“十一五”期間，單缸柴油機需求大約在600萬(wàn)到700萬(wàn)臺左右。目前單缸柴油機已經(jīng)是產(chǎn)能大于市場(chǎng)需求，而且產(chǎn)品的可靠性、油耗、排放等各項指標與國外產(chǎn)品相比差距較大。在“十一五”期間，單缸柴油機必須開(kāi)發(fā)新一代的產(chǎn)品，逐步取代目前的產(chǎn)品，這是單缸柴油機生產(chǎn)企業(yè)生存和發(fā)展的必由之路。

　　單缸柴油機去年產(chǎn)量是800多萬(wàn)臺，有關(guān)專(zhuān)家提出，隨著(zhù)技術(shù)水平的提高，農用車(chē)今后進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，需求量很可能會(huì )下降。

　　多缸柴油機目前在農業(yè)機械方面主要是配低速經(jīng)濟型載貨汽車(chē)，即四輪農用車(chē)、三輪農用車(chē)、履帶式拖拉機、聯(lián)合收割機等產(chǎn)品。2003年為農業(yè)機械各種產(chǎn)品配套的多缸柴油機大概有72萬(wàn)臺，預計“十一五”期間，各種農業(yè)機械需要的多缸柴油機每年大概在88萬(wàn)到110萬(wàn)臺之間。假如把低速經(jīng)濟型載貨車(chē)也就是四輪農用車(chē)劃到汽車(chē)領(lǐng)域來(lái)統計，真正給農業(yè)機械配套的多缸柴油機只有28萬(wàn)到30萬(wàn)臺。多缸柴油機目前除了轎車(chē)、微型客車(chē)外，其他各種載貨車(chē)、客車(chē)均有批量的配套需求。汽車(chē)柴油化已經(jīng)是當前汽車(chē)發(fā)展的趨勢之一，今后這個(gè)比例還要增大。估計2010年汽車(chē)產(chǎn)量是1000萬(wàn)到1100萬(wàn)輛，其中轎車(chē)產(chǎn)量大概占了700萬(wàn)到800萬(wàn)輛，預計需要多缸柴油機240萬(wàn)到250萬(wàn)臺。

　　在工程機械領(lǐng)域，現在多缸柴油機主要為各種大中型工程機械配套。根據工程機械的發(fā)展趨勢，預計到2010年，各種大中型工程機械需要多缸柴油機30萬(wàn)臺。多缸柴油機里面還有給船舶、鐵路內燃機車(chē)、石油鉆機配套這一部分，這些主機大多數用了中低速的多缸柴油機，數量不大，但是都有一些特定的要求。最近幾年沿海、內河航運船舶以及大型漁輪已經(jīng)用到了多缸柴油機。

　　我國國民經(jīng)濟仍處在平穩高速運行期，全國的電力供應，估計近兩三年內不同程度上存在著(zhù)一定的短缺。內燃發(fā)電機組仍將有一個(gè)發(fā)展空間，市場(chǎng)有一定的需求，此外邊遠山區、海島、海外施工作業(yè)、備用電源也有一定需求。在“十一五”期間，估計內燃發(fā)電機組可能每年還需要800萬(wàn)千瓦多缸柴油機。