2008年9月，全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)———北美汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量平均下滑26.6%，這是過(guò)去的50年來(lái)從未有過(guò)的。由于市場(chǎng)不景氣，加之國際油價(jià)上漲，自今年年初以來(lái)，北美汽車(chē)市場(chǎng)就一路狂瀉，近期又在金融危機的影響下，連帶歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量也大幅下降。在全球整車(chē)生產(chǎn)商面臨危機的前提下，發(fā)動(dòng)機行業(yè)成為了整車(chē)廠(chǎng)最主要的“減壓閥”之一。

　　受?chē)H環(huán)境等諸多因素影響，中國作為世界上最大的發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)國，也面臨著(zhù)嚴峻挑戰。據了解，前三季度中國汽車(chē)工業(yè)呈現出前高后低的走勢，尤其是進(jìn)入第三季度，產(chǎn)銷(xiāo)增速更是明顯放緩。受整車(chē)市場(chǎng)的影響，國內發(fā)動(dòng)機行業(yè)下滑形勢已初露端倪，一位業(yè)內人士告訴記者：“發(fā)動(dòng)機行業(yè)近年來(lái)連續高速增長(cháng)，可是現在的形勢很?chē)谰?！看?lái)今年，甚至明年都很難再保持以前的增速了?！?BR>
　　訂單減少庫存壓力增大

　　今年以來(lái)，發(fā)動(dòng)機行業(yè)內市場(chǎng)競爭更趨激烈，原輔材料、零部件采購成本上升，燃料和動(dòng)力成本提高，國家環(huán)保政策更趨嚴格，加之金融危機，眾多因素使得許多公司雪上加霜。日前，常柴已經(jīng)調低了對三季度業(yè)績(jì)的預測，表示公司前三季度將虧損1500萬(wàn)元左右。據了解，第三季度常柴主營(yíng)業(yè)務(wù)之一的單缸柴油機銷(xiāo)量大幅下降，僅銷(xiāo)售16.9萬(wàn)臺，同比下降30.38%。銀河動(dòng)力也曾發(fā)布公告，預計2008年前三季度虧損1150萬(wàn)~1400萬(wàn)元之間。

　　據了解，今年以來(lái)各國制造業(yè)增速逐漸放緩，尤其受金融危機影響，企業(yè)紛紛開(kāi)始縮小生產(chǎn)規模。受累整機廠(chǎng)產(chǎn)量削減，內燃機行業(yè)的訂單量也不同程度受到影響，庫存壓力增大。

　　常柴銷(xiāo)售公司副經(jīng)理謝國忠告訴記者，“近一兩個(gè)月來(lái)公司訂單減少了許多?！睋私?，目前常柴正在積極壓縮庫存，規避可能發(fā)生的風(fēng)險。當記者問(wèn)到他們將把庫存壓縮到多少時(shí)，謝國忠并沒(méi)有透露具體數字，只是說(shuō)“壓縮到我們所估計的市場(chǎng)需求量”。

　　浙江銀輪機械股份有限公司總經(jīng)理陳不非告訴記者，“這次的美國次貸危機連帶引起了一系列的經(jīng)濟形勢變化，國內外市場(chǎng)萎縮，訂單還是減少了，而且由于人民幣對美元的升值，也給我們的出口造成了一些影響?！睋惒环墙榻B，公司的庫存量要比去年增加，主要是因為銀輪股份今年的產(chǎn)量大幅度提升，如此看來(lái)，庫存量的增多并沒(méi)有給企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)多少壓力。他表示，公司一直以來(lái)都特別注重對庫存和資金回籠的控制，并有專(zhuān)人負責。

　　東風(fēng)朝柴副總經(jīng)理趙海港告訴記者：“美元貶值，出口難做??！公司的訂單減少了，雖然對我們公司沖擊不大，可是整體來(lái)看，影響還是不容忽視?！睋私?，作為國內內燃機行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，濰柴的訂單也有所減少。

　　從記者了解到的情況來(lái)看，行業(yè)形勢并不樂(lè )觀(guān)。目前雖然一些大的企業(yè)并沒(méi)有感覺(jué)到市場(chǎng)有多冷，但不可否認的是：市場(chǎng)確實(shí)下滑了，而且下滑幅度并不小，企業(yè)面臨的困境也開(kāi)始顯現。

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　　現金為王多種措施應對

　　面對日益萎縮的市場(chǎng)和不斷惡化的經(jīng)濟大環(huán)境，許多企業(yè)已經(jīng)調低了市場(chǎng)預期，并逐步調整生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)計劃。

