商用車(chē)后市場(chǎng)又將面臨怎樣的動(dòng)蕩？2009年是否能夠好轉？這一切是機遇還是挑戰？國內零部件企業(yè)如何應對？政府官員、專(zhuān)家學(xué)者及眾多企業(yè)高層匯聚一堂，展開(kāi)危機應對之辯。發(fā)言者包括：國家信息中心經(jīng)濟咨詢(xún)中心主任徐長(cháng)明,東風(fēng)汽車(chē)公司工程車(chē)事業(yè)部副總經(jīng)理高立中,北京福田汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)副總經(jīng)理師強,《汽車(chē)與配件》總編輯羅錦陵,優(yōu)配貿易(上海)有限公司副總裁胡雄,國家工商總局市場(chǎng)規范管理司原司長(cháng)張經(jīng),國家信息中心經(jīng)濟預測部處長(cháng)王遠鴻。

　　徐長(cháng)明：跨國公司格局演變嚴重影響國內形勢

　　美國金融危機對中國經(jīng)濟的影響，主要表現在出口。影響最大的地方是東部沿海地區，那里今年的工業(yè)增長(cháng)率明顯低于中部和西部。從東部到中部，然后再到西部，影響一步步遞減。

　　我國商用車(chē)自主品牌受到的影響比歐、美、日發(fā)達國家更大一些，因為我國汽車(chē)廠(chǎng)商比歐美分散得多，與國外四、五個(gè)企業(yè)壟斷市場(chǎng)相比，我國目前乘用車(chē)約50家，商用車(chē)100多家企業(yè)。這種分散狀態(tài)下的小規模企業(yè)抗沖壓能力就比較弱，所以產(chǎn)業(yè)特征決定我國會(huì )遭受更大的沖擊。

　　同時(shí)，跨國公司在國際市場(chǎng)的格局演變也會(huì )波及國內市場(chǎng)。我認為，金融危機過(guò)后，國際市場(chǎng)上日系企業(yè)將更強，美系企業(yè)可能變得弱一些。因為目前所有跨國公司都花費百分之百的力量投入我國國內業(yè)務(wù)，國際上的變化一定會(huì )在國內有反應。另外，跨國公司正在普遍加大投資力度，全世界把中國市場(chǎng)當作一根救命稻草，將明年發(fā)展的希望寄托于中國經(jīng)濟。結果，在這種不利局面下，跨國公司在中國的產(chǎn)能、產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)等各個(gè)方面投入的力度會(huì )比以往還要大。

　　高立中：供需雙方信心不足銷(xiāo)售形勢嚴峻

　　在北方，下半年北京奧運影響不可忽視。像河北、陜西、北京、天津的周邊，因為奧運安全問(wèn)題，從5月份開(kāi)始到8月份幾乎沒(méi)有賣(mài)車(chē)。接近奧運的時(shí)候，國Ⅱ的運輸車(chē)不能進(jìn)北京，必須在廊坊中轉，一噸要500塊錢(qián)，貨都沒(méi)這么值錢(qián)，北京進(jìn)都進(jìn)不去，這對整個(gè)物流的影響很大。

　　奧運結束了，保定、廊坊一帶國Ⅲ車(chē)好賣(mài)，國Ⅱ車(chē)還是賣(mài)不出去。為什么？因為北京五環(huán)以?xún)冗M(jìn)不了。北京的旗幟作用影響了整個(gè)車(chē)輛的使用環(huán)境和要求，它促進(jìn)了國Ⅲ政策的實(shí)施，但是要求太高，而且支持力度也是全國未有的。

　　在南方，全球金融風(fēng)暴對中國珠三角、長(cháng)三角產(chǎn)生了非常不利的影響。東莞1~6月倒閉1600多家企業(yè)，造成300多萬(wàn)人失業(yè)。我在武漢感觸很深刻，這幾個(gè)月人沒(méi)活干，小偷都多起來(lái)。東莞、順德原來(lái)一個(gè)月賣(mài)100~200輛車(chē)，而現在一個(gè)月僅售出50~60輛，一半都不到。

　　很多專(zhuān)家都從宏觀(guān)經(jīng)濟形勢分析，預計四季度宏觀(guān)經(jīng)濟形勢會(huì )有一個(gè)好轉，但是，我感覺(jué)四季度還是不行。從微觀(guān)上看，東風(fēng)汽車(chē)的配套廠(chǎng)很多，現在已經(jīng)開(kāi)始價(jià)格談判，整車(chē)廠(chǎng)因為目前鋼材價(jià)格下跌到4000元~5000元/噸而壓低價(jià)格，零部件廠(chǎng)商卻因為庫存原價(jià)格為6000元~7000元/噸而日子更難過(guò)。上個(gè)月我到福田走訪(fǎng)，感到大家對明年發(fā)展形勢都比較慎重。

