2009年中國車(chē)市到底會(huì )是何種局面，一要看金融危機后續影響的深遠程度，二要看國內利好政策的力度。

　　同時(shí)，有專(zhuān)家建議，國家應出臺一些適當減免車(chē)輛購置、使用稅費的政策，來(lái)鼓勵消費者購買(mǎi)汽車(chē)。

　　歲末將至，中國車(chē)市今年將以何種局面收官?逐月下滑的銷(xiāo)售數字陰云密布，廣州車(chē)展會(huì )否成為一支強心劑?

　　在金融海嘯危及實(shí)體經(jīng)濟，國內汽車(chē)業(yè)備受沖擊的寒意中，國務(wù)院新出臺的4萬(wàn)億投資計劃又能惠及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)多少?面臨發(fā)展的又一個(gè)關(guān)鍵節點(diǎn)，中國車(chē)市將路向何方?

　　四季度形勢告急

　　根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的數據，今年1-10月份，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為801.81萬(wàn)輛和794.48萬(wàn)輛，同比增長(cháng)11.01%和11.11%。乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)570.79萬(wàn)輛和564.16萬(wàn)輛，同比增長(cháng)11.00%和11.07%;商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)231.02萬(wàn)輛和230.32萬(wàn)輛，同比增長(cháng)11.05%和11.22%。

　　國家信息中心信息資源部主任徐長(cháng)明分析認為，今年以來(lái)，中國車(chē)市出現嚴重下滑，增長(cháng)速度為近幾年來(lái)最低。他介紹說(shuō)，2004年車(chē)市增速放緩主要是B級車(chē)、C級車(chē)等商務(wù)車(chē)型表現低迷，但是，今年幾乎所有級別車(chē)型都增長(cháng)乏力，包括市場(chǎng)寄以厚望的A級車(chē)。

　　來(lái)自經(jīng)銷(xiāo)商的消息也顯示，情況不容樂(lè )觀(guān)。上海大眾北京某4S店負責人介紹說(shuō)，自10月份因奧運限行和自主選號形成一波購車(chē)小高潮后，近來(lái)客流量下降，消費者觀(guān)望明顯加劇，多選擇持幣待購。在上述店面，10月份共銷(xiāo)售100余輛;但11月份已經(jīng)過(guò)半，僅銷(xiāo)售30輛左右。廣州本田北京某4S店負責人也表示，自10月下旬以來(lái)，單店銷(xiāo)量明顯減少，但車(chē)價(jià)一直在向下走。

　　在采訪(fǎng)中記者了解到，由于對車(chē)價(jià)進(jìn)一步下降抱有希望，加之金融危機造成的消費者信心減退，消費者持幣待購成為普遍情況，經(jīng)銷(xiāo)商壓力巨大，信心不足。某中高端自主品牌4S店的負責人介紹說(shuō)，該4S店于8月1日試營(yíng)業(yè)至今，但汽車(chē)月銷(xiāo)量?jì)H20臺-30臺，10月份甚至不足20臺。受行業(yè)整體大環(huán)境影響，經(jīng)銷(xiāo)商信心減退。在廠(chǎng)商已經(jīng)通過(guò)了他們的資質(zhì)審核后，該4S店主動(dòng)推遲了正式納入其營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )的時(shí)間?！敖ǖ晔巧环陼r(shí)，今年是什么都趕上了?！痹摻?jīng)銷(xiāo)商頗為無(wú)奈。

　　徐長(cháng)明表示，金融危機從虛擬經(jīng)濟傳導到實(shí)體經(jīng)濟，受沖擊最大的就是汽車(chē)行業(yè)，而今年二季度國內宏觀(guān)調控力度加大與三季度國際金融風(fēng)暴二者疊加，7月份以來(lái)國內工業(yè)增加值月度同比增長(cháng)率逐月下降，是國內車(chē)市遭遇下滑的最主要原因;與此同時(shí)，股市、房市等不景氣，企業(yè)家、消費者信心雙雙減退，財富效益下降，中高端車(chē)型的銷(xiāo)售增長(cháng)受到明顯影響。

　　按照汽車(chē)市場(chǎng)的規律，歲末通常會(huì )掀起一個(gè)購車(chē)熱潮。網(wǎng)上車(chē)市的統計數據顯示，雖然目前看來(lái)車(chē)市低迷，但是，今年以來(lái)，國產(chǎn)乘用車(chē)價(jià)格指數始終呈現下降趨勢，前8個(gè)月價(jià)格下降平緩，九、十月份價(jià)格下調幅度明顯。年關(guān)將至，廠(chǎng)商為了處理庫存向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫、經(jīng)銷(xiāo)商為了多拿廠(chǎng)家“返點(diǎn)”而形成的利益鏈條，最終帶給消費者的將是車(chē)價(jià)的進(jìn)一步下降，當然，價(jià)格由供求關(guān)系決定，并不排除某些車(chē)型的價(jià)格出現波動(dòng)?？傊?，年底的銷(xiāo)售高峰會(huì )出現，但情況可能不會(huì )好于往年同期。

　　經(jīng)銷(xiāo)商對于四季度的銷(xiāo)售也多持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。多位經(jīng)銷(xiāo)商表示，當前車(chē)市低迷，但并不意味著(zhù)消費者沒(méi)有消費需求和消費能力，他們準備通過(guò)促銷(xiāo)、市場(chǎng)推廣活動(dòng)等刺激購買(mǎi)行為，穩定用戶(hù)群體，力爭實(shí)現年底的銷(xiāo)售小高峰。

　　2009年新起點(diǎn)

　　2008年的中國車(chē)市，局面讓人憂(yōu)心。2009年，中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將會(huì )怎樣走?

　　徐長(cháng)明分析稱(chēng)，中國車(chē)市雖然出現下滑，但與美國、歐洲、日本等成熟的汽車(chē)市場(chǎng)相比，表現還是最好的，中國依然是世界上最具成長(cháng)性的汽車(chē)市場(chǎng)。

　　縱觀(guān)中國汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，1997年-2002年是逐步興起階段;2002年-2008年呈快速發(fā)展態(tài)勢;2009年，將是一個(gè)新的發(fā)展周期的起點(diǎn)。

　　徐長(cháng)明預測稱(chēng)，由于金融危機的后續影響，明年一季度中國車(chē)市情況不會(huì )樂(lè )觀(guān)，但到了五、六月份，國家4萬(wàn)億投資計劃的效應開(kāi)始顯現，車(chē)市或將開(kāi)啟新一輪的高增長(cháng)。他表示，整體而言，對中國市場(chǎng)應該看好，畢竟，中國市場(chǎng)仍處于整體增長(cháng)的格局，消費空間仍然巨大。但是，2009年中國車(chē)市到底會(huì )是何種局面，一要看金融危機后續影響的深遠程度，二要看國內利好政策的力度。

　　同時(shí)，有專(zhuān)家建議，國家應出臺一些適當減免車(chē)輛購置、使用稅費的政策，來(lái)鼓勵消費者購買(mǎi)汽車(chē)。

　　記者了解到，企業(yè)也在為渡過(guò)這一輪的調整期秣馬厲兵，積極推出新車(chē)型來(lái)刺激消費。10月份，已有2009款威志、2009款奔騰、新寶來(lái)、菱悅V3等新車(chē)上市;廣州車(chē)展也將有一批新車(chē)型國內首發(fā)，新車(chē)整體數量將突破100臺。2009年，中國車(chē)市將迎來(lái)新的發(fā)展階段。