全球金融危機的影響正在向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游蔓延。今年隨著(zhù)國III排放標準在全國范圍的實(shí)施，未來(lái)經(jīng)濟走勢信心不足的預期等因素，國內汽車(chē)行業(yè)在下半年已經(jīng)越來(lái)越感覺(jué)陣陣寒意，廠(chǎng)商均感受到前所未有的市場(chǎng)壓力。然而在8月江鈴推出的“寬體輕卡”凱銳，卻以獨特的競爭優(yōu)勢逆勢而上。

　　幾個(gè)月以來(lái)，江鈴通過(guò)大規模的產(chǎn)品宣傳攻勢，以及咄咄逼人的市場(chǎng)措施，使江鈴凱銳成為目前市場(chǎng)上知名度最高的寬體輕卡車(chē)型。而記者通過(guò)江鈴汽車(chē)季報也了解到，凱銳的良好銷(xiāo)售帶動(dòng)江鈴輕卡整體銷(xiāo)量依然保持增長(cháng)。據統計，JMC系列輕卡10月份銷(xiāo)量2628輛，1-10月累計銷(xiāo)量為33480輛。

　　“大輕卡”細分市場(chǎng)為何受寵?

　　江鈴凱銳為何能得到市場(chǎng)認可和追捧，江鈴汽車(chē)(000550,股吧)輕卡品牌經(jīng)理劉經(jīng)賢表示，大的方面是“大輕卡”符合了目前經(jīng)濟發(fā)展及消費者的使用需求，而從凱銳來(lái)說(shuō)，則是該車(chē)通過(guò)三方面性能的領(lǐng)先，成為了“大輕卡”細分市場(chǎng)里目前競爭力最好的產(chǎn)品。

　　“大輕卡”指大噸位、強動(dòng)力、寬車(chē)身、長(cháng)軸距、大駕駛室設計等，而全軟式轎車(chē)化內飾等舒適性配置讓大輕卡的舒適性有了很大程度的提升。

　　目前，國內的路況與飛速發(fā)展的運輸環(huán)境對高端大噸位輕卡提出了更高要求，社會(huì )消費品零售的快速增長(cháng)刺激輕卡物流運輸市場(chǎng)的增長(cháng)，特別是近幾年來(lái)城市物流的快速發(fā)展給了大噸位輕卡市場(chǎng)強勁反彈的機會(huì )，載重量更高的大輕卡越來(lái)越顯現出其多方面適應市場(chǎng)需求的特性，輕卡消費已經(jīng)開(kāi)始從低檔經(jīng)濟型向高檔車(chē)型轉變。另外，國內計重收費的全面鋪開(kāi)，高速、重載“大輕卡”，即以“輕卡價(jià)格，中卡配置。”

　　據了解，今年我國實(shí)施計重收費的地區的比例將從去年的32%上升到65%，具備載重優(yōu)勢和靈活車(chē)身的大輕卡更適合市場(chǎng)需求。

　　一般而言，傳統輕卡的最高承載量為4噸、最高時(shí)速為80～90km，發(fā)動(dòng)機功率70～80kW。駕駛室內部空間狹小，已經(jīng)不能適應高速公路重載行駛的要求，不能滿(mǎn)足市場(chǎng)多層面的需求。大輕卡動(dòng)力多采用增壓中冷柴油機，使動(dòng)力輸出、整車(chē)加速性、經(jīng)濟性都有很大提高，同時(shí)，底盤(pán)優(yōu)化設計使耐用程度更高，“高速重載”性能更強，而大輕卡的寬度也增加，具備了高速行走的穩定性。這一發(fā)展趨勢已使輕卡在功能性上達到了中卡的范疇，而部分大輕卡產(chǎn)品也開(kāi)始逐漸占據本屬于中卡的市場(chǎng)。

　　同時(shí)，目前大多數用戶(hù)對輕卡的需求主要有幾個(gè)方面，一是高速重載;二是適合城際長(cháng)途運輸;三是動(dòng)力強勁;四是外形美觀(guān)、乘坐舒適。這四大需求要素與中低噸位輕卡相比，大噸位輕卡更耐用、市場(chǎng)需求呈現逐年擴大之勢。此外，目前有70%的用戶(hù)使用輕卡年限在5年左右，這也是自今年起，輕卡用戶(hù)將逐步進(jìn)入換購期，而且大噸位輕卡是首選，這也是大噸位輕卡市場(chǎng)穩定在較高發(fā)展水平上的基礎。與此同時(shí)，由于運輸管理費用較高，中型卡車(chē)在很多二、三級市場(chǎng)上的份額也逐漸被配置高且更省油的大噸位輕卡所代替，各細分市場(chǎng)的需求使大噸位輕卡漸成熱銷(xiāo)車(chē)型。

