柴油發(fā)動(dòng)機在人們心中都和“高污染”掛鉤，燃燒不充分、噪聲大，這些與生俱來(lái)的技術(shù)劣勢人讓消費者對它似乎有了一種不清潔的固定模式。

　　對于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，它比任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)受到環(huán)保的影響要大。每一項新的環(huán)保政策和排放標準的出臺，都會(huì )對汽車(chē)廠(chǎng)商和市場(chǎng)有著(zhù)千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，制造商們對產(chǎn)品的創(chuàng )新也都基于提高環(huán)保要求的技術(shù)革新，甚至汽車(chē)業(yè)競爭格局都有可能因此而改變。

　　大魚(yú)吃小魚(yú)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，現在是快魚(yú)吃慢魚(yú)的年代。

　　在中國初露端倪的環(huán)保發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)上，康明斯顯然是一條最大的快魚(yú)。在10月21日舉辦的第八屆中國國際內燃機展覽會(huì )上，康明斯展臺上一共展出了11臺發(fā)動(dòng)機，有柴油機和天然氣發(fā)動(dòng)機兩大類(lèi)別，其中車(chē)用柴油機全部滿(mǎn)足最新的國III和國IV排放標準。

　　結緣公交

　　康明斯(中國)副董事長(cháng)王洪杰在21日接受《汽車(chē)觀(guān)察》雜志記者采訪(fǎng)時(shí)自信而坦誠地說(shuō)：“康明斯是一貫貫徹綠色環(huán)保?！?/P>

　　王洪杰回憶，康明斯環(huán)保發(fā)動(dòng)機的大規模引進(jìn)可以追溯到1998年，當時(shí)北京公交準備上天然氣公交車(chē)項目，第一批配備了300臺康明斯的天然氣發(fā)動(dòng)機，也就是現在的1、4路走長(cháng)安街的一條公交線(xiàn)。

　　因為1999年是共和國成立50周年，中央領(lǐng)導非常重視環(huán)境問(wèn)題，希望北京市的空氣能夠更清潔，組建清潔環(huán)保型城市公交車(chē)隊的努力以及中國豐富的天然氣儲量，北京公交開(kāi)始尋找各國各地的發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)，當他們找到美國加州的時(shí)候，對于全世界來(lái)說(shuō)，加利福尼亞州的發(fā)動(dòng)機排放標準是最嚴格的，他們看到了一大批使用康明斯的發(fā)動(dòng)機。無(wú)疑，康明斯的天然氣發(fā)動(dòng)機技術(shù)成為北京公交最理想的選擇，1998年試用，1999年又引進(jìn)了1000多臺，到目前為止有3000多臺康明斯的天然氣發(fā)動(dòng)機在北京公交投入使用。

　　跟隨著(zhù)的步伐總是踏著(zhù)優(yōu)秀者的腳步前行。2004年北京、深圳、廣州、上海等城市把歐Ⅲ排放的日程表提前，環(huán)保型城市公交客車(chē)的市場(chǎng)容量被迅速放大，間接地為康明斯創(chuàng )造了巨大的市場(chǎng)機會(huì )。

　　為了降低天然氣發(fā)動(dòng)機的成本，2005年上半年，康明斯在東風(fēng)康明斯公司實(shí)現天然氣發(fā)動(dòng)機的國產(chǎn)化。

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　　快魚(yú)時(shí)代

　　其實(shí)早在1996年，東風(fēng)康明斯一成立之時(shí)就推行歐I標準的發(fā)動(dòng)機，而當時(shí)國內還沒(méi)有對發(fā)動(dòng)機有任何的排放標準。

　　2001年起，康明斯就已經(jīng)領(lǐng)先于業(yè)界，率先向歐美和中國市場(chǎng)同步推出全系列超低排放汽車(chē)發(fā)動(dòng)機，滿(mǎn)足歐洲Ⅲ號環(huán)保標準。而當時(shí)中國的排放法規才只要求到2005年全面實(shí)施歐Ⅱ排放。

　　康明斯旗下的東風(fēng)康明斯目前已經(jīng)形成柴油和天然氣兩大平臺，4。5升、6。7升、8。3升和13升四個(gè)排量，滿(mǎn)足國III/國IV和歐III/IV兩大排放法規，除滿(mǎn)足國內市場(chǎng)外，以一流的性?xún)r(jià)比配合康明斯強大的全球售后服務(wù)支持體系，成為國內主要商用車(chē)企業(yè)海外出口車(chē)型的首選環(huán)保動(dòng)力，產(chǎn)品遠銷(xiāo)俄羅斯、東歐、南美、中東和非洲等國際市場(chǎng)。

