2008年對中國而言是極不平凡的一年，冰雪災害、汶川地震、北京奧運會(huì )，加上當前的全球金融危機，每件大事都牽動(dòng)著(zhù)社會(huì )的方方面面。

　　商用車(chē)市場(chǎng)也不例外，今年我國商用車(chē)市場(chǎng)呈高開(kāi)低走之勢，上半年商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(cháng)迅猛，銷(xiāo)量同比增幅超過(guò)20%;下半年受各種不利因素影響，形勢急轉直下，8月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)出現近幾年來(lái)首次同比下滑的情況。到今年11月，產(chǎn)銷(xiāo)同比下降幅度達30%左右。

　　綜合來(lái)看，2008年我國商用車(chē)市場(chǎng)仍然有所增長(cháng)，但增幅大大下降。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，今年1~11月，我國商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)246.26萬(wàn)輛和246.53萬(wàn)輛，同比增長(cháng)6.98%和7.65%。

　　萬(wàn)事皆有因，一年來(lái)，多種多樣的因素導致商用車(chē)市場(chǎng)高開(kāi)低走?，F在我們選取其中10項主要因素，略加分析。

　　南方冰雪災害

　　影響趨勢：↓

　　影響力指數：★★

　　從今年1月開(kāi)始，我國南方遭遇50年不遇的雨雪冰凍災害。這場(chǎng)冰雪災給安徽、江西、河南、湖南、湖北、廣西等14個(gè)省、市、自治區造成巨大經(jīng)濟損失，嚴重影響了受災地區商用車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)和產(chǎn)品流通。

　　雪災阻礙了汽車(chē)零部件的配送，一些商用車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)因此而受阻，訂單難以按時(shí)完成。比如重慶恒通在雪災期間，被迫停產(chǎn)一個(gè)月。另外，雪災也嚴重影響了商品車(chē)的物流。這兩個(gè)因素疊加在一起，導致各地汽車(chē)市場(chǎng)貨源緊張，在一定程度上影響了商用車(chē)銷(xiāo)量的增長(cháng)。往年一些施工單位為春節后工程開(kāi)工做準備，節前往往購置大量卡車(chē)及專(zhuān)用車(chē)備用。但受冰雪災害影響，購車(chē)計劃被迫擱淺。貨源緊張，使市場(chǎng)上的車(chē)價(jià)有所上漲。國家發(fā)改委價(jià)格監測中心對全國36個(gè)大中城市汽車(chē)市場(chǎng)的監測顯示，今年1月，包括乘用車(chē)和商用車(chē)在內的國產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格比2007年12月上漲0.77%。這在多年來(lái)車(chē)價(jià)一降再降的中國汽車(chē)市場(chǎng)，實(shí)屬罕見(jiàn)。

　　四川地震

　　影響趨勢：↘↗

　　影響力指數：★★★

　　5月12日，四川汶川發(fā)生大地震，此次地震涉及四川18個(gè)市(州)和甘肅、陜西、重慶部分地區，受災面積超過(guò)10萬(wàn)平方公里，直接受災人口達1000多萬(wàn)。

　　地震對我國受災地區商用車(chē)企業(yè)帶來(lái)較大影響。首先是西南地區商用車(chē)及零部件企業(yè)的正常生產(chǎn)受到影響，成都一汽等企業(yè)暫時(shí)停產(chǎn)。一些采用西南地區零部件配套商的商用車(chē)企業(yè)也受到了間接影響。其次，四川汽車(chē)消費市場(chǎng)受到了暫時(shí)影響，商用車(chē)銷(xiāo)量短時(shí)間內大幅下滑。

　　抗震救災中，商用車(chē)企業(yè)表現積極，紛紛捐款捐車(chē)。奮戰在抗震救災一線(xiàn)的運輸車(chē)、專(zhuān)用車(chē)更是作出了巨大貢獻。很多專(zhuān)家預計，從長(cháng)期看，災后重建對作為生產(chǎn)資料的商用車(chē)而言，意味著(zhù)機遇。國家高度重視災區重建工作，重型貨車(chē)、工程車(chē)和特種車(chē)都將迎來(lái)市場(chǎng)需求增長(cháng)的機遇。不過(guò)，下半年受經(jīng)濟危機影響，商用車(chē)市場(chǎng)預期的增長(cháng)未顯現。

