11月28日，上汽依維柯紅巖(簡(jiǎn)稱(chēng)新紅巖)新品“特霸”重卡上市。對于上汽依維柯紅巖來(lái)說(shuō)，這款重卡有著(zhù)特殊的意義，這是上汽集團、意大利依維柯、重慶重汽合資后打造三大平臺收獲的第一個(gè)成果。對于上汽依維柯紅巖總經(jīng)理陽(yáng)樹(shù)毅來(lái)說(shuō)，也有著(zhù)重要的意義。這是合資公司經(jīng)歷了流程再造、文化體系建設等諸多變革后的第一個(gè)成果。

　　“雖說(shuō)公司在去年6月成立，7月資金到位，實(shí)際上2008年才真正開(kāi)始運轉?！标?yáng)樹(shù)毅說(shuō)。因此，對于新紅巖來(lái)說(shuō)，2008年是關(guān)鍵的一年，又是歷經(jīng)波折的一年。之所以說(shuō)歷經(jīng)波折，一是因為在2008年上半年重卡高速增長(cháng)時(shí)，新紅巖正在經(jīng)歷內部調整;二是因為競爭對手都在高速增長(cháng)時(shí)，新紅巖的增長(cháng)速度相對緩慢;三是因為新紅巖面臨著(zhù)合資企業(yè)最大的問(wèn)題——如何融合三方的文化。而原先預定上半年投入市場(chǎng)的新車(chē)型也一再被推遲。

　　這一切，都在考驗著(zhù)陽(yáng)樹(shù)毅和他的管理團隊。人們不禁要問(wèn)：新紅巖能否經(jīng)受住這些考驗?新紅巖目前的現狀又是如何?

　　近期，陽(yáng)樹(shù)毅接受了記者的采訪(fǎng)，詳解了籠罩在新紅巖上的團團迷霧。

　　困難　接踵而至

　　“在紅巖合資過(guò)程中，國內商用車(chē)發(fā)展很快。我們也感覺(jué)到了很大壓力?！标?yáng)樹(shù)毅坦言。紅巖合資的2006年、2007年正是國內重卡市場(chǎng)從低谷向波峰攀升的兩年。2006年9月，三方合資談判已經(jīng)啟動(dòng)，“但是由于當年歐盟對我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策有不同看法，因此，關(guān)于汽車(chē)合資的所有項目審批都被停止了。這樣被拖了七八個(gè)月，而此時(shí)，其他競爭對手都完成了產(chǎn)品的推進(jìn)?！敝钡?007年，合資談判才進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。2007年6月15日，上汽依維柯紅巖正式掛牌成立。

　　2008年遇到的困難，更是新紅巖意想不到的。首先是南方雪災，零部件運不進(jìn)來(lái)，整車(chē)也運不出去，導致新紅巖整個(gè)生產(chǎn)周期往后延。5月汶川大地震，對新紅巖也造成了較大影響?！凹t巖在重慶市北部新區SHI新基地工程建設受到了影響，考慮到安全性，政府要求重新施工。而且地震時(shí)，我們停產(chǎn)了一個(gè)月來(lái)支援災區。當時(shí)有幾千輛訂單，但就是沒(méi)法滿(mǎn)足，我們也著(zhù)急得不得了?！彪S后的七八月份，國Ⅱ轉國Ⅲ，奧運會(huì )舉辦，華北地區鋼鐵廠(chǎng)、煤礦關(guān)停等，這些客觀(guān)因素都使得紅巖的銷(xiāo)量大受影響。

　　機遇　“軟硬”兼施

　　“三方股東對合資公司非常關(guān)注，投入了很多的資金，給予了充足的支持。企業(yè)的發(fā)展不存在后顧之憂(yōu)?！必撠熂夹g(shù)、質(zhì)量的常務(wù)副總經(jīng)理左格拉告訴記者。

　　如果合資三方的協(xié)同效應能發(fā)揮好，新紅巖的發(fā)展速度有望加快。目前，這種協(xié)同效應正在逐步顯現?！昂腺Y前，紅巖流失了不少技術(shù)人員;合資后，外方派了十幾個(gè)技術(shù)人員到紅巖，提升了紅巖的技術(shù)能力?！薄拔覀兯土瞬簧賳T工到依維柯總部、上汽培訓。以前人才制約了紅巖的發(fā)展，現在我們努力要把這個(gè)短板補起來(lái)?！毕嚓P(guān)負責人表示。

