2008年11月25日，Bauma China 2008暨第四屆中國國際工程機械、建材機械、工程車(chē)輛及設備博覽會(huì )在上海新國際展覽中心拉開(kāi)帷幕。華菱在開(kāi)幕式的當天，推出了第二代產(chǎn)品——星凱馬系列重卡。中國工程院院士、著(zhù)名汽車(chē)專(zhuān)家郭孔輝、意大利博通設計公司首席設計師Emanuele BOMBOI、海外客戶(hù)代表和股東代表分別為新品揭幕。在全球商用車(chē)市場(chǎng)低迷之時(shí)，星凱馬系列重卡逆勢推出。華菱的信心來(lái)自哪里呢?這款匯集各國設計結晶的星凱馬是否標志著(zhù)華菱將向國際化品牌轉變?

　　看重寶馬展海外客戶(hù)

　　華菱為何選擇寶馬展作為星凱馬亮相的首站?

　　華菱公司董事長(cháng)劉漢如告訴記者，華菱的目標很明確，在所有展會(huì )中，寶馬展是吸引海外專(zhuān)業(yè)觀(guān)眾最多的展會(huì )?！岸莿P馬正是作為華菱主攻出口市場(chǎng)的拳頭產(chǎn)品，我們將星凱馬在寶馬展上推出，就是希望更多的海外客戶(hù)能夠認識和了解星凱馬?！?/P>

　　據了解，早在2006年，華菱已經(jīng)成立H08項目組，開(kāi)始星凱馬系列重卡的研發(fā)工作。第一年確定目標，第二年敲定合作伙伴、供應商，2008年星凱馬系列重卡如期面市。劉漢如告訴記者，星凱馬不是拍腦袋的想法，而是華菱一直在努力做的事。雖然海外市場(chǎng)目前正處于低迷，但華菱看重的是長(cháng)期的發(fā)展?！半m然2009年市場(chǎng)前景無(wú)法預測，但到2010~2011年海外市場(chǎng)一定會(huì )復蘇，這將是華菱把握未來(lái)的最好機遇?！眲h如說(shuō)。

　　向國際化品牌躍進(jìn)

　　用劉漢如的話(huà)說(shuō)，“星凱馬系列重卡是華菱脫胎換骨的產(chǎn)品，這款產(chǎn)品外形及采用的設計標準都是歐系的?！?/P>

　　從整車(chē)的設計、配套體系和法規認證等方面，都可看出這一點(diǎn)。

　　據了解，星凱馬車(chē)身外觀(guān)設計和內飾的供應商，分別選擇了意大利博通設計和意大利立達汽車(chē)系統公司的設計和產(chǎn)品，并與湖南大學(xué)汽車(chē)車(chē)身先進(jìn)設計制造國家重點(diǎn)實(shí)驗室合作。而意大利博通設計公司因給斯堪尼亞等國際品牌設計外觀(guān)而聞名，意大利立達汽車(chē)系統公司則長(cháng)期以來(lái)一直為戴姆勒等國際品牌提供內飾產(chǎn)品。在配套上，華菱大量選用康明斯、上海日野、ZF等公司的產(chǎn)品;在法規認證上，華菱也是以出口歐美市場(chǎng)作為認證的起點(diǎn)。

　　這款打有歐系烙印的重卡是否標志著(zhù)華菱將從中國自主品牌向國際化品牌轉變呢?

　　從華菱推出打著(zhù)自主品牌旗號的第一代產(chǎn)品，到第二代產(chǎn)品星凱馬的面市，劉漢如表示：“星凱馬將標志著(zhù)華菱向國際化品牌躍進(jìn)，星凱馬的競爭對象不是國內品牌，而是奔馳、沃爾沃等國際品牌?！眲h如還透露，星凱馬將以國際品牌的形象登陸兩年后的漢諾威商用汽車(chē)展。