　　排放升級

　　影響趨勢：↗↘

　　影響力指數：★★★☆

　　按照國家環(huán)保部門(mén)的規定，今年7月1日是國內全面實(shí)施國Ⅲ排放標準的日子。7月1日后，不達國Ⅲ排放標準的3.5噸以上載貨車(chē)不得銷(xiāo)售。

　　排放標準提高，促使我國商用車(chē)升級，導致商用車(chē)生產(chǎn)成本上漲，售價(jià)普遍提高2~3萬(wàn)元。很多消費者選擇在7月1日前購買(mǎi)卡車(chē)，造成需求提前釋放，成為上半年卡車(chē)市場(chǎng)尤其是重卡市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)“井噴”的主要原因。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，今年上半年，半掛牽引車(chē)共銷(xiāo)售13.84萬(wàn)輛，同比增長(cháng)47.58%。多家重卡企業(yè)加班加點(diǎn)趕任務(wù)，上半年就完成了全年計劃的60%。

　　由排放升級引發(fā)的重型柴油機國Ⅲ技術(shù)路線(xiàn)之爭也一度鬧得沸沸揚揚。中國重汽推出的EGR國Ⅲ重卡比采用高壓共軌技術(shù)的重卡成本低1萬(wàn)元左右，具有價(jià)格優(yōu)勢。一些競爭對手不得不采取大幅降價(jià)的措施應對，并紛紛上馬EGR發(fā)動(dòng)機項目。

　　北京奧運會(huì )

　　影響趨勢：↑

　　影響力指數：★★★

　　2008年8月，北京成功舉辦奧運會(huì )，圓了幾代中國人的奧運夢(mèng)。借助奧運會(huì )這個(gè)大舞臺，中國商用車(chē)出盡了風(fēng)頭，一汽解放、宇通、京華、伊斯坦納、南京依維柯、福田、五菱等商用車(chē)為奧運會(huì )提供了運輸服務(wù)。這其中，最受關(guān)注的是新能源汽車(chē)。

　　為兌現“綠色奧運”的承諾，在北京奧運會(huì )期間，在核心場(chǎng)館區內首次實(shí)現了交通運輸車(chē)輛有害氣體的零排放。中國自主研發(fā)的各種新能源汽車(chē)發(fā)揮了重要作用，其中多數為大客車(chē)。北京京華客車(chē)有限責任公司和北京理工大學(xué)共同開(kāi)發(fā)的50輛鋰離子電池純電動(dòng)客車(chē)、福田汽車(chē)與清華大學(xué)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的歐V純電動(dòng)客車(chē)以及東風(fēng)、一汽等企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)的混合動(dòng)力客車(chē)紛紛現身奧運村，為奧運會(huì )參會(huì )人員提供服務(wù)。

　　北京奧運會(huì )引發(fā)新能源汽車(chē)研制熱潮。奧運會(huì )結束后，電動(dòng)客車(chē)和混合動(dòng)力商用車(chē)的研發(fā)仍在繼續推進(jìn)?？萍疾刻岢龅摹笆乔лv”計劃(即連續3年在國內10個(gè)以上有條件的大中城市開(kāi)展千輛級新能源汽車(chē)大規模示范運行)，成為商用車(chē)企業(yè)研發(fā)新能源汽車(chē)的重要動(dòng)力。

　　人民幣升值

　　影響趨勢：↓

　　影響力指數：★★★

　　2008年1月2日，外匯市場(chǎng)開(kāi)盤(pán)的第一天，人民幣對美元匯率中間價(jià)就達7.2952。隨后，人民幣對美元不斷升值，屢創(chuàng )新高，到6月17日，首度突破6.9大關(guān)。自2005年以來(lái)，人民幣累計升值幅度已超過(guò)15%。

