近日，記者從輪胎市場(chǎng)了解，幾乎每個(gè)品牌都有不少號稱(chēng)是剛剛推出的新品，選擇余地大了很多，可同時(shí)也讓選擇難度增加了。為何輪胎市場(chǎng)會(huì )出現這種新品頻出的“繁榮”景象呢?

　　原廠(chǎng)配套時(shí)代漸行漸遠

　　2003年，汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入黃金時(shí)代，輪胎廠(chǎng)商之間的爭奪戰也就拉開(kāi)了帷幕。米其林的業(yè)務(wù)收益2/3來(lái)自為整車(chē)配套，1/3來(lái)自于零售店的銷(xiāo)售。而固特異在中國建立了大連固特異輪胎公司，專(zhuān)門(mén)為其設計原廠(chǎng)配套輪胎?？梢钥闯?，這些輪胎廠(chǎng)商在當年對于配套市場(chǎng)有多么重視。

　　到2005年，國內汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)首次震蕩，整體利潤率慢慢萎縮，各大廠(chǎng)家也開(kāi)始了“緊衣縮食”，輪胎的原廠(chǎng)配套(即OEM)業(yè)務(wù)利潤也隨之下降。此時(shí)，輪胎廠(chǎng)商開(kāi)始把利潤點(diǎn)轉到了面向消費大眾的替換胎零售市場(chǎng)。

　　米其林的馳加店，從2003年1月在中國的第一家店面成立，到2007年的第400家;普利司通的車(chē)之翼自2003年8月落戶(hù)中國，以每年50家的速度增加，到2010年將要實(shí)現500家的目標。輪胎廠(chǎng)商快節奏的擴張步伐讓人驚嘆。

　　替換胎成主要利潤來(lái)源

　　2003年前后，雖然各大輪胎廠(chǎng)商通過(guò)自建新廠(chǎng)、吞并、合作等方式擴大在國內的生產(chǎn)能力，但營(yíng)業(yè)額、利潤、成本三者要維持在一個(gè)平衡的態(tài)勢中才能保證企業(yè)穩步發(fā)展。在產(chǎn)能相對有限的情況下，如何提高利潤變成了擺在輪胎廠(chǎng)老總面前的一道需要權衡再三的題目。

　　橫濱輪胎一位不愿透露姓名的高管告訴記者，替換胎市場(chǎng)的利潤通常是原配市場(chǎng)的兩到三倍。這是由于替換胎市場(chǎng)直接面向消費者，中間少了很多環(huán)節，特別是少了整車(chē)廠(chǎng)出于成本考慮壓低輪胎價(jià)格的這一部分，有利于替換胎廠(chǎng)家投入更多經(jīng)費在輪胎研發(fā)和生產(chǎn)上。

　　群“狼”紛爭智者勝

　　面對著(zhù)高于配套胎兩三倍的利潤，普利司通、米其林、固特異早在4、5年前便開(kāi)始著(zhù)手各類(lèi)零售店的規劃和擴張，按理說(shuō)應該進(jìn)入相對平穩的發(fā)展時(shí)期，可是鄧祿普、錦湖、韓泰等品牌的群狼分食加劇了輪胎零售市場(chǎng)的競爭，他們各打各牌，使出渾身解數拼市場(chǎng)。

　　目前國內的輪胎市場(chǎng)，尤其是替換胎市場(chǎng)，還遠未及歐美市場(chǎng)成熟。正是在這樣的市場(chǎng)環(huán)境之下，輪胎廠(chǎng)商必須認識到，在接下來(lái)的“利潤”之爭中，必須領(lǐng)會(huì )貫通宏觀(guān)上激進(jìn)、微觀(guān)中謹慎的策略，攻城拔寨，才能確保自己乘風(fēng)破浪，而不是水土不服。