　　消費者信心不夠，企業(yè)信心也不夠，明年銷(xiāo)售工作就很難進(jìn)行?？傮w感覺(jué)明年不樂(lè )觀(guān)。

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　　師強：挖掘售后市場(chǎng)潛力

　　從服務(wù)業(yè)來(lái)看，我國中重卡市場(chǎng)發(fā)展的趨勢有幾個(gè)方向，第一是產(chǎn)業(yè)橫向一體化，就是利用品牌和實(shí)現連鎖經(jīng)營(yíng)，橫向展開(kāi)。

　　第二是產(chǎn)業(yè)縱向一體化，即服務(wù)業(yè)不單只是維修業(yè)，而是從保養、維護、維修、配件供應、銷(xiāo)售以及二手車(chē)、金融保險等這方面全系列的縱向業(yè)務(wù)進(jìn)行拓展。

　　第三是新的服務(wù)業(yè)務(wù)得到不斷的開(kāi)發(fā)?，F在很多4S店賣(mài)車(chē)只是把車(chē)賣(mài)出去，獲取更多的客戶(hù)，但是僅僅賣(mài)車(chē)利潤很低，企業(yè)可以通過(guò)建立新的業(yè)務(wù)，比如物流掛靠、幫助用戶(hù)上牌、幫助用戶(hù)上保險、二手車(chē)交易以及銷(xiāo)售后的增值服務(wù)等實(shí)現高利潤。

　　第四是新技術(shù)得到廣泛應用，尤其是電子技術(shù)。隨著(zhù)環(huán)保的升級，技術(shù)水平的提高，新技術(shù)在汽車(chē)維修業(yè)里面將得到廣泛的應用。

　　第五是配件占銷(xiāo)售的地位及作用的凸顯。目前，制約我國維修行業(yè)發(fā)展的一個(gè)問(wèn)題就是配件，這種對客戶(hù)滿(mǎn)意度的制約作用也是非常明顯的。

　　羅錦陵：整合優(yōu)勢資源與跨國公司合作

　　目前，我國零配件企業(yè)惟一可走的是改變傳統的經(jīng)營(yíng)思路、經(jīng)營(yíng)品種和經(jīng)營(yíng)模式，走銷(xiāo)售與維修相結合的道路。對于有實(shí)力、有經(jīng)營(yíng)規模和有能力的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，要充分發(fā)揮自己的渠道優(yōu)勢、網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢，因此經(jīng)銷(xiāo)商應該主動(dòng)向那些提供國III、國Ⅳ排放標準和其他底盤(pán)的關(guān)鍵零部件供應商或主機廠(chǎng)的售后服務(wù)中心靠攏，尋求新的經(jīng)營(yíng)模式，走可持續發(fā)展的道路。

　　而廠(chǎng)方的售后服務(wù)中心也應該積極尋求與各地的具有經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢的經(jīng)銷(xiāo)商合作，從而降低自身專(zhuān)業(yè)維修站成本，擴大服務(wù)范圍，這些都是新的機會(huì )。金融危機的挑戰也關(guān)系到如何運用產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)合會(huì )的群體優(yōu)勢、組織優(yōu)勢和規模優(yōu)勢，來(lái)規劃和組織相關(guān)有實(shí)力、有發(fā)展能力的經(jīng)銷(xiāo)商與零部件跨國公司、經(jīng)銷(xiāo)商等進(jìn)行積極的談判，甚至可以建立產(chǎn)銷(xiāo)一體的新型經(jīng)營(yíng)模式的經(jīng)營(yíng)機構，還可以組織維修廠(chǎng)加入這一模式。

　　同時(shí)，聯(lián)合會(huì )抓住這個(gè)契機還可以把小經(jīng)銷(xiāo)商組織起來(lái)，比如組織一個(gè)股份公司，利用個(gè)人的優(yōu)勢，或場(chǎng)地優(yōu)勢、或配件優(yōu)勢、亦或資金優(yōu)勢，形成有規模優(yōu)勢的團體與品牌供應商、專(zhuān)業(yè)的維修站合作，以建立專(zhuān)業(yè)維修站等模式。

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　　胡雄：此時(shí)正是期待整合和發(fā)展的大好機會(huì )