　　出口導向型企業(yè)特征顯現

　　劉漢如告訴記者，星凱馬系列重卡將主攻北美和歐洲的重卡市場(chǎng)。打差異化牌，將是星凱馬進(jìn)軍這兩大市場(chǎng)的切入點(diǎn)?？v觀(guān)華菱的發(fā)展歷程，在發(fā)展之初，劉漢如就已經(jīng)敲定國內和國外共同發(fā)展的戰略。如今，海外銷(xiāo)售在華菱整個(gè)銷(xiāo)量中的比例越來(lái)越高，華菱向出口導向型企業(yè)轉變也越來(lái)越明顯。

　　另外，國內高端重卡市場(chǎng)競爭日趨激烈，在保持國內市場(chǎng)份額的同時(shí)，華菱先在海外市場(chǎng)投石問(wèn)路，加快了向國際化企業(yè)的轉變，也印證了劉漢如將“CAMC”打造成國際品牌的初衷。

　　劉漢如告訴記者，目前華菱的第一代產(chǎn)品已經(jīng)在秘魯、智利等南美國家打開(kāi)了市場(chǎng)，第二代產(chǎn)品星凱馬將成為進(jìn)入北美和歐洲市場(chǎng)的主力軍。據了解，星凱馬系列包括平頂、高頂、單排以及長(cháng)頭等品種，以符合北美和歐洲的不同需求。同時(shí)，星凱馬針對歐美市場(chǎng)裝配了400馬力以上的大功率發(fā)動(dòng)機。發(fā)動(dòng)機品牌包括康明斯、上海日野以及三菱等。整個(gè)駕駛室減振系統采用德國薩克斯四點(diǎn)空氣彈簧減振系統，離合器選用德國薩克斯品牌，變速器主要采用ZF，車(chē)橋選用國產(chǎn)奔馳橋和進(jìn)口阿文美馳橋。

　　華菱汽車(chē)產(chǎn)品總設計師白云志也告訴記者：“星凱馬系列車(chē)型的技術(shù)平臺源于歐洲，整個(gè)車(chē)身的性能指標都是按照歐盟的標準來(lái)設計的。并且，在安全性、舒適性、操控性、底盤(pán)系統、電器系統等各個(gè)方面，相對于華菱第一代產(chǎn)品有很大的改進(jìn)和升級，完全可以滿(mǎn)足國際市場(chǎng)歐Ⅳ、歐Ⅴ和歐Ⅵ升級的需要?！?/P>

　　即將量產(chǎn)定價(jià)成謎

　　據了解，明年4月，星凱馬系列產(chǎn)品將在國內量產(chǎn);針對海外市場(chǎng)的產(chǎn)品的量產(chǎn)時(shí)間未定。對此，劉漢如解釋道，海外市場(chǎng)受金融危機的影響較大，有很多不確定因素。如俄羅斯對于商用車(chē)的需求降低，并一再抬高認證門(mén)檻來(lái)限制商用車(chē)進(jìn)口;中東地區因石油價(jià)格下降，導致當地購買(mǎi)力下降。這些因素都影響到星凱馬系列產(chǎn)品推向海外市場(chǎng)的時(shí)機。

　　據了解，為準備這款新車(chē)的批量生產(chǎn)，華菱引進(jìn)了一批具有國際先進(jìn)水平的生產(chǎn)設備，涂裝車(chē)間已于今年8月底完成了對陰極電泳工藝的升級改造;而焊裝車(chē)間也正在建設一條投資兩億元、由16臺機器人和200套模具組成的全自動(dòng)焊接生產(chǎn)線(xiàn)，專(zhuān)門(mén)用于星凱馬系列車(chē)型的生產(chǎn)。

　　在業(yè)內都很關(guān)心的定價(jià)問(wèn)題上，劉漢如表示，目前還沒(méi)有確定星凱馬的價(jià)格，到明年3~4月會(huì )有最后答案?！霸趦r(jià)格定位上，需要綜合考慮成本測算、市場(chǎng)定位等多方面因素，在時(shí)機成熟之后，華菱會(huì )以一個(gè)合適的價(jià)格將星凱馬推向市場(chǎng)?！?/P>