12月5日，一輛新款重卡HOWO—A7駛進(jìn)了中國重汽集團總部接受最后的檢驗，這款新車(chē)是在本月中旬中國重汽2009年商務(wù)大會(huì )上正式亮相的。

　　HOWO—A7是中國重汽傾力3年時(shí)間精心打造的，并在各種復雜的環(huán)境中進(jìn)行多次實(shí)驗后推出的我國最新一代重卡產(chǎn)品，它不僅寄托著(zhù)中國重汽打破市場(chǎng)堅冰、沖擊世界重卡頂級水準的希望和夢(mèng)想，也是中國重汽在低迷的市場(chǎng)環(huán)境中異軍突起的尖兵。

　　今年下半年，在國際金融危機沖擊下，我國重卡行業(yè)面臨嚴峻挑戰，中國重汽充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢、產(chǎn)品優(yōu)勢、資金優(yōu)勢，積極進(jìn)行戰略布局，實(shí)現了良性發(fā)展。

　　據中國重汽集團董事長(cháng)馬純濟介紹，截至10月底，中國重汽累計產(chǎn)銷(xiāo)重型汽車(chē)超過(guò)10萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)重卡發(fā)動(dòng)機11.5萬(wàn)臺，實(shí)現銷(xiāo)售收入459億元，同比增長(cháng)47.1%;外匯收入4.2億美元，同比增長(cháng)26.4%，提前兩個(gè)月完成今年全年主要經(jīng)營(yíng)指標，在行業(yè)內居于領(lǐng)先水平。

　　作為我國重型汽車(chē)工業(yè)的領(lǐng)跑者，中國重汽集團化技術(shù)優(yōu)勢為市場(chǎng)優(yōu)勢，將自主創(chuàng )新作為企業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力，并一直奉行創(chuàng )新戰略思路。

　　在排放標準的升級中，我國大多數企業(yè)均采用了高壓共軌發(fā)動(dòng)機，而高壓共軌發(fā)動(dòng)機的核心技術(shù)掌握在少數幾家國外企業(yè)手中。面對該發(fā)動(dòng)機供不應求的局面，高壓共軌核心零部件價(jià)格居高不下，售價(jià)高達2萬(wàn)多元。然而，就在此時(shí)，中國重汽推出了擁有完全自主知識產(chǎn)權的EGR發(fā)動(dòng)機。與高壓共軌發(fā)動(dòng)機相比，EGR發(fā)動(dòng)機每臺價(jià)位降低1.4萬(wàn)元左右，且零部件通用性超過(guò)70%，維修成本遠遠低于高壓共軌發(fā)動(dòng)機，百公里節油5升。

　　隨著(zhù)EGR推出后，中國重汽產(chǎn)銷(xiāo)量迅速回升。10月，高壓共軌產(chǎn)品不得不緊急降價(jià)。EGR發(fā)動(dòng)機打破了國外企業(yè)對發(fā)動(dòng)機排放技術(shù)的封鎖，為我國重卡工業(yè)開(kāi)辟了新路。業(yè)內專(zhuān)家稱(chēng)，EGR發(fā)動(dòng)機不僅為消費者帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟利益，也為國產(chǎn)相關(guān)零部件企業(yè)爭取了2年到3年的時(shí)間。

　　然而，就在重卡漸趨回升之時(shí)，國際金融危機的到來(lái)，使得重卡市場(chǎng)整車(chē)月銷(xiāo)售量不及上半年平均數的一半，一些企業(yè)甚至不到火爆月份的四分之一。由此，中國重汽隆重推出其精心打造的高端重卡HOWO—A7系列，爭取化危為機，進(jìn)一步擴大市場(chǎng)優(yōu)勢。

　　HOWO—A7系列重卡以用戶(hù)價(jià)值最大化為理念，采用國際最新技術(shù)，駕乘舒適性、主動(dòng)及被動(dòng)安全性、可靠性、電子化水平與國際最高水平接軌。全新設計的中國重汽D12系列發(fā)動(dòng)機，是目前國內最具代表性的重卡發(fā)動(dòng)機，大排量、大功率使D12從低轉速起就使車(chē)輛動(dòng)力充足，同時(shí)，它寬泛的轉速范圍的最大扭矩值，決定了D12發(fā)動(dòng)機完美的燃油經(jīng)濟性和駕駛性能，達到最佳的燃油經(jīng)濟性。智能換擋手自一體變速器、盤(pán)式制動(dòng)器、430拉式膜片彈簧離合器均為國內首次采用。

　　2008年11月17日，中國重汽集團與大同市簽署戰略合作協(xié)議，在發(fā)動(dòng)機、增壓器、整車(chē)、改裝車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、工程機械、汽車(chē)物流和商業(yè)銀行等若干重點(diǎn)項目上建立戰略合作關(guān)系，以達到優(yōu)勢互補、互利雙贏(yíng)的目標。11月18日，中國重汽集團與山西大同齒輪集團簽署了戰略重組暨股權劃轉協(xié)議，這家擁有50多年歷史的變速箱專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)歸入中國重汽旗下。此舉不僅可以有效地解決中國重汽變速箱供求瓶頸問(wèn)題，實(shí)現變速箱的自給自足，而且通過(guò)重組山西大同齒輪集團，使中國重汽產(chǎn)業(yè)鏈條向上游延伸，推動(dòng)雙方內生性增長(cháng)，逐步發(fā)展到幾大總成外銷(xiāo)，有效地提高企業(yè)抗風(fēng)險能力。

　　而在此之前，中國重汽通過(guò)資金、技術(shù)和品牌投入等方式，已相繼控股了中國重汽柳州運力專(zhuān)用汽車(chē)有限公司、中國重汽華威專(zhuān)用汽車(chē)有限公司(湖北省隨州市)，成為中國重汽打造鋼鐵網(wǎng)絡(luò )、整合地方優(yōu)勢資源加強區域化戰略的重要組成部分。

　　同時(shí)，中國重汽還積極尋求與上下游企業(yè)的戰略合作，攜手上下游企業(yè)共抗國際金融危機。近期，中國重汽與濟鋼集團、山水集團、兗礦集團和新疆有色冶金集團等上下游及相關(guān)大型企業(yè)初步達成戰略合作協(xié)議，結成戰略合作伙伴關(guān)系。各方將發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢，以?xún)?yōu)惠政策和金融支持等手段互相支持，攜手應對國際金融危機帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)壓力，共度時(shí)艱。

　　“要戰勝危機，首先就要堅定信心?！瘪R純濟說(shuō)。