　　西安康明斯公司也不甘落后，雖是2007年才正式投產(chǎn)，但在今年的展覽會(huì )上，他們也交出滿(mǎn)意答卷，展出滿(mǎn)足國IV/歐IV排放標準的新一代ISM11升全電控重型柴油機，采用SCR選擇性催化還原后處理系統，較上一代國III發(fā)動(dòng)機節油5%以上，預期將于2009年正式投產(chǎn)。

　　新一代ISM11升全電控發(fā)動(dòng)機已通過(guò)歐洲車(chē)輛認證中心(VCA)和中國汽車(chē)質(zhì)量監督檢測中心的雙重排放標準認證，是第一款通過(guò)歐洲排放認證的國產(chǎn)歐四重型柴油機，而且具有輕松升級歐五的技術(shù)能力，將成為中國重卡企業(yè)沖破歐美市場(chǎng)環(huán)保壁壘，邁向高端國際市場(chǎng)的“動(dòng)力通行證”。

　　王洪杰還介紹：“康明斯尾氣后處理器將于2009年在北京投產(chǎn)?！睂脮r(shí)其四大關(guān)鍵零部件系統(進(jìn)氣處理、濾清、燃油和排放后處理器)都將實(shí)現本地化生產(chǎn)，不僅向康明斯旗下的四家在華合資發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)供貨，而且也和包括濰柴、重汽、玉柴、錫柴、大柴在內的主要國產(chǎn)柴油機企業(yè)配套。

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　　招手清潔能源

　　上世紀90年代末，柴油機曾經(jīng)一度備受“歧視”，很多城市出臺了限制柴油車(chē)的禁令。為此，康明斯和包括戴姆勒、AVL、霍尼韋爾、MAN、博世在內的跨國公司以及國內的一汽、二汽、玉柴、濰柴等先后加入一個(gè)叫做“綠色柴油組織”，這是一個(gè)非官方民間組織，旨在推介柴油機近年來(lái)在環(huán)保和性能上的新發(fā)展新進(jìn)步，為清潔柴油機“正名”。

　　早在上世紀90年代中期，康明斯就開(kāi)始致力于混合動(dòng)力技術(shù)的研究。目前，康明斯混合動(dòng)力柴油機已經(jīng)應用于美國、加拿大、英國和中國的公交車(chē)隊。

　　2006年9月2日，廈門(mén)金龍向人們展示了配備了康明斯ISBE全電控發(fā)動(dòng)機的XMQ6116G8混合動(dòng)力電動(dòng)城市客車(chē)。

　　同年10月，康明斯與清華大學(xué)簽署合作研發(fā)計劃，利用雙方在產(chǎn)、學(xué)領(lǐng)域的獨特優(yōu)勢在發(fā)動(dòng)機和混合動(dòng)力等技術(shù)方面開(kāi)展全面的研發(fā)合作。

　　此后，康明斯混合動(dòng)力市場(chǎng)方面，與上海申沃、廈門(mén)金龍、福田歐V等主機廠(chǎng)都有了進(jìn)一步的合作。

　　剛剛結束的北京奧運會(huì )，T1奧運專(zhuān)線(xiàn)的混合動(dòng)力公交車(chē)有60%采用了東風(fēng)康明斯的國IV柴油機;而300臺配備東風(fēng)康明斯國III柴油機的東風(fēng)天錦中卡更是北京環(huán)衛集團奧運期間環(huán)衛車(chē)隊的主力車(chē)型。

　　康明斯“清潔動(dòng)力服務(wù)中國”的品牌口號，也讓這個(gè)在中國有著(zhù)60多年淵源的企業(yè)承載著(zhù)社會(huì )的重任。

　　對于現在的中國，解決環(huán)境污染問(wèn)題已經(jīng)迫在眉睫，國家提出了“可持續發(fā)展”的戰略思路，企業(yè)作為社會(huì )公民的重要一份子，對環(huán)保也具有不可推卸的責任。

　　康明斯在環(huán)保方面的目標是成為全球優(yōu)秀“企業(yè)公民”。他們不斷地開(kāi)發(fā)先進(jìn)的動(dòng)力產(chǎn)品，還提高燃油經(jīng)濟性，對于全球日益嚴格的發(fā)動(dòng)機尾氣排放和噪聲標準都遙遙領(lǐng)先。

　　正如王洪杰所說(shuō)，“服務(wù)中國”不是簡(jiǎn)單的一句口號，而是把這種理念傳導到企業(yè)、與其相關(guān)的配套企業(yè)、合作伙伴中去。

　　康明斯在190個(gè)國家擁有5000多個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商，網(wǎng)絡(luò )的拉動(dòng)力、90多年的品牌效應，康明斯正在加倍努力以其“環(huán)保先鋒”的形象與中國一起提升眾多行業(yè)的技術(shù)水平和全球認知度。