　　大輕卡出現井噴同比增長(cháng)近65

　　%在這樣的背景下，“大輕卡”市場(chǎng)今年獲得了極大的增長(cháng)。

　　記者了解到，今年在占據卡車(chē)半壁江山的輕卡市場(chǎng)中，增長(cháng)最大的即為4.5(不含)～6噸之間的大噸位輕卡。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據表明，今年前三季度，大噸位輕卡已經(jīng)成為輕卡市場(chǎng)的一個(gè)重要增長(cháng)點(diǎn)，而輕卡的總體增速則不到兩成。

　　“盡管大輕卡目前占整個(gè)輕卡的比重僅為一成左右，但其強勁增長(cháng)勢頭還是引起了行業(yè)極大的關(guān)注。今年前9個(gè)月大噸位輕卡延續了去年的迅猛增勢，其同比64.28%的增速比去年同期高出7個(gè)百分點(diǎn)。”劉經(jīng)賢表示。

　　因此，在這個(gè)市場(chǎng)上，多家廠(chǎng)商也都已經(jīng)布局。記者了解到，目前“大輕卡”的主要車(chē)型有：福田奧鈴捷運、歐馬可;江淮的帥鈴、威鈴;南京依維柯的歐霸輕卡;東風(fēng)多利卡等。

　　江鈴凱銳打造最強競爭力

　　江鈴凱銳的廣受好評，根本的原因是該車(chē)通過(guò)強化各方面性能，在競爭力上遠超競爭對手。

　　江鈴凱銳由中美日三方歷經(jīng)3年投資近7000萬(wàn)元聯(lián)合研發(fā)而成。既吸收了日本五十鈴的品質(zhì)工藝，又融入美國福特“安全可靠，值得信賴(lài)”造車(chē)理念，通過(guò)國內最為苛刻的近200萬(wàn)公里的本土化驗證，在高效、舒適、安全上均達目前國內同類(lèi)車(chē)型的最高水平。

　　“效率是卡車(chē)使用者最關(guān)心的問(wèn)題，而江鈴凱銳在這方面打造了一個(gè)新的標桿”，據了解，江鈴凱銳采用的4JB1電控高壓共軌歐III發(fā)動(dòng)機，后續可升級到歐V標準，最高安全時(shí)速達115km/h，同時(shí)百公里油耗僅為8升;第二，承載能力強。江鈴凱銳采用貫通式、鉚接結構加固加厚型底盤(pán)設計，一次性沖壓成型技術(shù)和國際先進(jìn)的鉚焊技術(shù)，全身多達3700個(gè)焊接點(diǎn)且均勻布列，做工精細，保證了底盤(pán)的超強承載性能，比目前市場(chǎng)上同規規格的寬體載重能力大10%左右。駕駛室空間更寬敞。

　　江鈴凱銳底盤(pán)大梁為最新與美國福特、日本五十鈴聯(lián)合研發(fā)的框架式、直縱梁邊截面、貫通式、鉚接結構型大梁，底盤(pán)比同內型傳統車(chē)型加寬100mm(寬體)，直縱梁加厚2mm。

　　除了借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗外，國內商用車(chē)最為苛刻的本土化驗證。其中操穩實(shí)驗歷經(jīng)6個(gè)月，經(jīng)過(guò)穩態(tài)回轉試驗、蛇行試驗、轉向回正性能試驗、轉向輕便性試驗和兩個(gè)轉向瞬態(tài)響應試驗6項苛刻的檢驗，確保了一流的操作穩定性。

　　江鈴凱銳還無(wú)疑是當前寬體輕卡中最舒適的一款。其中，附加配備的增值享受是江鈴凱銳的一大特色。以直線(xiàn)為基調，方中帶圓的車(chē)頭造型，簡(jiǎn)約時(shí)尚。遙控中控鎖、人性化透氣天窗、邏輯式高級音響組合和單片CD帶給客戶(hù)更多的疲勞緩沖和彰顯品味。此外，江鈴凱銳標配大功率冷暖一體式空調，能快速在20分鐘內從55度迅速降低至19.5度，也能從-18度迅速升至20度。

　　“最近幾年寬體輕卡銷(xiāo)量增長(cháng)非?？?，用戶(hù)在載貨量、車(chē)速、穩定性以及品質(zhì)上，對寬體輕卡提出了更高要求。我們的研發(fā)人員根據這些信息，開(kāi)發(fā)出凱銳這款新車(chē)。”江鈴銷(xiāo)售公司總經(jīng)理葉明信表示。