24日，上網(wǎng)瀏覽新浪汽車(chē)時(shí)看到一則新聞，題為“溫家寶：企業(yè)別輕易裁員國家將大力扶持汽車(chē)業(yè)”。

　　該新聞稱(chēng)，長(cháng)安集團總裁徐留平告訴正在重慶考察的溫家寶總理，從今年11月開(kāi)始，汽車(chē)銷(xiāo)售量開(kāi)始下滑，預計12月和明年第一季度仍將下滑，汽車(chē)工業(yè)面臨前所未有的困難?！拔覀冏约阂欢ㄒy而上，但也需要政府的幫助?！毙炝羝骄o接著(zhù)提出鼓勵微型車(chē)下鄉、開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)等建議。

　　溫家寶掰著(zhù)手指頭說(shuō)：“你提的這幾條建議，講了三個(gè)方面，一是擴大農村市場(chǎng);二是希望政府支持發(fā)展小排量、低能耗轎車(chē);三是加強自主創(chuàng )新，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品和新品種。這里，我想加上一條，就是要兼并重組，擴大規模，加快改革步伐?！?/P>

　　細讀之后，筆者發(fā)現溫總理所加的那條，即“要兼并重組，擴大規?！?，非常值得研究。

　　總理的言下之意，就是2009年國內汽車(chē)業(yè)兼并重組的大事件一定不會(huì )少。

　　我不禁想問(wèn)，到底哪些車(chē)企最有可能主刮兼并重組之風(fēng)呢?

　　事實(shí)上，據2007年發(fā)布的《中國汽車(chē)工業(yè)“十一五”發(fā)展規劃》，到2010年中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要形成一到兩家年產(chǎn)200萬(wàn)輛以上的大型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，形成幾家年產(chǎn)100萬(wàn)輛以上的骨干汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。其余的數十家中小汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，尤其是年產(chǎn)銷(xiāo)不足10萬(wàn)輛的小型企業(yè)，處在被收購、重組的陣列中。

　　今年以來(lái)，在政策和市場(chǎng)多重因素影響下，一些國有汽車(chē)集團已經(jīng)開(kāi)始了重組的嘗試，長(cháng)安汽車(chē)資產(chǎn)重組更是傳聞不斷。不久前關(guān)于一汽、長(cháng)安汽車(chē)資本結合的傳聞四起，一時(shí)間鬧得真假難分。接著(zhù)又傳出長(cháng)安收購昌河的消息，有消息稱(chēng)，長(cháng)安集團的母公司即中國兵器裝備集團公司與昌河的母公司中航科工確在接觸，雙方正在就長(cháng)安、昌河合并之事進(jìn)行商談。近日，又傳出長(cháng)安汽車(chē)與中興汽車(chē)正式簽定合作協(xié)議：長(cháng)安將借助中興在技術(shù)和海外市場(chǎng)的優(yōu)勢為自己生產(chǎn)皮卡產(chǎn)品，此次合作僅為產(chǎn)品層面，至于更大層面的合資合作，雙方均稱(chēng)并未涉及。

　　此外，曾陷入重組傳聞的乘用車(chē)企業(yè)，還有今年8月廣汽和北汽已分別向運動(dòng)型多用途車(chē)生產(chǎn)商湖南長(cháng)豐汽車(chē)拋出橄欖枝，試圖收購其部分股權。另外，中國汽車(chē)業(yè)三巨頭之一的一汽集團，也正在和華晨汽車(chē)展開(kāi)談判，打算收購其自有品牌汽車(chē)業(yè)務(wù)，但相關(guān)傳言卻遭到華晨汽車(chē)的否認。

　　筆者還發(fā)現，除乘用車(chē)板塊外，在市場(chǎng)轉冷之下，重卡行業(yè)內的兼并重組似乎也不可避免。以中國重汽和陜西重汽為代表的重型卡車(chē)陣營(yíng)，正在分食曾經(jīng)的王牌——解放和東風(fēng)的市場(chǎng)份額，并且兩家企業(yè)都在依托上市公司形成整合行業(yè)內部資源的優(yōu)勢。

　　若談?dòng)兄亟M苗頭的，中國重汽似乎也是值得重點(diǎn)關(guān)注的車(chē)企之一。

　　如今銀行一下子收緊銀根，資金鏈緊張已經(jīng)成了影響國內不少車(chē)企能否生存下去的最大問(wèn)題。這個(gè)情況到了明年則會(huì )更加嚴重。

　　最后需要指出的是，在這場(chǎng)洗牌中，中國汽車(chē)消費的超前與汽車(chē)市場(chǎng)繁榮中出現的投資過(guò)剩和泡沫等問(wèn)題將一一暴露，兼并重組確已在所難免。

　　誰(shuí)會(huì )是明年第一個(gè)重組主導方呢?兼并對象又是誰(shuí)呢?