽車(chē)、北方奔馳等組成的第三“軍團”市場(chǎng)沖擊力增強，2003年其總銷(xiāo)量占3.83%；第四軍團包括山西省汽車(chē)工業(yè)集團、三環(huán)集團十通專(zhuān)汽、重慶鐵馬、上海匯眾、慶鈴汽車(chē)、漢特等，尚未形成規模效益，產(chǎn)品僅占1.5%。

　　據中國機械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會(huì )理事長(cháng)孫伯淮介紹，隨著(zhù)市場(chǎng)競爭進(jìn)一步加劇，第一軍團產(chǎn)品所占市場(chǎng)份額正在下滑，第二、三軍團增長(cháng)勢頭強勁，市場(chǎng)沖擊力強，第四軍團的企業(yè)也已在某些專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域開(kāi)始處于領(lǐng)先地位，國內整個(gè)重汽市場(chǎng)在良性競爭中健康成長(cháng)。

　　國際巨頭加緊搶灘中國

　　據機械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會(huì )名譽(yù)理事長(cháng)孫祖梅介紹，因歐美重汽市場(chǎng)已經(jīng)增長(cháng)乏力，看到中國重汽市場(chǎng)的蓬勃生機和巨大發(fā)展潛力，國際重汽巨頭紛紛搶灘中國，在中國設立合資生產(chǎn)企業(yè)。

　　目前進(jìn)度快的當屬沃爾沃卡車(chē)公司，與中國重汽集團合資的華沃公司已經(jīng)進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，沃爾沃還將與中國重汽、一汽集團設立合資企業(yè)生產(chǎn)重汽發(fā)動(dòng)機；戴姆勒-克萊斯勒公司與福田汽車(chē)設立合資重汽公司的協(xié)議早已簽署，只是因為產(chǎn)業(yè)政策原因不得不解決先期的收購亞星-奔馳事宜；雷諾卡車(chē)也在加緊與東風(fēng)公司合作，擬以東風(fēng)柳汽為基礎進(jìn)行合資。另外，眾多國外重汽公司以技術(shù)輸出作為對中國市場(chǎng)的試探性進(jìn)入，如德國曼公司對陜汽集團和金華青年集團的技術(shù)輸出、韓國現代公司與江淮汽車(chē)集團的重汽合作項目、日本三菱扶桑公司與安徽星馬汽車(chē)集團的合作等等?？傮w來(lái)看，國外重汽廠(chǎng)商進(jìn)入中國市場(chǎng)可以帶來(lái)更豐富的高端產(chǎn)品。從目前的合資合作產(chǎn)品看，由于這些高端產(chǎn)品國產(chǎn)化率還較低，價(jià)格高，規模普遍較小，沒(méi)有對國內市場(chǎng)造成巨大沖擊。但業(yè)內人士分析，隨著(zhù)國內消費能力的提高和消費理念的成熟，高端市場(chǎng)的份額肯定會(huì )越來(lái)越大。合資合作同時(shí)也給國內重汽企業(yè)帶來(lái)了緊缺的前沿技術(shù)和高科技含量高的零考。

　　性?xún)r(jià)比國產(chǎn)品牌占優(yōu)

　　目前，國產(chǎn)品牌的重型汽車(chē)與國外同類(lèi)產(chǎn)品相比，價(jià)格優(yōu)勢還是較為明顯的，具有很強的市場(chǎng)競爭力。例如載重量為20噸的卡車(chē)，進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格基本在50萬(wàn)元以上，而同噸位國產(chǎn)產(chǎn)品價(jià)格僅在20萬(wàn)元左右，進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格是國產(chǎn)產(chǎn)品價(jià)格的2至3倍。

　　孫伯淮介紹說(shuō)，形成國產(chǎn)品牌重汽價(jià)格優(yōu)勢的原因有兩個(gè)。一是國產(chǎn)化率高，引進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品經(jīng)過(guò)多年消化吸收，國產(chǎn)化率幾乎達到100%，自主研發(fā)產(chǎn)品更是完全基于本地化配套；其次是達到規模經(jīng)濟效應，卡車(chē)產(chǎn)品產(chǎn)量達到10萬(wàn)輛就已經(jīng)是世界級經(jīng)濟規模，由于我國重汽市場(chǎng)大，主要企業(yè)規模都在數萬(wàn)輛以上，一汽、東風(fēng)的重汽規模已經(jīng)進(jìn)入世界排名的前三位，在與國際產(chǎn)品的較量中不存在規模劣勢。

　　另外，進(jìn)口重汽產(chǎn)品已經(jīng)沒(méi)有多少降價(jià)空間，對國內重汽廠(chǎng)家的競爭壓力不大。按照我國入世協(xié)議，2004年進(jìn)口14至20噸卡車(chē)關(guān)稅為20%，進(jìn)口20噸以上卡車(chē)關(guān)稅為15%，已經(jīng)是最終約束關(guān)稅稅率，重汽進(jìn)口關(guān)稅已沒(méi)有下降空間，關(guān)稅降低對國產(chǎn)重汽價(jià)格壓力已消失。國內重汽產(chǎn)品完全可以和外國產(chǎn)品競爭，國內重汽行業(yè)所面臨的主要競爭壓力還是來(lái)自國內同行。業(yè)內專(zhuān)家同時(shí)指出，目前國產(chǎn)車(chē)在質(zhì)量上還不如進(jìn)口車(chē)，如在油耗、排放、可靠性、使用壽命等性能指標方面均有不小差距，國內企業(yè)正在通過(guò)技術(shù)引進(jìn)、合資合作、加大研發(fā)等手段提高產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量水平，提高產(chǎn)品競爭力。

