扁平化：減少中間管理層次，增大管理幅度，促進(jìn)信息的傳遞和溝通。據說(shuō)，目前日本、德國、美國等一些工業(yè)比較發(fā)達的國家正在進(jìn)行組織結構的變革，即削減管理層次。經(jīng)過(guò)權衡比較后認為扁平組織利大于弊。原因是管理層次少，管理人員也相應減少，不但可以大大降低人工費用，同時(shí)還有助于實(shí)現工作內容豐富化。杭州有家汽修企業(yè)集業(yè)務(wù)接待，新車(chē)服務(wù)，后勤服務(wù)，客戶(hù)回訪(fǎng)，質(zhì)量檢驗為一部，而一部?jì)H僅只有3人。這樣的組織結構簡(jiǎn)單，而且迫使上司適度授權。上司放權，下屬就能自主，對開(kāi)發(fā)員工潛能和發(fā)揮員工的創(chuàng )造性極為有利。上司放權，放手，放心，換來(lái)下屬盡職盡責盡力。管理人員在工作中激發(fā)熱情，因為本是5個(gè)人吃的蛋糕，他卻一個(gè)人吃了。而企業(yè)也節省了管理成本的開(kāi)支。同時(shí)，也避免了“三個(gè)和尚沒(méi)水吃”的尷尬局面。

　　小型化：汽修企業(yè)不在于大，而在于精。當然，企業(yè)的泊位，車(chē)位，工位以及場(chǎng)地必須按照GB/T國家標準?，F在汽車(chē)維修中的不少企業(yè)志在追求組織規模，追求業(yè)務(wù)廳大，展示廳大，配件庫存大，客戶(hù)和服務(wù)中心大，這種一味追求企業(yè)組織規模的做法其實(shí)已不合時(shí)宜了。若規模大，收益小，加上人工保潔、場(chǎng)地費用，綠化，家政服務(wù)，賺的還是虧的多，豈不是勞民傷財？面對日趨復雜多變的信息時(shí)代，壓縮企業(yè)規模，削減固定工，提倡合同工，計時(shí)工，季節工，計件工，劃小核算單位，已經(jīng)成為現代企業(yè)的一種時(shí)尚。

　　彈性化：現在不少企業(yè)都講究團隊，其實(shí)團隊可合可分。比如企業(yè)要去完成一項重大的項目，各室、科、車(chē)間都可以抽調人員組成一個(gè)團隊，任務(wù)完成后分散回到各自崗位上。這種動(dòng)態(tài)團隊，組織結構靈活便捷，能伸能縮，富有彈性，這又叫知識共享，人才公用，互惠互利。這種機動(dòng)團隊的優(yōu)點(diǎn)是靈活行動(dòng)，博采眾長(cháng)，集合優(yōu)勢。一可以降低企業(yè)成本；二可以促進(jìn)企業(yè)人力資源的開(kāi)發(fā)；三可以推動(dòng)企業(yè)組織結構扁平化。倘若一個(gè)25人的維修企業(yè)，同規模企業(yè)一樣，行政、后勤、黨、政、工、團、婦五臟六腑齊全，面面俱到，甚至還設了個(gè)綠化辦，管理人員超過(guò)維修人員的1．5倍。這家企業(yè)是家典型的管理企業(yè)而不是生產(chǎn)型企業(yè)了。據說(shuō)，香港一些企業(yè)已不再設置科室了。

　　虛擬化：一位哲人說(shuō)過(guò)：在知識經(jīng)濟時(shí)代，經(jīng)營(yíng)的主導力將從經(jīng)營(yíng)力、資本力過(guò)度到信息力和知識力?，F在不少企業(yè)，特別是民營(yíng)企業(yè)的老板都喜歡沉在員工中間，聽(tīng)聽(tīng)看看摸摸動(dòng)動(dòng)而脫離豪華的辦公室，游離于固定的辦公位置。這種虛擬辦公，融洽了與員工的關(guān)系。直接搭建了與員工的平臺，領(lǐng)導可以直接體察到員工的辛勞，了解生產(chǎn)一線(xiàn)員工的實(shí)際運作情況。汽修企業(yè)的組織形式由高樓辦公龐大式的外殼，逐漸虛擬，流動(dòng)，直接對話(huà)，溝通遠比坐在辦公室聽(tīng)匯報，看報表，打電話(huà)的效率高得多。

　　網(wǎng)絡(luò )化：汽修企業(yè)的網(wǎng)絡(luò )其實(shí)就是信息化，主要體現在一是每月汽修信息上傳行業(yè)主管部門(mén)；二是信息上網(wǎng)，電腦進(jìn)單，建立客戶(hù)車(chē)輛檔案；三是采用新車(chē)電腦發(fā)貨，電腦結算。如此信息網(wǎng)絡(luò )，形成了一個(gè)有組織有秩序的汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò )化。

　　汽車(chē)維修信息網(wǎng)絡(luò )的建立，促進(jìn)了信息化的流通，使得每位員工，每個(gè)管理人員都能環(huán)視全局。高層與基層更容易溝通，中間層次的功能逐漸淡化，成本更加減少。只有這樣，企業(yè)才能在競爭中永遠立于不敗之地。