在當今中國，甚至在國際汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)界，玉環(huán)縣就是一個(gè)品牌，這是一個(gè)盛產(chǎn)汽車(chē)零部件的地方。

　　三十年的創(chuàng )新成果

　　三十年前，玉環(huán)是一個(gè)農業(yè)小縣，人們以捕漁、種田為生。

　　全縣270多平方公里陸地面積，養育了39萬(wàn)貧窮的常住人口。改革開(kāi)放后的三十年，玉環(huán)發(fā)展成為一個(gè)工業(yè)大縣，2007年工業(yè)生產(chǎn)總值700多個(gè)億，外來(lái)務(wù)工人口超過(guò)了25萬(wàn)。玉環(huán)經(jīng)濟發(fā)達，市場(chǎng)繁榮，人民小康，社會(huì )安定。

　　玉環(huán)縣有汽車(chē)零部件、水暖閥門(mén)、醫療器械、眼鏡配件、家具、機床等六大產(chǎn)業(yè)集群。其中汽車(chē)零部件是玉環(huán)工業(yè)經(jīng)濟的第一大支柱產(chǎn)業(yè)，有生產(chǎn)企業(yè)1700多家，百分之一百的民營(yíng)企業(yè)，吸納了11萬(wàn)從業(yè)人員，生產(chǎn)了5000多個(gè)品種。我們借用豐田公司的一句廣告語(yǔ)：“有路就有車(chē)，有車(chē)就有玉環(huán)汽摩配”。80年代中期，玉環(huán)在業(yè)內就有中國南方最大的汽配生產(chǎn)基地的美譽(yù);2004年11月，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )正式授予玉環(huán)縣為“中國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)基地”。這個(gè)整體上的區域品牌，在國內還是第一家。2004年，玉環(huán)縣汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)實(shí)現產(chǎn)值113個(gè)億; 2007年，達到了 224個(gè)億，三年時(shí)間翻了一番。2006年，國家發(fā)改委、國家商務(wù)部在全國命名142家“國家汽車(chē)零部件出口基地企業(yè)”，玉環(huán)縣有5家企業(yè)名列其中。這在縣級經(jīng)濟區內位居全國之首。在當今中國，甚至在國際汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)界，玉環(huán)縣就是一個(gè)品牌，這是一個(gè)盛產(chǎn)汽車(chē)零部件的地方。

　　在玉環(huán)這樣一個(gè)歷史上以漁業(yè)、農業(yè)為主的邊遠小縣，是怎么樣轉軌到以制造業(yè)為主體的工業(yè)經(jīng)濟大縣?在這樣一個(gè)1958年才通有汽車(chē)的東海小島，為什么會(huì )興起汽車(chē)零部件這樣一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)集群，并且成為中國第一家汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)基地?很多來(lái)玉環(huán)考察的業(yè)內人士都感到不可理喻，甚至近乎于天方夜譚。一位來(lái)玉環(huán)考察的北美國家的駐滬領(lǐng)事，他告訴我們，在國外就聽(tīng)說(shuō)了，玉環(huán)的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)是由幾個(gè)漁民先搞起來(lái)的。他問(wèn)我們是不是真的。我們的回答是真的。他感到奇怪，一個(gè)產(chǎn)業(yè)的轉移竟然這么簡(jiǎn)單!其實(shí)就是這么簡(jiǎn)單。我們告訴他，六十年代中期，海洋漁業(yè)資源出現了嚴重衰退，漁民生存出現危機。漁民為了解決吃飯問(wèn)題，為了生活，必然要尋求新的生存出路。由生存需求引發(fā)的產(chǎn)業(yè)轉移，就是玉環(huán)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)萌發(fā)的直接動(dòng)因。三十年前我們搞汽車(chē)零部件，是為了吃飯，為了生存;改革開(kāi)放后的三十年，我們搞汽車(chē)零部件是為了發(fā)展，為了提升，為了建立玉環(huán)在國內外產(chǎn)業(yè)界的地位和影響力。目的不同，思考問(wèn)題的高度、角度和立場(chǎng)、方法也就不同了。

　　三十年的創(chuàng )新歷程

　　玉環(huán)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段。

　　第一個(gè)階段即起步階段，在70年代后期。在這個(gè)歷史階段，一方面國有經(jīng)濟高度集中，所有產(chǎn)品基本上都向國有汽配公司供貨，對質(zhì)量要求相對來(lái)說(shuō)比較高，所以也就奠定了玉環(huán)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)質(zhì)量高起點(diǎn)、管理嚴要求的基礎。另一方面，由于玉環(huán)企業(yè)基本上與國有企業(yè)配套，從而也就養成了接單生產(chǎn)這樣一種經(jīng)營(yíng)模式，缺乏對創(chuàng )新和研發(fā)能力的培育。在這個(gè)階段，雖然產(chǎn)業(yè)規模發(fā)展不快，但是汽車(chē)零部件的產(chǎn)業(yè)基礎已經(jīng)初步奠定,率先走在了全國的前頭。

