2008年，我國重卡市場(chǎng)的基本走勢沒(méi)有超出業(yè)內分析人士的預料。早在2007年年末，一些重卡企業(yè)的相關(guān)負責人便預測，從緊的宏觀(guān)經(jīng)濟政策、國Ⅲ排放標準實(shí)施以及北京奧運“藍天工程”三大因素，必將刺激重卡用戶(hù)提前消費，也必將使得2008年下半年重卡市場(chǎng)遇冷。

　　只是他們沒(méi)有想到，一場(chǎng)突如其來(lái)的全球金融危機，讓臨近年末的重卡市場(chǎng)雪上加霜。

　　■ 實(shí)施國Ⅲ排放標準

　　令重卡市場(chǎng)前熱后冷

　　按照國家環(huán)保部和發(fā)改委的統一要求，2008年7月1日全面實(shí)施國Ⅲ排放標準。據業(yè)內人士分析，國Ⅲ排放標準的實(shí)施將使每輛重卡的成本增加10%~15%，即單車(chē)價(jià)格會(huì )上漲2萬(wàn)~3萬(wàn)元左右。所以，由于國Ⅱ到國Ⅲ排放標準的切換，許多重卡用戶(hù)出于車(chē)輛使用成本的考慮，趕在7月1日之前提前購買(mǎi)國Ⅱ車(chē)，使得上半年國內重卡市場(chǎng)出現了異?；鸨┑?ldquo;井噴”局面，許多主流重卡企業(yè)加班加點(diǎn)趕制新車(chē)，產(chǎn)銷(xiāo)提前進(jìn)入“酷暑”階段。

　　數據顯示，2008年上半年，國內共銷(xiāo)售重型卡車(chē)38.01萬(wàn)輛，同比增長(cháng)48.60%，是卡車(chē)市場(chǎng)中同比增幅最大的部分。其中，重型貨車(chē)共銷(xiāo)售6.97萬(wàn)輛，同比增長(cháng)58.50%;重型非完整車(chē)輛共銷(xiāo)售17.19萬(wàn)輛，同比增長(cháng)45.71%;半掛牽引車(chē)共銷(xiāo)售13. 83萬(wàn)輛，同比增長(cháng)47.58%。國內主流重卡企業(yè)年初制定的“上半年完成全年銷(xiāo)售任務(wù)60%”的目標基本實(shí)現。

　　國Ⅲ排放標準全面實(shí)施后，國內重卡銷(xiāo)量開(kāi)始下滑。消費者對價(jià)格上漲的國Ⅲ重卡普遍持觀(guān)望態(tài)度，重卡銷(xiāo)量一降再降，經(jīng)銷(xiāo)商和整車(chē)企業(yè)從10月開(kāi)始提前進(jìn)入“冬季”。

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的最新數據統計，11月，國內貨車(chē)產(chǎn)量為10.44萬(wàn)輛，銷(xiāo)量為11.03萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降19.40%和8.81%，同比分別下降23.41%和16.12%。其中，半掛牽引車(chē)產(chǎn)量為3808輛，銷(xiāo)量為4484輛，環(huán)比分別下降57.62%和48.29%，同比分別下降74.15%和70.16%;貨車(chē)非完整車(chē)輛產(chǎn)量為2.04萬(wàn)輛，銷(xiāo)量為2.40萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比下降12.68%，銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)0.09%，同比分別下降42.77%和37.96%。

　　■ 奧運“藍天工程”

　　促重卡需求提前釋放

　　上半年，除全面實(shí)施國Ⅲ排放標準刺激重卡市場(chǎng)提前消費外，北京奧運會(huì )的影響因素也不可忽視。為了實(shí)現“綠色奧運”的承諾，在奧運會(huì )舉行的前兩個(gè)月，華北地區高污染型企業(yè)停產(chǎn)整頓。這些企業(yè)為盡量減少奧運會(huì )對企業(yè)生產(chǎn)計劃的影響，紛紛在6月前加大生產(chǎn)力度，致使運輸市場(chǎng)的運力需求激增，帶動(dòng)了上半年華北地區重卡銷(xiāo)量的快速增長(cháng)。

　　在北京奧運會(huì )舉辦期間，由于北京周邊地區高污染型企業(yè)停產(chǎn)整頓，運輸市場(chǎng)貨源減少，對運力的需求下降，給華北地區銷(xiāo)售不旺的國Ⅲ重卡市場(chǎng)帶來(lái)影響。

　　■ 宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境使重卡市場(chǎng)影響大

　　作為一種生產(chǎn)資料，重卡市場(chǎng)的走勢歷來(lái)與國家宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境緊密相連。國家統計局7月17日公布的國民經(jīng)濟數據顯示，上半年我國國內生產(chǎn)總值為130619億元，同比增長(cháng)10.4%，比去年同期回落了1.8個(gè)百分點(diǎn)。全社會(huì )固定資產(chǎn)投資68402億元，同比增長(cháng)26.3%。從數據中可以看出，雖然上半年政府加大了宏觀(guān)調控力度，采取了一系列措施來(lái)抑制經(jīng)濟過(guò)熱現象，國內生產(chǎn)總值增速也因此同比回落，但固定資產(chǎn)投資增長(cháng)速度并未放緩。固定資產(chǎn)投資向來(lái)對重卡市場(chǎng)有較強的拉動(dòng)作用，這也使得重卡市場(chǎng)需求“高燒不退”。

　　下半年頭兩個(gè)月，為了抑制經(jīng)濟過(guò)快增長(cháng)，國家進(jìn)一步強化了從緊的貨幣政策，固定資產(chǎn)投資增速開(kāi)始放緩。市場(chǎng)對煤炭、建材等大宗貨物的需求下降，運輸市場(chǎng)對重卡的需求相應萎縮。

　　■ 金融危機使重卡市場(chǎng)雪上加霜

　　下半年，一場(chǎng)由美國次貸危機引發(fā)的全球金融風(fēng)暴讓許多行業(yè)措手不及。在全球經(jīng)濟放緩的大背景下，受人民幣升值、勞動(dòng)力及原材料成本上升等一系列因素的影響，國內沿海地區大量勞動(dòng)密集型中小企業(yè)相繼倒閉，一方面使物流運輸的需求量大幅減少;另一方面也減少了企業(yè)對能源物資的需求，運輸市場(chǎng)運力相對過(guò)剩，許多運輸戶(hù)的車(chē)輛處于停駛狀態(tài)，市場(chǎng)對重卡新車(chē)的需求大大降低。

　　金融危機也讓許多重卡用戶(hù)的購買(mǎi)能力下降。如何破解金融危機對國內重卡市場(chǎng)造成的影響，成為重卡行業(yè)需要解決的一項重要課題。