“中國重汽的AMT(電控機械式自動(dòng)變速器)技術(shù)已經(jīng)成熟，即將上市的重汽新一代戰略車(chē)型A7、2009年款豪沃將把AMT作為標準配置?！苯?，中國重汽集團技術(shù)發(fā)展中心主任劉偉向記者透露。

　　研發(fā)AMT是必然選擇

　　多年以來(lái)，自動(dòng)變速器都是國內汽車(chē)行業(yè)研發(fā)的重中之重，但目前在市場(chǎng)上還難以看到量產(chǎn)的自主品牌自動(dòng)變速器。中國重汽的自動(dòng)變速器研發(fā)成功，并將馬上量產(chǎn)的消息讓很多業(yè)內人士感到有些意外。

　　劉偉告訴記者，早在2005年，中國重汽就提出上馬AMT項目。當時(shí)，重汽的技術(shù)人員發(fā)現，歐洲公路牽引車(chē)20%~30%采用自動(dòng)變速器，絕大部分是AMT，而且這個(gè)比例呈上升趨勢。重汽人意識到，自動(dòng)變速器將是卡車(chē)傳動(dòng)系統的發(fā)展趨勢，歐洲如此，在我國不久后也將成為發(fā)展重點(diǎn)。但那時(shí)，重汽尚未自產(chǎn)變速器，所以沒(méi)有正式運作AMT項目。

　　2006年年初，重汽與濰柴正式分家，重汽不得不自己生產(chǎn)關(guān)鍵總成，除發(fā)動(dòng)機外，變速器基地也開(kāi)始建設。擁有自己的變速器研發(fā)和生產(chǎn)基地后，重汽自主開(kāi)發(fā)AMT成為了可能。尤其是采用電控系統的國Ⅲ發(fā)動(dòng)機逐漸成熟，為同樣采用電控技術(shù)的AMT研發(fā)積累了技術(shù)基礎。于是，在2006年年底，重汽正式上馬AMT項目。

　　AMT即在普通的手動(dòng)變速器基礎上加裝一套電控系統，用電腦來(lái)替代人進(jìn)行換擋。其原理比較簡(jiǎn)單，但研發(fā)過(guò)程并不容易。據了解，國內多家研發(fā)AMT的企業(yè)路試了多年，仍未形成產(chǎn)業(yè)化，其最難邁過(guò)的坎兒就是電控系統的開(kāi)發(fā)，即TCU(變速器控制單元)。

　　“為解決這個(gè)難題，重汽選擇與國外設計公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)?！眲τ浾哒f(shuō)。由國外的合作伙伴為重汽提供TCU平臺，重汽的技術(shù)人員根據中國的路況和使用環(huán)境等，對程序進(jìn)行修改和完善。

　　AMT“就像一位有豐富駕駛經(jīng)驗的老司機”

　　盡管與國外的設計公司合作，重汽研發(fā)AMT的過(guò)程依然非常艱苦。負責AMT項目的重汽技術(shù)中心變速器設計所所長(cháng)李發(fā)有比兩年前頭發(fā)白了許多。他告訴記者，整個(gè)研發(fā)過(guò)程，外方僅派來(lái)兩三位工程師進(jìn)行指導，大部分設計工作都是由重汽的10多名技術(shù)人員完成的。兩年來(lái)，他們加班加點(diǎn)，查找資料，模擬各種路況，不斷試驗和改進(jìn)。

　　2007年7月，重汽開(kāi)發(fā)出了AMT工程樣機，接下來(lái)就是漫長(cháng)的路試和標定過(guò)程?！罢麄€(gè)研發(fā)過(guò)程，重汽拿出了50余輛試驗車(chē)。路試車(chē)輛的累計里程超過(guò)60萬(wàn)公里，標定工作就做了一年多?！眲フf(shuō)，“一些獨立的變速器企業(yè)開(kāi)發(fā)AMT比較艱難的另一個(gè)重要阻礙是整車(chē)匹配難做，幾乎沒(méi)有哪家整車(chē)企業(yè)會(huì )一次拿出50輛車(chē)做試驗。而同時(shí)擁有整車(chē)和變速器等總成的重汽具有這方面的優(yōu)勢?！?/P>

　　除自己做試驗外，重汽還挑選了一些用戶(hù)實(shí)車(chē)測試AMT。開(kāi)始時(shí)，一些用戶(hù)難以接受，因為最初的AMT性能還不完善，費油。于是，重汽不得不給用戶(hù)一定補償，李發(fā)有他們更要及時(shí)為用戶(hù)解決試用過(guò)程中出現的各種問(wèn)題，他告訴記者，那時(shí)他們在高速公路上修車(chē)也時(shí)有發(fā)生。

　　功夫不負有心人?！敖?jīng)過(guò)兩年多的研發(fā)，現在重汽的AMT技術(shù)已經(jīng)比較成熟，其優(yōu)點(diǎn)除提高駕駛舒適性外，甚至比一般手動(dòng)變速器都省油?！眲プ院赖卣f(shuō)。他告訴記者，他們曾安排一輛普通手動(dòng)變速器的豪沃車(chē)和一輛相同型號的AMT豪沃，在同一綜合路況條件下行駛100公里，結果，AMT車(chē)型比普通手動(dòng)變速器車(chē)型要省油10%左右。

　　為什么能達到這種效果呢？劉偉解釋說(shuō)：“AMT就像一位具有豐富駕駛經(jīng)驗的老司機，掌握了各種駕駛技巧，能夠在最佳時(shí)機換擋，并使發(fā)動(dòng)機盡可能長(cháng)時(shí)間地保持在經(jīng)濟轉速的狀態(tài)?！?/P>

　　明年主推AMT

　　在重汽為記者提供的新產(chǎn)品A7的資料中，AMT被作為突出的技術(shù)亮點(diǎn)進(jìn)行了重點(diǎn)介紹。資料顯示，重汽即將推出的AMT名為“SMARTSHIFT-AMT 智能換擋手自一體變速器”，其機械部分為16擋變速器，具有經(jīng)濟模式、動(dòng)力模式和爬行模式，用戶(hù)可針對不同路況進(jìn)行選擇。

　　據了解，A7將在12月中旬重汽的商務(wù)年會(huì )上推出，這意味著(zhù)AMT量產(chǎn)的準備工作已完成。除生產(chǎn)準備外，售后服務(wù)人員的培訓也在幾個(gè)月前就已進(jìn)行。

　　“目前重汽的AMT適用于牽引車(chē)和自卸車(chē)，適用其他車(chē)型的AMT以及12擋AMT等產(chǎn)品也將陸續開(kāi)發(fā)完成，重汽正逐漸拓展AMT的產(chǎn)品系列。明年，2009年款豪沃和全新產(chǎn)品A7都將標配AMT，重汽大舉推廣AMT的時(shí)候到了?！眲ジ嬖V記者。