　　很多專(zhuān)家講金融危機，我要給從事汽車(chē)售后行業(yè)的同行打打氣。這次的金融危機是否會(huì )影響到我國汽車(chē)售后行業(yè)呢？從目前來(lái)看，我認為是不會(huì )影響。

　　與國外對比，中國的電器連鎖和美國的差距已經(jīng)不大，比如國美、蘇寧，無(wú)論從門(mén)店數量、單店面積、營(yíng)業(yè)額還是市值，基本上和美國兩大電器巨頭百思買(mǎi)和電路城沒(méi)有差距。而汽配連鎖與美國之間的差距目前還是非常大，我通過(guò)對美國市場(chǎng)分析對比認為我國汽配連鎖市場(chǎng)規模也會(huì )大于電器連鎖市場(chǎng)，這就意味著(zhù)這個(gè)產(chǎn)業(yè)還有很大的發(fā)展空間。

　　不僅如此，據美國權威機構花巨資調查，中國2010年的售后市場(chǎng)的需求量2000億人民幣左右，盈利前景可觀(guān)。同時(shí)，很多專(zhuān)家還認為，后市場(chǎng)利潤空間比前端大，而且價(jià)格不敏感。

　　所以，在座的零部件生產(chǎn)商，我建議可以關(guān)注售后市場(chǎng)。趁金融危機和行業(yè)不景氣的時(shí)候，有實(shí)力的企業(yè)最好是練內功的時(shí)候，練完內功，整個(gè)行業(yè)的商業(yè)環(huán)境就是進(jìn)行行業(yè)整合和發(fā)展的大好機會(huì )。

　　張經(jīng)：真正困難時(shí)期還沒(méi)有來(lái)到

　　去年年底我國國民生產(chǎn)總值是23萬(wàn)億，到今天第三季度以前已經(jīng)達到20萬(wàn)億，由于金融"海嘯"的影響，加上第四季度世界性的圣誕節和中國元旦、春節消費的拉動(dòng)，國民生產(chǎn)總值大約能維持到去年的23萬(wàn)億左右。

　　按照常規，這個(gè)總值的40%屬于我國國內消費，約9萬(wàn)億左右?，F在新形勢的關(guān)鍵在于，受金融"海嘯"影響，國外訂單大量廢止和退回，就是說(shuō)14萬(wàn)億商品的30%~40%必須在國內銷(xiāo)售。過(guò)去是"僧多粥少"，現在是"僧少粥多"了，都要由13億人消費掉，可以設想汽配行業(yè)的壓力會(huì )有多大。

　　當然，由于商用車(chē)汽配行業(yè)國際市場(chǎng)的份額不是太大，因此影響更多來(lái)自于國內。至于剛才胡雄講一些鼓勵的話(huà)，我認為作為各位企業(yè)高層，也應該看到中國真正困難的時(shí)期還沒(méi)有完全到來(lái)。朱镕基曾認為，經(jīng)濟波動(dòng)的影響有一個(gè)滯后期，所以整個(gè)汽配業(yè)和后市場(chǎng)廠(chǎng)商，應該做好充分的思想準備。

　　王遠鴻：做好準備過(guò)嚴冬

　　從影響工業(yè)生產(chǎn)的幾個(gè)要素判斷，例如四季度總需求還會(huì )相對比較平穩，時(shí)間上今年四季度比去年多了兩個(gè)工作日，電力供應目前充足，奧運會(huì )結束，出口政策調整以及其他的經(jīng)濟政策稍微放松，我預期四季度的工業(yè)生產(chǎn)增速會(huì )比三季度快一點(diǎn)，即今年三季度可能是個(gè)低點(diǎn)，四季度會(huì )有所反彈。

　　當然，大多數人預測明年上半年態(tài)勢依然不好，好轉也會(huì )在下半年，如此一來(lái)明年的出口可能并不順利。同時(shí)，由于收入沒(méi)上漲，消費會(huì )比較高，社會(huì )總消費肯定比今年低。實(shí)際上，三大需求都會(huì )偏低，所以明年的經(jīng)濟增長(cháng)肯定不及今年。

　　面對國際國內這種復雜的局面，中央還是采取了一些辦法，但是由于我國是個(gè)龐大的經(jīng)濟體，經(jīng)濟調整不會(huì )很快就能見(jiàn)效，尤其是利益集團之間的博弈，出臺一項政策非常困難，比如房地產(chǎn)，尤其牽扯多方利益的時(shí)候，可能博弈的時(shí)間比較長(cháng)，這樣政策影響就會(huì )比較有限。所以，大家要作好更加充分的準備，要度過(guò)嚴冬嘛，我們希望這個(gè)嚴冬的時(shí)間越短越好。