| 無(wú)論走在中國的哪條道路上，MAN(曼)卡車(chē)和客車(chē)總是屢見(jiàn)不鮮。而在中國蒸蒸日上的造船工業(yè)領(lǐng)域中，MAN(曼)柴油機是大型船舶柴油機的市場(chǎng)領(lǐng)導者。MAN(曼)集團的壓縮機和透平機械每年在中國的銷(xiāo)售額都具有高增長(cháng)率。近年來(lái)，曼股份公司在中國這個(gè)爆發(fā)性增長(cháng)的市場(chǎng)中不斷擴大業(yè)務(wù)范圍。近日，MAN(曼)集團在江蘇省常州市為其新廠(chǎng)舉行盛大的開(kāi)業(yè)儀式，廠(chǎng)內200多名員工將開(kāi)始著(zhù)力生產(chǎn)制造透平壓縮機。MAN(曼)集團所奉行的長(cháng)期中國發(fā)展戰略，正成功地向前邁進(jìn)著(zhù)。 2007年，MAN(曼)集團在中國銷(xiāo)售額達到5.79億歐元，與06年同比增長(cháng)了41%。MAN(曼)首席執行官H?kan Samuelsson說(shuō)：“對曼股份公司而言，中國不僅在戰略上是一個(gè)備受關(guān)注的增長(cháng)型市場(chǎng)，而且也是與我們有著(zhù)緊密持久關(guān)系的國家?！背Ｖ莸男鹿S(chǎng)是公司這一中國戰略的“合理延伸”。 2007年6月，MAN(曼)集團將其各部門(mén)的業(yè)務(wù)整合設立了MAN(曼)北京中心，從而為中國客戶(hù)建立了第一個(gè)聯(lián)合銷(xiāo)售和服務(wù)平臺，提高了MAN(曼)品牌的形象。 早在1983年，MAN(曼)通過(guò)其子公司Steyr.的車(chē)輛授權生產(chǎn)方式，在中國市場(chǎng)站穩了腳跟，基于該技術(shù)平臺，已經(jīng)在中國生產(chǎn)了大約40萬(wàn)輛MAN(曼)卡車(chē)和客車(chē)。MAN(曼)卡車(chē)和客車(chē)以其可靠性和實(shí)用性深受廣大中國客戶(hù)的青睞。 與此同時(shí)，MAN(曼)客車(chē)和卡車(chē)也正在中國擴展其銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，2009年一月起，MAN(曼)將能夠直接從事相關(guān)設備和器材的進(jìn)口，因而在中國能開(kāi)設更多的銷(xiāo)售和服務(wù)中心，進(jìn)一步擴大公司在未來(lái)幾年中的市場(chǎng)份額，為MAN(曼)客車(chē)和卡車(chē)在中國的銷(xiāo)售增長(cháng)做出貢獻，新產(chǎn)品包括在2008北京卡車(chē)展上首次展出并被稱(chēng)為“年度卡車(chē)”的TGS和TGX系列卡車(chē)。 作為在全球大型船舶柴油發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域的市場(chǎng)領(lǐng)導者，中國造船業(yè)市場(chǎng)的快速增長(cháng)給MAN(曼)柴油機帶來(lái)了可觀(guān)的效益。MAN(曼)柴油機生產(chǎn)的大型中速發(fā)動(dòng)機源源不斷地運往中國，生產(chǎn)許可證授權產(chǎn)品也在兩沖程發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)起著(zhù)決定性的作用。2008年5月，MAN(曼)柴油機與舟山中基柴油機有限公司簽署了許可協(xié)議，該公司是金海灣造船廠(chǎng)和其他大型造船廠(chǎng)的零部件供應商。2007年，MAN(曼)柴油機獲得了金額接近3億歐元的來(lái)自中國的訂單，比2006年增長(cháng)了45%。 近年來(lái)，隨著(zhù)中國經(jīng)濟快速增長(cháng)，市場(chǎng)對MAN(曼)透平和其它產(chǎn)品的需求也顯著(zhù)增長(cháng)，在銷(xiāo)售量方面中國是MAN(曼)透平全球最大的區域市場(chǎng)。幾十年來(lái)公司在中國市場(chǎng)上的授權生產(chǎn)以及透平機械銷(xiāo)售十分活躍。加之在長(cháng)三角的常州開(kāi)設新工廠(chǎng)，MAN(曼)透平繼續擴大著(zhù)其市場(chǎng)領(lǐng)導地位，將來(lái)這些本地工廠(chǎng)將使MAN(曼)透平能夠更快的應對中國客戶(hù)的需求，并提供更完善的服務(wù)。一期投資建設新工廠(chǎng)車(chē)間面積為1萬(wàn)平方米，總投資1500萬(wàn)歐元。同時(shí)，MAN(曼)柴油機正在計劃著(zhù)二期投資建設開(kāi)始生產(chǎn)用于重型船舶柴油機的透平增壓機工廠(chǎng)。 |
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