美國次貸危機的蔓延，對中國車(chē)市的不利影響越來(lái)越明顯。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計顯示，今年10月商用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比下降10.83%，同比下降9.30%，繼續出現環(huán)比和同比雙雙下降的局面。商用車(chē)銷(xiāo)量的下降，與中小企業(yè)市場(chǎng)萎縮有密切的關(guān)系。隨著(zhù)資金鏈的緊張，中小企業(yè)在選購商用車(chē)時(shí)，對經(jīng)濟性的要求也就更加凸顯。

　　商用車(chē)經(jīng)濟性注入新內涵

　　“事業(yè)剛發(fā)展時(shí)，為了省錢(qián)我買(mǎi)了輛便宜的輕客送貨。但幾年用下來(lái)發(fā)現，油錢(qián)、修理費可一點(diǎn)沒(méi)省下，還不如當年買(mǎi)輛省油又耐用的好車(chē)呢。最近我打算換輛真正經(jīng)濟能省錢(qián)的輕客，所以來(lái)車(chē)展看看?！痹诮臻_(kāi)幕的廣州國際車(chē)展上，東莞某成衣廠(chǎng)老板張先生告訴記者。

　　像張先生這樣抱著(zhù)購車(chē)需求來(lái)到車(chē)展的觀(guān)眾還真不少?！氨绕鹳徿?chē)成本，我們最看重的是車(chē)輛的綜合使用成本。即使買(mǎi)車(chē)時(shí)多花點(diǎn)錢(qián)買(mǎi)輛使用成本低的車(chē)，長(cháng)期來(lái)看也是值得的?！痹趶V州經(jīng)營(yíng)一家物流公司的李先生告訴記者。

　　“科技”成為競爭關(guān)鍵詞

　　實(shí)際上，國內商用車(chē)企業(yè)在技術(shù)領(lǐng)域的角力從來(lái)就沒(méi)有停止過(guò)，而慶鈴、南京依維柯等具有合資背景的企業(yè)，在技術(shù)領(lǐng)域更擁有突出的優(yōu)勢。

　　今年的廣州車(chē)展，南京依維柯帶來(lái)了包括寶迪全能、寶迪商旅、躍進(jìn)歐卡在內的三款車(chē)型。以寶迪全能系列為例，搭載的F1C國Ⅳ發(fā)動(dòng)機最大輸出扭矩達到400N·m，動(dòng)力性能在同類(lèi)車(chē)型中首屈一指，而其百公里油耗則只有7升。同時(shí)德國ZF的最新變速箱也讓寶迪全能系列的操控性大大提升，無(wú)論城市配送還是乘員運輸，都具有均衡的性能，實(shí)現了真正的“一車(chē)多用”。

　　業(yè)內專(zhuān)家表示，技術(shù)提升是商用車(chē)行業(yè)發(fā)展的根本，也是中國商用車(chē)提升國際競爭力的重要途徑。據介紹，植入依維柯技術(shù)的躍進(jìn)歐卡，已經(jīng)進(jìn)入IVECO公司的全球營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，并將在依維柯的全球戰略中扮演重要角色。