10月21日，第八屆中國國際內燃機展覽會(huì )在北京新國際展覽中心舉辦。國內160余家發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)企業(yè)和零部件企業(yè)參加了展會(huì )。

　　記者粗略統計了一下，本次展會(huì )共展出商用車(chē)及非公路用車(chē)發(fā)動(dòng)機80余款。其中參展產(chǎn)品最多的當屬康明斯，攜同國內全部合資公司共帶來(lái)了11款車(chē)用發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品。此外，濰柴、玉柴、一汽錫柴、道依茨一汽大柴、重汽杭發(fā)、上柴、朝柴、雷沃動(dòng)力、上海日野等國內企業(yè)也都帶了全系列國Ⅲ、甚至國Ⅳ產(chǎn)品前來(lái)參展。

　　不僅國內主流企業(yè)前來(lái)捧場(chǎng)，除康明斯外，日本的三菱、五十鈴等國外發(fā)動(dòng)機企業(yè)也帶來(lái)了全新產(chǎn)品、主打產(chǎn)品，一些國外零部件生產(chǎn)企業(yè)更是趕來(lái)展會(huì )尋找商機。

　　國Ⅲ成主流國Ⅳ、國Ⅴ展實(shí)力

　　本次展會(huì )上，國Ⅲ產(chǎn)品成為各發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)家主打的明星產(chǎn)品。玉柴、道依茨一汽大柴、一汽錫柴、重汽杭發(fā)等企業(yè)都帶來(lái)了國Ⅲ發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品。玉柴展臺的一位工作人員告訴記者，通過(guò)這次展會(huì )，一方面展示企業(yè)的自身實(shí)力;另一方面希望更多的整車(chē)企業(yè)和用戶(hù)了解玉柴產(chǎn)品。

　　除了主打國Ⅲ產(chǎn)品，更高排放標準的發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品也不少。濰柴動(dòng)力和康明斯展臺上，國Ⅳ、國Ⅴ發(fā)動(dòng)機展品吸引了大量觀(guān)眾駐足。濰柴動(dòng)力的工作人員告訴記者，這次展會(huì )濰柴帶來(lái)了2款藍擎系列的國Ⅴ發(fā)動(dòng)機，借此展示企業(yè)的技術(shù)實(shí)力，提升行業(yè)影響力。

　　高壓共軌、單體泵、EGR三分天下

　　本次展會(huì )上展示的國Ⅲ發(fā)動(dòng)機，可以說(shuō)囊括了國內所有的國Ⅲ技術(shù)路線(xiàn)。最主流的當屬電控高壓共軌技術(shù)，參展的企業(yè)幾乎都展示了高壓共軌發(fā)動(dòng)機。一位參展商的工作人員介紹說(shuō)，從國際上的情況看，高壓共軌肯定是主流技術(shù)路線(xiàn)，但是由于國內企業(yè)不掌握共軌系統的核心技術(shù)，因此成本相對較高，但從今后向更高排放標準升級的角度看，高壓共軌優(yōu)勢明顯。

　　單體泵技術(shù)和直列泵+EGR技術(shù)也在展會(huì )上得到了充分的展示。在走單體泵技術(shù)路線(xiàn)的企業(yè)中，最為突出的當屬道依茨一汽大柴。該企業(yè)的工作人員表示，道依茨一汽大柴引進(jìn)道依茨的發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)技術(shù)，而道依茨本身單體泵技術(shù)十分成熟，因此目前道依茨一汽大柴的國Ⅲ產(chǎn)品也更多地選擇這條技術(shù)路線(xiàn)。

　　重汽杭發(fā)則是直列泵+EGR技術(shù)的代表，今年憑借EGR技術(shù)殺入國Ⅲ市場(chǎng)的WD615EGR發(fā)動(dòng)機，在展會(huì )上受到了參觀(guān)者的格外關(guān)注。一些國外參觀(guān)者和高校研究人員都圍在這款發(fā)動(dòng)機前，對EGR國Ⅲ發(fā)動(dòng)機一探究竟。

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　　國Ⅳ發(fā)動(dòng)機SCR成主流

　　本次展會(huì )上共展示了近20款國Ⅳ、國Ⅴ發(fā)動(dòng)機。記者發(fā)現，大多數國內企業(yè)都傾向走SCR路線(xiàn)，只有上海日野主推EGR路線(xiàn)。道依茨一汽大柴的技術(shù)人員給記者分析道，目前國內企業(yè)大多采用SCR技術(shù)升級到國Ⅳ標準，主要是考慮采用EGR技術(shù)，會(huì )導致油耗上升，增加使用成本。

　　上海日野的技術(shù)人員則表示，日野在日本就是主推EGR技術(shù)路線(xiàn)，當時(shí)主要考慮日本國內沒(méi)有多少加注尿素的站點(diǎn)。從實(shí)際情況看，雖然采用EGR技術(shù)的發(fā)動(dòng)機的油耗會(huì )增加，但是采用SCR技術(shù)的發(fā)動(dòng)機還需要定期加注尿素作為催化劑，也需要一定的開(kāi)銷(xiāo)，兩者相比，用戶(hù)的使用成本相差不多。

　　據了解，北京公交已經(jīng)率先使用國Ⅳ發(fā)動(dòng)機，也建設了相應的尿素加注站。這位技術(shù)人員表示，日野也將研發(fā)采用SCR技術(shù)的國Ⅳ發(fā)動(dòng)機，以滿(mǎn)足中國市場(chǎng)未來(lái)需求。

　　零部件企業(yè)找市場(chǎng)

　　同發(fā)動(dòng)機企業(yè)展示產(chǎn)品和技術(shù)實(shí)力不同，其他零部件展商的訴求更為實(shí)在，希望在展會(huì )上博得發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)的關(guān)注和青睞，為日后合作打下基礎。

　　本次展會(huì )上，零部件廠(chǎng)家更多將目光鎖定在發(fā)動(dòng)機排放升級所需要的關(guān)鍵零部件上。博世、五十鈴等外資企業(yè)拿出了自己成熟的電控共軌噴油系統，希望同更多國內廠(chǎng)家進(jìn)行合作。更有大批企業(yè)將產(chǎn)品定位在國Ⅳ階段的零部件市場(chǎng)，國內外各種催化劑、SCR處理??次展會(huì )上都成為展示的重點(diǎn)產(chǎn)品。

　　國產(chǎn)高壓共軌明年量產(chǎn)

　　一進(jìn)入新國展W3館，記者首先看到的便是一汽無(wú)錫油泵油嘴研究所的展臺，以及一套自主生產(chǎn)的電控共軌噴油系統。一汽無(wú)錫油泵油嘴研究所的工程師告訴記者，目前，他們自主研發(fā)的電控共軌噴油系統已經(jīng)在上海、無(wú)錫等城市的公交車(chē)和一汽解放卡車(chē)上進(jìn)行了實(shí)際測試，預計2009年年底，這款產(chǎn)品能夠實(shí)現批量生產(chǎn)。

　　但是談到生產(chǎn)規模時(shí)，這位工程師表示，從實(shí)驗到生產(chǎn)，需要廠(chǎng)房建設，需要采購大量的制造設備，資金是他們面臨的最大難題?！叭绻覀兊漠a(chǎn)能要想滿(mǎn)足一汽錫柴這樣上萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機產(chǎn)量的企業(yè)的需求，投資至少需要10億元?！彼f(shuō)。