　　未來(lái)幾年增勢不減

　　在中國西部重汽高峰論壇上，許多業(yè)界專(zhuān)家認為：國內重汽產(chǎn)業(yè)長(cháng)期增長(cháng)性良好，未來(lái)幾年重型載貨汽車(chē)的市場(chǎng)仍將保持10%-15%的增長(cháng)率，預計到2008年我國重汽產(chǎn)量將達45萬(wàn)至50萬(wàn)輛。

　　孫伯淮分析，我國國民經(jīng)濟的長(cháng)期穩定增長(cháng)是重汽行業(yè)成長(cháng)的基礎。作為商用車(chē)類(lèi)別的重型汽車(chē)大多用于經(jīng)營(yíng)或商務(wù)用途，其需求或市場(chǎng)發(fā)展與國民經(jīng)濟景氣增長(cháng)密切相關(guān)，我國國民經(jīng)濟長(cháng)期保持7%以上的增長(cháng)率是重汽行業(yè)長(cháng)期成長(cháng)的宏觀(guān)經(jīng)濟基礎。

　　據陜汽董事長(cháng)張玉浦介紹，對重型汽車(chē)強勁的市場(chǎng)需求主要來(lái)源于重型車(chē)在長(cháng)途貨運方面的經(jīng)濟性，與中型車(chē)相比，重型車(chē)具有成本低、高速、安全的優(yōu)勢。據測算，裝載16噸以上貨車(chē)要比裝載質(zhì)量4-5噸貨車(chē)運輸效率高3-4倍，不僅燃油消耗降低25%左右，運輸成本降低80%以上，而且節約人力、物力。另外，北京奧運會(huì )、上海世博會(huì )建設等一大批國家骨干基本建設工程項目投入實(shí)施，都將帶動(dòng)重型工程專(zhuān)用車(chē)的需求，這些專(zhuān)用車(chē)大都是在重汽底盤(pán)上改裝而來(lái)，也是重汽需求增長(cháng)的一個(gè)方面。

　　我國良好的公路基礎設施成為重汽產(chǎn)業(yè)增長(cháng)的基礎。據介紹，2003年全國公路總里程達到181萬(wàn)公里，比2001年增長(cháng)了26%，等級公路比例達到近80%，其中高速公路里程超過(guò)2.97萬(wàn)公里，居世界第二位。同時(shí)，我國公路網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò )結構也在日趨改善。按規劃，我國2007年底前貫通建成國道主干線(xiàn)，全國二級以上公路里程將達到45萬(wàn)公里，完成60%以上國家高速公路網(wǎng)建設，全國高速公路通車(chē)里程將達到5.5萬(wàn)公里。高質(zhì)量等級和覆蓋面更廣的公路網(wǎng)提高了公路運輸競爭力，將極大促進(jìn)重汽需求增長(cháng)。

　　打造西部重汽集群中心

　　據記者了解，目前正在建設的中國西部重型汽車(chē)城，將目標定為“用5年時(shí)間成為中國西部重型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群中心，起到帶動(dòng)西部、輻射全國、走向世界的領(lǐng)率作用”。

　　西部重型汽車(chē)城位于國家級開(kāi)發(fā)區——西安經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區涇渭工業(yè)園內，項目總投資16.8億元，占地3400畝，重點(diǎn)發(fā)展汽車(chē)制造、零部件加工、專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)、汽車(chē)及零部件物流、專(zhuān)業(yè)人才培訓等項目。據介紹，西部重型汽車(chē)城要充分發(fā)揮西安汽車(chē)行業(yè)優(yōu)勢和區位優(yōu)勢。到2007年該重汽城年銷(xiāo)售重型汽車(chē)將達5萬(wàn)輛、占到國內市場(chǎng)份額10%以上，年銷(xiāo)售重型車(chē)橋18萬(wàn)臺、銷(xiāo)售收入達到100億元以上。近年來(lái)，西安汽車(chē)工業(yè)發(fā)展趨勢良好，預計今年汽車(chē)產(chǎn)量達到5萬(wàn)輛，完成產(chǎn)值110億元、利潤近7億元。目前陜西汽車(chē)集團是西部重型汽車(chē)制造業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)，其產(chǎn)品在8噸以上重型汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售排名第五，在15噸以上市場(chǎng)占有率第一，達到35%。另外西安是西部中心城市，具有良好的基礎設施、教育科研等優(yōu)勢。這些優(yōu)勢都奠定了西部重型汽車(chē)城建設和持續發(fā)展的基礎。

　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )執行副會(huì )長(cháng)張小虞說(shuō)，國際上絕大多數國家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都是通過(guò)產(chǎn)業(yè)集群方式發(fā)展起來(lái)的。建立工業(yè)園區、發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群是加快我國重型汽車(chē)發(fā)展的最佳選擇，西部重型汽車(chē)城對改變我國重型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規模小、過(guò)分散的現狀，提高國際競爭力將起到重要的促進(jìn)作用。