　　人民幣對美元不斷升值，對我國以美元結算的出口企業(yè)影響很大，商用車(chē)企業(yè)就是受影響較大的企業(yè)。我國是世界最大的商用車(chē)生產(chǎn)國，商用車(chē)出口具有較大優(yōu)勢。商用車(chē)是我國汽車(chē)出口的主要車(chē)型，近年來(lái)出口規模越來(lái)越大，但人民幣升值使商用車(chē)企業(yè)出口利潤空間被擠壓。如果提高售價(jià)，則會(huì )降低我國商用車(chē)的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢。所以，從今年一季度開(kāi)始，我國商用車(chē)出口環(huán)比大幅下滑。

[next]

　　N1類(lèi)車(chē)型國Ⅲ標準推遲實(shí)施

　　影響趨勢：↑

　　影響力指數：★★

　　按國家環(huán)保部門(mén)的原定計劃，今年7月1日起，要全面實(shí)施國Ⅲ排放標準。

　　但由于技術(shù)準備不充分，今年6月底，相關(guān)部門(mén)緊急出臺調整政策，對N1類(lèi)車(chē)型，即最大設計總質(zhì)量不超過(guò)3.5噸的載貨汽車(chē)推遲一年執行國Ⅲ排放標準。

　　此調整政策一出，多數輕卡生產(chǎn)企業(yè)松了一口氣，至少一年內輕卡銷(xiāo)售有了保障。否則，排放升級帶來(lái)的成本提高2萬(wàn)元左右的壓力，對利潤本來(lái)就很薄、售價(jià)僅有幾萬(wàn)元的輕卡而言，將形成嚴峻挑戰。有專(zhuān)家認為，如果N1類(lèi)車(chē)型如期實(shí)施國Ⅲ標準，一些輕卡企業(yè)將面臨難以生存的危險。

　　不過(guò)，一年的緩沖時(shí)間，輕卡企業(yè)在技術(shù)上能有多大程度的提升是個(gè)未知數。國Ⅲ標準不可能對N1類(lèi)車(chē)型無(wú)限期推遲，靠?jì)e幸心理生存的輕卡企業(yè)，到2009年7月還將經(jīng)歷一次大考。

　　原材料價(jià)格波動(dòng)

　　影響趨勢：↓

　　影響力指數：★★★

　　今年初，鋼材、塑料、橡膠等原材料價(jià)格不斷上漲，其中，鐵礦石漲價(jià)65%最為突出。有數據顯示，今年第一季度，生鐵從去年底的3800元/噸，漲到了4500元/噸，鋼材價(jià)格也大幅上漲。

　　鋼材漲價(jià)，生產(chǎn)成本急劇上升，利潤下降，使用鋼大戶(hù)商用車(chē)企業(yè)面臨巨大挑戰。所以，在今年兩會(huì )期間，一些來(lái)自商用車(chē)行業(yè)的人大代表和政協(xié)委員對原材料價(jià)格上漲表示憂(yōu)慮。很多商用車(chē)企業(yè)一方面通過(guò)內部管理消化成本壓力;另一方面不得不提高產(chǎn)品售價(jià)，維持起碼的利潤。這在一定程度上阻礙了商用車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展。

　　今年下半年，受經(jīng)濟危機影響，原材料價(jià)格不斷下降。商用車(chē)企業(yè)目前使用的鋼材大部分是上半年采購的，所以原材料價(jià)格下降的利好暫未體現。很多商用車(chē)企業(yè)表示，全年銷(xiāo)量與去年相比雖然出入不算太大，但利潤卻大幅下滑，與原材料價(jià)格上漲有很大關(guān)系。

