重卡行業(yè)由于金融危機的影響，經(jīng)銷(xiāo)商是門(mén)前冷落車(chē)馬稀，但是出乎意料的是服務(wù)站門(mén)前卻是車(chē)來(lái)車(chē)往忙得不亦樂(lè )乎?？此仆T(mén)兄弟，差別咋就這么大呢？

    濟南陜汽汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的副總經(jīng)理蘭寧華告訴記者：“就目前來(lái)說(shuō)，金融危機對經(jīng)銷(xiāo)商影響很大。與重卡相關(guān)的行業(yè)由于受到金融危機的強烈沖擊，自然就影響到了經(jīng)銷(xiāo)商。城門(mén)失火殃及池魚(yú)。煤炭?jì)r(jià)格的大幅下跌與石油價(jià)格不斷上漲讓重卡司機的利潤空間越來(lái)越小，因此很難刺激新的重卡需求?！?/P>

    不過(guò)蘭寧華認為，重卡銷(xiāo)量下滑還有一些金融危機之外的原因?！笆紫?，今年的銷(xiāo)量不在高峰期，通常情況下，重卡行業(yè)一般4年一個(gè)輪回，2005年是一個(gè)高峰期，今年本來(lái)也應該是一個(gè)高峰期，但是因為去年把高峰期提前了，等于是提前預支了一部分銷(xiāo)量，”對于預支的原因，蘭寧華解釋道，“今年國Ⅱ、國Ⅲ車(chē)的轉換是一個(gè)很大的原因，很多用戶(hù)對于國Ⅲ車(chē)的不了解和恐懼，促使他們提前購買(mǎi)了國Ⅱ車(chē)?！笔聦?shí)上，今年國Ⅲ車(chē)的面世，也確實(shí)讓很多用戶(hù)在心理上有些不能接受，由于大部分國Ⅲ車(chē)每輛加價(jià)近2萬(wàn)元，而且對油品挑剔，讓很多老用戶(hù)放棄了淘汰舊車(chē)的想法。

    面對目前寂寥、冷落的銷(xiāo)售局面，他們也很無(wú)奈，希望廠(chǎng)家能夠調整商務(wù)政策，應時(shí)而變，真正為經(jīng)銷(xiāo)商著(zhù)想，大家共度難關(guān)。

    不過(guò)讓人沒(méi)有想到的是，一些重卡簽約服務(wù)站的生意卻比以前還要好。

    山東省交通運輸集團公司的濟南汽車(chē)保修廠(chǎng)，是一家綜合的維修廠(chǎng)，既負責重卡的維修，也負責客車(chē)的維修。當記者問(wèn)到最近一段時(shí)間的維修情況時(shí)，廠(chǎng)長(cháng)苗振林的回答有些出人意料：“前一段時(shí)間，活少了很多，但是最近一段時(shí)間，維修的任務(wù)突然增加了很多?！?/P>

    由于技術(shù)精湛，苗廠(chǎng)長(cháng)的服務(wù)站漸漸地幾乎和所有的重卡廠(chǎng)家（包括發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)家）都簽訂了維修服務(wù)合同。也正因為如此，他們見(jiàn)多識廣，能夠解決很多復雜的情況。濟南本身連接著(zhù)中國的南北交通，所以，過(guò)往車(chē)輛很多，維修的范圍也很廣。苗廠(chǎng)長(cháng)介紹說(shuō)：“在金融危機之前，我們主要是負責保修期內的車(chē)輛維護，現在我們更多地維修過(guò)了保修期的車(chē)輛?！边@種變化對于他們的收入有積極的影響，服務(wù)后可以直接拿到了現錢(qián)。以前負責保修期內的保修時(shí)，要經(jīng)過(guò)廠(chǎng)家的審核之后，才能把錢(qián)撥下來(lái)，手續相對復雜，資金回轉慢得多。

    苗廠(chǎng)長(cháng)認為，前一段時(shí)間維修車(chē)輛驟減使得一些路邊攤倒閉，是服務(wù)站維修量增大的主要原因。當記者問(wèn)及車(chē)輛驟增是否還因為國Ⅲ車(chē)需要到專(zhuān)門(mén)的服務(wù)站檢測維修時(shí)，苗廠(chǎng)長(cháng)介紹說(shuō)：“目前，我們的維修對象主要還是以國Ⅱ車(chē)為主。金融危機后，賣(mài)出去的國Ⅲ車(chē)少了，跑車(chē)的人也少了，維修的車(chē)輛就越來(lái)越少。至于說(shuō)路邊店因為沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的工具無(wú)法檢測維修國Ⅲ車(chē)，暫時(shí)看起來(lái)這還不是路邊店關(guān)門(mén)的直接原因?！?/P>

    如此看來(lái)，卡車(chē)運輸的市場(chǎng)的蕭條，或許是一個(gè)整個(gè)行業(yè)優(yōu)勝劣汰的過(guò)程，那些更有實(shí)力的廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商和服務(wù)站將幸存下來(lái)，為用戶(hù)提供跟優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。