　　在硬件方面，上汽依維柯紅巖在重慶市北部新區的新基地也在加緊建設。上汽依維柯紅巖相關(guān)負責人說(shuō)，新工廠(chǎng)有望春節前后投入使用，屆時(shí)，將能達到整車(chē)年產(chǎn)4萬(wàn)輛。記者在現場(chǎng)也看到，新基地正在夜以繼日地建設，為的就是盡早投入使用。紅巖一直使用上世紀80年代建成的生產(chǎn)線(xiàn)，其設計產(chǎn)能為1萬(wàn)輛，雖然日產(chǎn)能由原來(lái)的50輛提升至目前的110輛，最大可達150輛，但在旺季時(shí)，產(chǎn)能依然難以滿(mǎn)足需求。新廠(chǎng)區投入使用后，這一瓶頸有望破解。

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　　挑戰　創(chuàng )造生機

　　合資1年多，新紅巖是繼續保持原來(lái)的模式最終企業(yè)停滯不前，還是進(jìn)行大幅革新，進(jìn)而舊貌換新顏?陽(yáng)樹(shù)毅作出了他的選擇：“只有改革才能誕生一個(gè)新紅巖，否則就沒(méi)有必要合資了，引進(jìn)新產(chǎn)品就可以了?！?/P>

　　因此，在2008年，新紅巖的工作重點(diǎn)放在了流程再造、銷(xiāo)售體系調整、文化融合上。

　　據了解，2005年以前，紅巖都是直銷(xiāo)。2006年開(kāi)始，紅巖開(kāi)始轉為經(jīng)銷(xiāo)?，F在的體系是直銷(xiāo)、經(jīng)銷(xiāo)相混。陽(yáng)樹(shù)毅告訴記者，經(jīng)過(guò)調查發(fā)現，有部分大經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)是通過(guò)過(guò)票方式獲得的。過(guò)票就產(chǎn)生了如下問(wèn)題：并不直接面對終端用戶(hù)、用戶(hù)的服務(wù)得不到保證、責任都推給了終端經(jīng)銷(xiāo)商等。因此，紅巖必須要改變現有的銷(xiāo)售體系，“紅巖的商務(wù)政策還要改，改革重點(diǎn)：一是做好終端;二是原來(lái)的經(jīng)銷(xiāo)商要轉型?！?/P>

　　轉變產(chǎn)品銷(xiāo)售結構將是紅巖面臨的一大挑戰。紅巖一直是以自卸車(chē)為主，牽引車(chē)銷(xiāo)量很小，產(chǎn)品結構不太合理。因此，PowerTech肩負著(zhù)改變紅巖產(chǎn)品結構的重任，但由于PowerTech遲遲未推出，其定價(jià)以及具體配置尚不明確，加上明年重卡市場(chǎng)看淡，要想在牽引車(chē)市場(chǎng)上有所作為的紅巖，將面臨巨大挑戰。

　　第三，如何平衡產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度與市場(chǎng)需求的關(guān)系。合資前的紅巖對市場(chǎng)反應較快，有市場(chǎng)需求就馬上開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，有問(wèn)題之后再調整，這一特點(diǎn)適應了中國市場(chǎng)需求變化較快的特點(diǎn)，但同時(shí)也產(chǎn)生了一些問(wèn)題，如成本管理難度加大、庫存增加?！耙郧凹t巖產(chǎn)品品種最多時(shí)可達1500多種?！焙腺Y后，外方對于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)有一套嚴格的流程，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性，但耗時(shí)較長(cháng)，在市場(chǎng)行情好的情況下，可能錯失時(shí)機。因此，如何在這兩者中取得一個(gè)平衡點(diǎn)，考驗著(zhù)新紅巖的智慧和能力。

　　還有文化融合難題?！安豢煞裾J，合資企業(yè)中最核心的是文化，而文化融合又是最需要時(shí)間，需要三方一起努力?！标?yáng)樹(shù)毅告訴記者，因此，2008年，新紅巖花了很多精力去完成這個(gè)工作，“這遠比追求銷(xiāo)量大小要重要得多?！钡幕诤喜皇嵌虝r(shí)間就能完成的，因此，“3年后再來(lái)看紅巖，紅巖將會(huì )有一個(gè)大的變化?！?/P>