　　日前，濱州活塞披露多項投資議案，投資金額高達3.73億元，不過(guò)其中金額較大的三項議案都被獨立董事邢崢投了反對票。

　　邢崢認為，2008年國家整體經(jīng)濟形勢不好，而且企業(yè)負債率偏高，項目投資應慎重。

　　謝國忠告訴記者，“估計明年的狀況會(huì )更嚴峻，公司將縮小整體投資規模。本來(lái)計劃要投一個(gè)大的技改項目，可鑒于目前的嚴峻形勢，這個(gè)項目將會(huì )有所調整，可能延期或是縮小資金投入?！睋私?，常柴近年來(lái)一直在不斷調整產(chǎn)品結構，從上半年就開(kāi)始擴大出口高附加值產(chǎn)品。謝國忠表示，“常柴目前以整機出口為主，公司很注重海外市場(chǎng)，希望在出口方面有所突破?！?BR>
　　在整個(gè)經(jīng)濟形勢動(dòng)蕩的情況下，緊握現金才是最重要的。雖然未來(lái)宏觀(guān)經(jīng)濟形勢會(huì )下滑到哪種程度不得而知，可是全球經(jīng)濟下滑已成定局，所以資金鏈的完整是保障企業(yè)平穩過(guò)渡的最好方式。

　　當記者詢(xún)問(wèn)朝柴明年會(huì )否放慢投資計劃時(shí)，趙海港這樣回答，“公司的投資計劃不會(huì )調整。雖然金融危機已經(jīng)波及全球，但是朝柴不會(huì )放慢發(fā)展的速度，公司將會(huì )更謹慎地對待每項投資。我們的每個(gè)項目都是經(jīng)過(guò)認真評估和考查的，公司明年會(huì )繼續落實(shí)技改資金?！?BR>
　　作為內燃機零部件的主要供應商，銀輪股份已經(jīng)開(kāi)始將產(chǎn)品類(lèi)型擴大到配套工程機械和農用機械領(lǐng)域。陳不非表示，“銀輪已經(jīng)不再單純追求單一產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率，目前主要是擴大產(chǎn)品的覆蓋面，增加產(chǎn)品種類(lèi)，并已經(jīng)在一些方面取得成就。單一的產(chǎn)品結構并不利于企業(yè)長(cháng)遠發(fā)展。十七屆三中全會(huì )以后，加快推進(jìn)社會(huì )主義新農村建設，對農機企業(yè)而言是利好消息，我們也將因此而受益?！绷硗?，為了規避美元對人民幣貶值的風(fēng)險，銀輪股份通過(guò)簽訂遠期匯率等方式保障利益，并通過(guò)擴大進(jìn)口原材料規模、進(jìn)口國外設備來(lái)降低生產(chǎn)成本。

　　機遇大于挑戰加快產(chǎn)業(yè)升級

　　在紀念內燃機百年活動(dòng)的記者招待會(huì )上，有記者問(wèn)到目前的金融風(fēng)暴對我國的內燃機行業(yè)有怎樣的影響時(shí)，常柴董事長(cháng)薛國俊這樣回答：“面對金融風(fēng)暴，對行業(yè)而言，機遇大于挑戰?！彼€表示，中國目前雖是內燃機大國，但是離強國還有很大距離。中國的內燃機事業(yè)要發(fā)展，需要兩只手共同作用。一只是政策引導這只有形的手，另一只則是市場(chǎng)無(wú)形的手。

　　中國財政部和國家稅務(wù)總局10月21日聯(lián)合宣布，將從2008年11月1日起上調3486項商品的出口退稅率，此次調整還提高了高附加值商品的出口退稅率。財政部稅政司司長(cháng)史耀斌認為，此舉將有利于引導企業(yè)優(yōu)化出口產(chǎn)品結構，加快產(chǎn)業(yè)升級的步伐。

　　據了解，人民幣對美元升值，增加了國內企業(yè)的出口壓力，其中影響最大的是低附加值產(chǎn)品，這就要求國內的內燃機企業(yè)要注重產(chǎn)品的科技含量，調整產(chǎn)品結構。

　　中國的內燃機行業(yè)暫時(shí)無(wú)力完全依靠自己的力量達到強大的國際競爭力，因此企業(yè)大范圍和多層次地采取了和跨國公司合作的模式，但是除了依附于他人的技術(shù)外，發(fā)展自己的創(chuàng )新能力更是重中之重。趙海港表示，“每個(gè)企業(yè)都應該有自己的定位，技術(shù)發(fā)展是必由之路?！?/P>