　　俄羅斯提高進(jìn)口車(chē)門(mén)檻

　　影響趨勢：↓

　　影響力指數：★★

　　俄羅斯是中國商用車(chē)最重要的出口市場(chǎng)之一，近年來(lái)我國商用車(chē)對俄出口增長(cháng)迅猛，2007年中國20噸以上重卡已占俄羅斯進(jìn)口重卡的“半壁江山”。2008年，中國商用車(chē)出口俄羅斯受到嚴重阻礙，今年1月1日，俄羅斯開(kāi)始實(shí)施歐Ⅲ排放標準。與此同時(shí)，俄羅斯對進(jìn)口汽車(chē)的認證標準也大幅提高。7月1日后，中國出口俄羅斯商用車(chē)的質(zhì)量認證項目，由原來(lái)的11項提高到55項。到今年年底，俄羅斯再次提高進(jìn)口車(chē)門(mén)檻，從11月14日起，對進(jìn)口汽車(chē)散件課以新關(guān)稅，對汽車(chē)車(chē)身征收15%關(guān)稅。同時(shí)，每個(gè)進(jìn)口車(chē)身價(jià)值不得少于5000歐元(約合6700美元)。

　　俄羅斯提高進(jìn)口車(chē)門(mén)檻，嚴重影響中國商用車(chē)對俄出口。很多商用車(chē)企業(yè)至今55項認證未做完，無(wú)法實(shí)現汽車(chē)出口到俄羅斯。面對阻力，中國商用車(chē)企業(yè)除提升產(chǎn)品質(zhì)量，應對各種認證外，寄望于俄羅斯早日加入WTO，通過(guò)世貿規則消除或降低對進(jìn)口車(chē)高筑的貿易壁壘。

　　金融危機

　　影響趨勢：↓

　　影響力指數：★★★★★

　　今年下半年以來(lái)，由美國次貸危機引發(fā)的金融危機迅速席卷全球，并發(fā)展成為全球性的經(jīng)濟危機。中國汽車(chē)市場(chǎng)受到較大影響，商用車(chē)市場(chǎng)出現嚴重低迷的行情。

　　金融危機對中國商用車(chē)市場(chǎng)的影響是多方面的，首先是出口量大幅下滑;其次是市場(chǎng)對煤炭、鋼材等大宗貨物的需求大幅萎縮，導致運輸市場(chǎng)運量下降，運力相對過(guò)剩，載貨車(chē)庫存上升。業(yè)內將目前商用車(chē)市場(chǎng)狀況視為不景氣的“寒冬”，經(jīng)銷(xiāo)商接不到訂單，銷(xiāo)售不暢，加上一些商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)流動(dòng)資金不足，正常運轉受到影響，基本處于半停產(chǎn)狀態(tài)，不得不暫時(shí)放假。

　　由于汽車(chē)行業(yè)受經(jīng)濟大環(huán)境的影響相對滯后，業(yè)內專(zhuān)家認為，我國商用車(chē)行業(yè)面臨的真正“寒冬”將出現在明年第一季度，商用車(chē)市場(chǎng)預計要到明年下半年才能擺脫經(jīng)濟危機的影響，重新走上快速增長(cháng)之路。

　　近來(lái)系列“保增長(cháng)”政策

　　影響趨勢：↑

　　影響力指數：★★★★

　　為應對席卷全球的金融危機，我國政府出臺了一系列救市政策。

　　自今年9月15日到12月23日，央行連續五次下調存貸款基準利率。這表明，我國政府實(shí)行的貨幣政策已經(jīng)從年初的“從緊”轉為“適度寬松”。與轎車(chē)用戶(hù)不同，商用車(chē)客戶(hù)多為集團用戶(hù)，貸款購車(chē)非常普遍，貸款利率下調，有利于客戶(hù)購車(chē)，刺激商用車(chē)市場(chǎng)回暖。

　　今年11月，中央決定投入4萬(wàn)億元拉動(dòng)內需，主要用于基礎建設。這對商用車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)是重大利好，一旦各大工程項目相繼上馬，對卡車(chē)和專(zhuān)用車(chē)的需求勢必大增。

　　此外，十七屆三中全會(huì )確定了開(kāi)拓農村市場(chǎng)的方針，農村市場(chǎng)對中卡、輕卡、輕客等商用車(chē)的需求量較大。

　　剛剛結束的中央經(jīng)濟工作會(huì )議，將保增長(cháng)作為明年經(jīng)濟工作的首要任務(wù)。目前，工信部正在制定一系列振興汽車(chē)市場(chǎng)的政策，一旦出臺，也將促進(jìn)商用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。