　　第二個(gè)階段即興起階段，在70年代末至90年代末，主要得益于黨的十一屆三中全會(huì )提出的改革開(kāi)放政策。在這個(gè)階段，政策開(kāi)放，市場(chǎng)開(kāi)放，思想開(kāi)放。一些企業(yè)中的管理人員、技術(shù)人員、業(yè)務(wù)人員紛紛發(fā)揮自已的長(cháng)處，從原有企業(yè)中走出來(lái)集資辦廠(chǎng)。一時(shí)間，整個(gè)玉環(huán)有如物理學(xué)中的原子裂變，一家派生出十家，十家就變成了一百家，產(chǎn)業(yè)集群迅速崛起。正是由于這種裂變衍生的原因，使玉環(huán)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)工藝上產(chǎn)生了少有的雷同，絕大多數集中在機械加工件。雖然這種雷同性導致產(chǎn)品門(mén)類(lèi)缺乏了多樣性。但是卻也產(chǎn)生了一種優(yōu)勢，就是產(chǎn)業(yè)分工得到了細化，產(chǎn)業(yè)鏈容易形成，生產(chǎn)成本出現了少有的優(yōu)勢，玉環(huán)產(chǎn)品在市場(chǎng)上呈現了強大的競爭力。在這個(gè)階段，汽車(chē)零部件的產(chǎn)業(yè)規模發(fā)展很快，大部分的原始積累就是在這個(gè)階段形成。

　　第三階段即發(fā)展階段，從二十世紀初年開(kāi)始至今，主要是中國進(jìn)入WTO以后，國門(mén)打開(kāi)，一個(gè)更加廣闊、更加規范、更加富有挑戰性的國際市場(chǎng)呈現在國人面前。在這個(gè)階段，國外資本紛紛進(jìn)入國內市場(chǎng)，競爭日趨劇烈;國際市場(chǎng)的巨大容量，吸引了國內企業(yè)家都想去分享一塊外國的蛋糕。為了提升企業(yè)自身品位，增強企業(yè)市場(chǎng)競爭力，玉環(huán)汽車(chē)零部件企業(yè)紛紛投入資金興建標準廠(chǎng)房，改造生產(chǎn)設備，提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立研發(fā)機構，開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品，爭創(chuàng )省市名牌。到目前為止，玉環(huán)汽車(chē)零部件行業(yè)有2家企業(yè)進(jìn)入國家級高新技術(shù)企業(yè)，4個(gè)產(chǎn)品獲國家免檢，4個(gè)商標獲國家馳名商標，9家企業(yè)獲浙江名牌，11家企業(yè)進(jìn)入省級高新技術(shù)企業(yè)。玉環(huán)已建成省級汽車(chē)零部件行業(yè)質(zhì)量檢驗檢測中心和制動(dòng)盤(pán)、減震器、懸置、齒輪等多個(gè)省級企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心，承擔了多項國家級攻關(guān)項目、國家級火炬計劃、浙江省重點(diǎn)攻關(guān)項目和重點(diǎn)科研項目。為了實(shí)現與國際市場(chǎng)接軌，從國內市場(chǎng)走向國際市場(chǎng)，玉環(huán)企業(yè)家紛紛出國參觀(guān)、考察、參展，學(xué)習國外經(jīng)驗，尋求國外定單和國際合作。在這個(gè)階段，玉環(huán)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)開(kāi)始出現了增長(cháng)方式的轉變，從數量型增長(cháng)向數量、品質(zhì)同步提高的方向轉變;從國內OEM市場(chǎng)向國際上的售后市場(chǎng)拓展，并且已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入國際OEM市場(chǎng)。

　　縱觀(guān)上述，我認為，玉環(huán)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的基礎好，發(fā)展快，實(shí)力強，具有較強的競爭力和可持續發(fā)展的條件。

　　但是，我們也看到，玉環(huán)的產(chǎn)業(yè)規模雖然大，但企業(yè)規模普遍比較小，在一定程度上制約了產(chǎn)業(yè)層次的提升和綜合實(shí)力的提高，將在高層面競爭上面臨嚴重的挑戰。

