盡管上半年重卡行業(yè)的增長(cháng)勢頭強勁，但在下半年卻遇到了意想不到的困難：奧運限行限產(chǎn)、國Ⅲ標準切換、綜合成本上升等不利因素不期而遇。大環(huán)境也發(fā)生了變化，金融危機的不斷惡化帶來(lái)了市場(chǎng)的持續低迷，運力下降、運價(jià)下跌，不少重卡企業(yè)銷(xiāo)量不如預期，只能停工減產(chǎn)。

　　重卡市場(chǎng)遭遇寒冬

　　近日，記者了解到，由于家居、建筑、煤炭、礦產(chǎn)等方面的運輸需求驟減，河北、北京、山西、陜西等地不少重卡的停運率已在五成以上。

　　“輕工、紡織、電子等方面的運輸需求都在下降，不少行業(yè)的需求已經(jīng)下降了兩三成?！碧旖驗I海從事全國貨物運輸的一家物流公司的劉先生說(shuō)。

　　“鋼鐵、煤炭、建筑的停運現象最為嚴重，而且競爭激烈，運價(jià)下跌嚴重?！迸軐?zhuān)業(yè)運輸的陳師傅說(shuō)。

　　運力下降、運價(jià)下跌，使得經(jīng)銷(xiāo)商的日子也不好過(guò)。河北唐山的一位紅巖汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示，奧運限行限產(chǎn)期已過(guò)，本來(lái)期待銷(xiāo)售能有所好轉，但卻遇到了金融危機，市場(chǎng)形勢不容樂(lè )觀(guān)。

　　“這是目前行業(yè)遇到的普遍問(wèn)題。下半年實(shí)施的國Ⅲ標準已經(jīng)令上半年消費能量提前釋放，再加上目前全球性金融危機對中國經(jīng)濟的影響，汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)售形勢已經(jīng)非常嚴峻，我們采取了必要的限產(chǎn)措施?！敝袊仄麄鞑恐魅喂辖邮鼙緢笥浾卟稍L(fǎng)時(shí)表示。

　　據了解，采取限產(chǎn)措施的不止中國重汽一家，還包括東風(fēng)、解放、華菱、歐曼等其他重卡品牌。

　　此外，發(fā)動(dòng)機、變速箱、車(chē)橋等與重卡相關(guān)的配套零部件銷(xiāo)售也大幅減少，不少企業(yè)甚至處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)。

　　重卡行業(yè)面臨2005年之后的又一次的重大滑坡，不少企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始過(guò)冬。有業(yè)內人士表示，由于受到金融危機的影響，被企業(yè)寄予厚望的“金九銀十”的反彈并沒(méi)有出現，重卡市場(chǎng)反而在9、10月份的時(shí)候出現了下降。在持續兩年多的增長(cháng)之后，重卡市場(chǎng)的需求已經(jīng)出現拐點(diǎn)，這也是眾多企業(yè)采取限產(chǎn)措施的原因。

　　江淮汽車(chē)市場(chǎng)部的一位負責人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)指出，現在卡車(chē)市場(chǎng)利潤大不如從前，年初鋼材漲價(jià)、國Ⅲ標準的推行等不利因素產(chǎn)生連帶效應，企業(yè)在面臨成本壓力的同時(shí)又要考慮消費者的消費預期。

　　不過(guò)，這對一些企業(yè)來(lái)說(shuō)也未嘗不是一件好事。在危機來(lái)臨的時(shí)候，行業(yè)的很多問(wèn)題都會(huì )暴露，企業(yè)可以充分認識到自己的不足，必然會(huì )有一些企業(yè)抓住機會(huì )脫穎而出。就像幾年前的中國重汽，在重卡行業(yè)不景氣的年份苦練內功，及時(shí)推出具有市場(chǎng)競爭力的產(chǎn)品，改變了中國重卡行業(yè)的格局。

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　　等待經(jīng)濟形勢好轉

　　11月末，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議審議了燃油稅費改革方案，并開(kāi)始向社會(huì )公開(kāi)征求意見(jiàn)。雖然具體方案的細節還有待于各方面商議，但對汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)施燃油稅有助于加速整個(gè)產(chǎn)業(yè)的結構調整，這已成為業(yè)內共識。

　　據新華社最新消息，發(fā)改委價(jià)格司副司長(cháng)許昆林在本周二明確表示，成品油價(jià)稅費改革方案實(shí)施后，現行油價(jià)不僅不會(huì )提高，還會(huì )有所下降。

　　這對汽車(chē)行業(yè)尤其是重卡行業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑將是重大利好。燃油稅針對消費環(huán)節征收，油價(jià)下調、取消養路費、取消普通公路收費等，將使卡車(chē)的使用成本顯著(zhù)降低。

　　不過(guò)，記者在采訪(fǎng)中也了解到，企業(yè)并不認為短期內使用成本的下降就會(huì )吸引消費者購買(mǎi)新車(chē)。

　　“金融危機的影響要比預想的大，相比燃油稅的出臺，我們更看重的是國家擴大內需對經(jīng)濟的促進(jìn)作用?！惫现赋?，中國本土重卡企業(yè)的成長(cháng)一直都仰仗中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，每年兩位數的增長(cháng)依賴(lài)于鋼鐵、煤炭、建材等基礎行業(yè)的大量需求。

　　國家正在實(shí)施的經(jīng)濟復蘇政策，對重卡消費而言，會(huì )存在一定的滯后效應。在需求還沒(méi)有出現大幅提升的情況下，短時(shí)間內重卡行業(yè)不會(huì )出現大幅增長(cháng)。