姜海平是一位有20多年賣(mài)車(chē)經(jīng)驗的重卡經(jīng)銷(xiāo)商，但他似乎越來(lái)越不知道怎么賣(mài)車(chē)了?！罢l(shuí)也沒(méi)有料到：2、3、4月賣(mài)瘋了，九十月跌得這么厲害?！辈恢皇墙Ｆ?，其他一些重卡經(jīng)銷(xiāo)商也有類(lèi)似的困惑。

　　在接受《商用汽車(chē)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)，姜海平就預計，11月將會(huì )跌得很慘。12月初出爐的數據證實(shí)了他的預測。根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據，11月，商用車(chē)各品種均呈明顯下降，降幅大于乘用車(chē)，總體形勢不容樂(lè )觀(guān)。

　　2008年的重卡市場(chǎng)經(jīng)歷了從波峰到波谷的轉變

　　旺季不旺

　　11月原本是重卡的銷(xiāo)售旺季，但今年的11月卻不同尋常。11月重卡單月銷(xiāo)量?jì)H為18490輛，繼續延續了9月以來(lái)下行的趨勢，成為了1~11月整體銷(xiāo)量中的最低點(diǎn)。如果與2005、2006、2007年相比，11月的銷(xiāo)量不到2007年的一半，約為2006年的2/3，已接近2005年同期單月銷(xiāo)量(17385輛)。如果12月重卡銷(xiāo)量下行的趨勢繼續，那么將有可能跌破2005年同期銷(xiāo)量。

　　由于重卡與宏觀(guān)經(jīng)濟形勢緊密相關(guān)，11月，金融危機對中國經(jīng)濟的影響進(jìn)一步顯現，重卡銷(xiāo)量慘淡也在意料之中。從國家統計局發(fā)布的一系列數據來(lái)看，11月份工業(yè)增加值增速僅為5.4%，這一數據體現了中國工業(yè)生產(chǎn)處于半停滯狀態(tài);11月固定資產(chǎn)投資繼續放緩。1~11月，城鎮固定資產(chǎn)投資較上年同期增長(cháng)26.8%，增速低于1~10月的27.2%和1~9月的27.6%。

　　“以連云港為例，港口貨物進(jìn)出量都少了很多，當然，對車(chē)輛的需求也就少了?！苯Ｆ秸f(shuō)。

　　重卡企業(yè)惟有采取減產(chǎn)、壓縮成本、挖掘供應鏈潛力等方式保證先生存下來(lái)。近日，東風(fēng)公司副總經(jīng)理、東風(fēng)商用車(chē)公司總經(jīng)理童東城在東風(fēng)商用車(chē)公司一個(gè)內部會(huì )議上就要求，東風(fēng)全體零部件供應商與東風(fēng)商用車(chē)應加強合作，構建行業(yè)最具競爭力的供應鏈體系。

　　淡季不淡

　　淡季不淡，更是許多重卡企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有想到的。今年3月，重卡整體銷(xiāo)量為89558輛，同比增幅高達67.31%，由于許多企業(yè)沒(méi)有預料到3月市場(chǎng)就會(huì )迅速起來(lái)，在原材料、生產(chǎn)排期上準備不足，導致了三四月市場(chǎng)出現用戶(hù)搶車(chē)的現象。也造成了重卡企業(yè)四處搶原材料、搶資源的局面。在供不應求的情況下，重卡價(jià)格也隨行就市，大部分產(chǎn)品價(jià)格出現了小幅上漲?！澳菚?huì )兒有很多訂單都生產(chǎn)不過(guò)來(lái)，車(chē)輛一下線(xiàn)馬上就被用戶(hù)訂走了，上半年很多出口訂單都沒(méi)有安排?！敝袊仄晃回撠熑嘶貞浾f(shuō)。這個(gè)月，中國重汽一家單月銷(xiāo)量就達到1.5萬(wàn)輛。

　　誰(shuí)也沒(méi)有料到，二三月重點(diǎn)工程、基礎設施建設紛紛開(kāi)工;京、津、唐等周邊城市為了北京奧運會(huì )加快了城市改造步伐;國Ⅲ切換、用戶(hù)提前更新車(chē)輛……這些都使得下游的需求提前到來(lái)。

　　雖然3月以后市場(chǎng)漸漸回歸理性，但四五兩個(gè)月的銷(xiāo)量仍高達81868輛、71762輛，均大大高于同期水平。這使得大部分企業(yè)在上半年就完成了全年任務(wù)的60%，甚至70%。由于3~6月的高銷(xiāo)量，使得雖然7~11月銷(xiāo)量大幅下滑，但1~11月重卡整體增幅仍達15.39%。

　　北奔成為“黑馬”

　　雖然下半年市場(chǎng)行情慘淡，仍有“黑馬”出現。今年，北奔重汽成為了“黑馬”。1~11月，北奔重汽銷(xiāo)量為23583輛，同比增幅達63.52%，遠高于其他企業(yè)10%~20%的增幅。從市場(chǎng)份額來(lái)看，也是市場(chǎng)份額增長(cháng)最快的企業(yè)，增長(cháng)了1.33%，市場(chǎng)位次躍升至第六。

　　有升就有降。從市場(chǎng)份額來(lái)看，中國重汽、福田、上汽依維柯紅巖、華菱、江淮都出現了小幅下降，一汽、東風(fēng)、陜汽、湖北三環(huán)都實(shí)現了增長(cháng)。

　　市場(chǎng)位次也因此發(fā)生變化，一汽以106043輛的銷(xiāo)量穩居第一，中國重汽緊隨其后(104705輛)，東風(fēng)為第三(102999輛)。值得注意的是，中國重汽在11月是銷(xiāo)量最高的企業(yè)，達到了5522輛，其與一汽的差距縮減至幾百輛，如果這種勢頭保持到12月，中國重汽有望銷(xiāo)量位列第一。去年同期，銷(xiāo)量前三位的企業(yè)為重汽、一汽、東風(fēng)。