　　三十年后的創(chuàng )新之路怎么走

　　玉環(huán)的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)正面臨著(zhù)內外兩個(gè)環(huán)境的挑戰。從外部環(huán)境講，一方面，國際資本大量進(jìn)入中國，據稱(chēng)國內已經(jīng)有1000多家汽車(chē)零部件合資或獨資企業(yè)投產(chǎn)。這些企業(yè)擁有國際先進(jìn)的技術(shù)、先進(jìn)的管理、先進(jìn)的裝備和品牌優(yōu)勢，再有國內同等水平的勞動(dòng)成本，其產(chǎn)品在市場(chǎng)上有著(zhù)很強的競爭力。另一方面，隨著(zhù)中西部大開(kāi)發(fā)的實(shí)施和東北老工業(yè)基地的掘起，工業(yè)基礎的優(yōu)勢和勞動(dòng)力成本優(yōu)勢將比玉環(huán)顯得更為強勁。再一方面，去年以來(lái)材料價(jià)格上漲，勞動(dòng)成本增加，匯率下跌，退稅下調 ，銀根緊縮，利率上浮，使眾多企業(yè)在成本暴漲的過(guò)程中面臨資金鏈脆斷的危機考驗。從內部環(huán)境看，隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，玉環(huán)企業(yè)在改革初期取得的機制上的先發(fā)優(yōu)勢已基本失去;企業(yè)規模小，綜合實(shí)力不強，已嚴重制約了參與市場(chǎng)競爭的能力;多數企業(yè)沒(méi)有自主知識產(chǎn)權，缺乏核心技術(shù)，產(chǎn)品的附加值不可能有大的提高;名牌產(chǎn)品和著(zhù)名商標屈指可數，實(shí)施品牌戰略任重而道遠，如此等等，都需要玉環(huán)的企業(yè)家作出迅速的決擇。

[next]　　玉環(huán)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的創(chuàng )新之路怎么走?我想關(guān)鍵要做好以下三個(gè)方面：

　　一、企業(yè)要聯(lián)合。要通過(guò)聯(lián)合，實(shí)現資源的優(yōu)勢整合，把產(chǎn)業(yè)做大，把企業(yè)做強，把產(chǎn)品做精。競爭靠什么，就是靠實(shí)力，靠經(jīng)濟實(shí)力，靠科技實(shí)力，靠人才實(shí)力，以及其他方方面面的綜合實(shí)力。玉環(huán)縣之所以能夠成為中國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)基地，就是因為在全國縣域經(jīng)濟中，玉環(huán)縣的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)規模處于領(lǐng)先地位。實(shí)際上，企業(yè)聯(lián)合有很多成功的先例。玉環(huán)的環(huán)洲鋼業(yè)，通過(guò)七家小企業(yè)聯(lián)合，年銷(xiāo)售從原先幾個(gè)億做到現在的十幾個(gè)億，進(jìn)貨量大了成本低了，企業(yè)大了品種多了，銷(xiāo)路也就好了。還有溫州的德力西電器，由十幾家電器生產(chǎn)商聯(lián)合在一起，實(shí)力增強了，技術(shù)開(kāi)發(fā)有力度，企業(yè)在全國有名氣，產(chǎn)品在市場(chǎng)有競爭力。如果按原先的小企業(yè)格局，就不可能有現在的大手筆。實(shí)際上，企業(yè)聯(lián)合是當前經(jīng)濟發(fā)展的總體趨勢，世界上好多大的汽車(chē)及零部件企業(yè)也在兼并、聯(lián)合，如上汽與南汽、東風(fēng)與哈飛、一汽與長(cháng)安等等。在當今世界，企業(yè)不做大，產(chǎn)業(yè)不做強，就沒(méi)有生存的空間。玉環(huán)縣政府對企業(yè)聯(lián)合非常支持，專(zhuān)門(mén)出臺政策進(jìn)行扶持。當前，玉環(huán)的產(chǎn)業(yè)界正在醞釀走企業(yè)聯(lián)合共同發(fā)展的道路。我們將通過(guò)推進(jìn)同類(lèi)產(chǎn)品的企業(yè)聯(lián)合，走專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)的聯(lián)合道路;通過(guò)推進(jìn)關(guān)聯(lián)產(chǎn)品的企業(yè)聯(lián)合，走系統化生產(chǎn)的聯(lián)合道路;通過(guò)推進(jìn)專(zhuān)業(yè)化、系統化企業(yè)集團的組建，形成幾個(gè)龐大的專(zhuān)業(yè)綜合體，帶領(lǐng)產(chǎn)業(yè)走向全國，走向世界。

　　二、產(chǎn)業(yè)要創(chuàng )新。玉環(huán)的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過(guò)了三十年的發(fā)展。但是，就技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，還是處于初級階段。玉環(huán)的企業(yè)，生產(chǎn)零件的多，生產(chǎn)部件的少;生產(chǎn)配件的多，生產(chǎn)系統件的少。玉環(huán)的產(chǎn)品，普遍地說(shuō)，技術(shù)含量不高，稱(chēng)得上是自有知識產(chǎn)權的就更少。這與當前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界提出的同步開(kāi)發(fā)、模塊供貨的要求還存在著(zhù)很大的差距。要改變這種狀況，產(chǎn)業(yè)界必須要建立創(chuàng )新機制。首先，觀(guān)念要創(chuàng )新。我們玉環(huán)大部分企業(yè)都與主機廠(chǎng)有配套。但是，我們不能以為這是永遠不變的關(guān)系。業(yè)內有一句話(huà)，叫七十年代靠關(guān)系，八十年代靠質(zhì)量，九十年代是要質(zhì)量加體系?，F在都已經(jīng)進(jìn)入二十一世紀了，我們雖然進(jìn)入了主機廠(chǎng)的配套體系，但是如果我們不能滿(mǎn)足主機廠(chǎng)對配套體系提出的技術(shù)進(jìn)步的要求，比如同步開(kāi)發(fā)，模塊供貨，那么再好的關(guān)系，再好的質(zhì)量也不能保證不從體系中清理出去。所以，一定要轉變觀(guān)念，從思想上跟進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程。其次，技術(shù)要創(chuàng )新。要瞄準當前科學(xué)發(fā)展的前沿技術(shù)，對新材料、新工藝要有高度的敏感;要敢于善于把新材料、新工藝及時(shí)應用于自已的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，創(chuàng )造出擁有自已知識產(chǎn)權的產(chǎn)品。要抓住當前國際產(chǎn)業(yè)轉移的機遇，以戰略家的眼光去發(fā)現和捕足一切有用的信息為我所用。要依托浙江大學(xué)玉環(huán)汽車(chē)零部件研究所、重慶汽車(chē)研究院玉環(huán)研究所、武漢理工大學(xué)玉環(huán)新技術(shù)轉移中心等各種科研機構，開(kāi)展廣泛的技術(shù)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。再次，還要管理創(chuàng )新。要吸收一切國外先進(jìn)的管理經(jīng)驗和管理方法，如當前 流行的豐田精益模式等應用于我們的管理實(shí)踐，切實(shí)提高我們的管理水平，實(shí)現與國際的接軌。

　　第三、品牌要打響。玉環(huán)的企業(yè)，歷史上與主機廠(chǎng)配套的比較多，習慣于來(lái)樣加工，接單生產(chǎn)，很少有自已的品牌。進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟以后，維修市場(chǎng)日漸興起，一些企業(yè)也注冊了自已的商標。但是，真正用自已商標配套或銷(xiāo)售的企業(yè)還不是很多，并且量也不是很大。大量的要么是配套，要么是貼牌。實(shí)際上，品牌雖然是無(wú)形資產(chǎn)，卻很重要。就從貼牌來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)企業(yè)投入了很大的固定資產(chǎn)和流動(dòng)資金，但是賺取的只是微薄的加工費，而品牌所有者卻賺取了大量的利潤。所以說(shuō)，要在產(chǎn)業(yè)界立足、發(fā)展，一定要有自已的品牌，從現在開(kāi)始，要逐步確立。浙江正裕就做得比較好。正裕減振器在十幾個(gè)國家注冊了自已的商標，已經(jīng)有了一定的知名度。再說(shuō)配套，今后實(shí)現同步開(kāi)發(fā)、模塊供貨，以自有品牌供貨也是必不可少的。目前，浙江金輝的曲軸連桿、浙江雙環(huán)的齒輪、浙江凱凌的摩托車(chē)制動(dòng)系統，浙江駱氏的液壓懸置系統，都使用了自已的品牌配套。這也是一個(gè)趨勢。玉環(huán)政府最近提出要樹(shù)玉環(huán)形象，創(chuàng )品牌大縣。所以，我們一定要確立品牌意識，把創(chuàng )牌放在企業(yè)經(jīng)營(yíng)的一個(gè)極其重要的地位。

　　上面所講的三個(gè)方面，基礎是企業(yè)聯(lián)合。只有通過(guò)企業(yè)聯(lián)合，增強實(shí)力，才有可能實(shí)現大力度的技術(shù)創(chuàng )新和自主開(kāi)發(fā)，形成擁有自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品;而只有高品質(zhì)、高科技含量的產(chǎn)品，才能在產(chǎn)業(yè)界產(chǎn)生影響，形成有效的品牌效應，提升企業(yè)的綜合競爭力，開(kāi)創(chuàng )玉環(huán)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)新的輝煌。